Kineski gigant krenuo u osvajanje Evrope: Iz susedne zemlje stiže i do 200.000 automobila godišnje

Kineski automobilski gigant BYD zvanično je započeo veliku evropsku ofanzivu. Nakon višemesečnih odlaganja, proizvodnja u njihovoj novoj fabrici u Mađarskoj konačno je krenula, čime je otvoren put za masovni dolazak kineskih automobila na evropsko tržište.

BYD je još na sajmu IAA Mobility potvrdio da planira proizvodnju u Mađarskoj, ali su prvobitni rokovi pomereni zbog složenog procesa otkupa zemljišta. Fabrika je izgrađena na prostoru od čak 300 hektara, a deo parcela morao je da se otkupi od privatnih vlasnika, što je dovelo do pravnih sporova i kašnjenja.

Preporučujemo

Ipak, krajem januara proizvodnja je započela, makar u početnoj fazi. Prema planovima kompanije, puna serijska proizvodnja trebalo bi da krene u drugom tromesečju, uz postepeno povećanje kapaciteta i broja zaposlenih.

Gradonačelnik Segedina Laslo Botka potvrdio je početak rada fabrike i naveo da će proizvodnja tokom narednih godina rasti do ciljanih 200.000 vozila godišnje. Trenutno fabrika zapošljava oko 960 radnika, uglavnom lokalnog stanovništva, ali i određen broj stranih radnika iz Azije.

Prvi model koji će silaziti sa proizvodne trake u Mađarskoj biće Dolphin Surf, električni automobil koji BYD vidi kao predvodnika vozila proizvedenih u Evropi, za evropske kupce. Time kompanija jasno poručuje da ne planira samo izvoz iz Kine, već dugoročno pozicioniranje unutar same Evropske unije.

Mađarska je očigledno izabrana kao glavna ulazna tačka BYD-a u Evropu. Još od 2017. godine kompanija u toj zemlji proizvodi električne autobuse za evropsko tržište, a već upravlja i fabrikama za sklapanje baterija u više mađarskih gradova. Posebno je značajno to što je BYD 2025. godine premestio svoje evropsko sedište iz Holandije u Budimpešta, zajedno sa istraživačko-razvojnim centrom.

Ekspanzija se tu ne zaustavlja. Druga evropska fabrika BYD-a trebalo bi da bude otvorena u Turska kasnije ove godine, a zahvaljujući carinskoj uniji, vozila proizvedena tamo i u Mađarskoj biće izuzeta od posebnih carina EU. Prema nezvaničnim informacijama, kineski proizvođač već razmatra i treću fabriku u Evropi, a kao potencijalna lokacija pominje se Španija.

Sve ovo ukazuje na jednu stvar: kineski proizvođači više ne žele da budu samo gosti na evropskom tržištu. Sa fabrikama, razvojnim centrima i velikim proizvodnim kapacitetima unutar EU, BYD jasno pokazuje da planira dugoročnu i ozbiljnu prisutnost u Evropi.

(Telegraf.rs/Auto Klub)