Sećate se ovoga? Dok su se drugi plašili da će ih elektronika izdati na mrazu, Lada Niva se palila na kurblu

Malo koji automobil na Balkanu budi takvu nostalgiju kao legendarna Lada Niva, verni pratilac radnika, lovaca i avanturista decenijama unazad. Dok su moderni automobili postajali robovi elektronike, ruski terenac je zadržao sistem paljenja na kurblu u serijskoj proizvodnji sve do 1997. godine.

Ovaj podatak zvuči neverovatno, ali je bio ključni faktor opstanka u predelima gde akumulatori otkazuju pod naletom ekstremnog mraza.

Preporučujemo

Ruska filozofija preživljavanja na terenu

Opstanak ovog tehnološkog anakronizma nije bio plod slučajnosti, već strateški odgovor na nepouzdanost električnih komponenti u surovim podnebljima. Lada Niva je dizajnirana da bude robusna i popravljiva na licu mesta, gde je kurbla služila kao pouzdan rezervni sistem.

Čak i noviji modeli sa motorom od 1,7 litara zadržali su ovu opciju, dokazujući da ruska škola dizajna prioritet daje funkcionalnosti nad komforom.

Tragovi prošlosti na novijim modelima

Zanimljivo je da se ruska proizvodnja prilagođavala modernim standardima znatno sporije nego što je to bio slučaj na Zapadu. Čak i nakon što je kurbla zvanično izbačena iz standardne opreme, na primercima proizvedenim 1998. godine mogla se videti rupa na prednjem braniku. To je jasna potvrda da je kultni terenac duže od bilo kog konkurenta čuvao nit sa samim počecima automobilizma iz 1912. godine.

(Telegraf.rs)