Gužve, benzin i parkiranje ne važe za njih! Evo zašto su ova vozila postala spas u velikim gradovima Srbije

Lako ih je parkirati i na njima se ne čeka u koloni, bicikle i trotinete vozi sve više Beograđana. Štede novac i živce, ali je vožnja dvotočkašima kroz prestonicu nije bez izazova.

Dok mnogi jutro provode probijajući se kroz gužve u špicu, Uroš i Branko na posao dolaze biciklom i trotinetom. A uz to su i kolege.

Preporučujemo

Uroš Bradić električni trotinet vozi godinu dana. Kaže da mu je tako najpraktičnije - štedi vreme i novac. Trotinet je izabrao jer mu je praktičniji od bicikla.

- Pošto imam jedan sprat liftom i onda jedan sprat peški, lakše mi je da popnem do stana trotinet i svakako mi je lakše zbog rute kojom najčešće idem od kuće do posla i nazad. U jednoj prilici kada je krenuo neki pljusak, onda sam iskoristio gradski prevoz, uneo trotinet, to je još jedan od razloga zašto trotinet, a ne bicikl. Kada dolazim na posao imam dozvolu da unesem trotinet u firmu, tako da imam posebno mesto za trotinet - objašnjava Uroš.

Ušteda oko 200 evra mesečno

Njegov kolega Branko Radičević električni bicikl vozi svakodnevno osam godina i prešao je 7.000 kilometara do sada. Kaže da tako štedi oko 200 evra mesečno, jer ne plaća gorivo.

Svakodnevno u jednom pravcu prelazi oko 12 kilometara.

- Mislim da je vožnja električnog bicikla odlična stvar, prvo zbog uštede, naravno. Razlika između vožnje biciklom u odnosu na automobil svega je desetak minuta ako idemo sa jednog kraja grada na drugi. Ja sam dvoje dece podigao sa ovim biciklom. Ćerka, sin, odlasci na Adu Ciganliju, na Lido, pozadi stavite sedište, izuzetno je bezbedan - navodi Branko.

Leva strana Save prilagođenija za vožnju

Beograd ima 121 kilometar biciklističkih staza koje, kažu oni koji ih koriste, nisu dobro povezane.

Branko ocenjuje da je Beograd generalno dobro sređen kada je reč o biciklističkim stazama - ukoliko se govori o Novom Beogradu, Adi Ciganliji ili Zemunu.

- Kada je u pitanju Stari grad, praktično ne postoje staze i mislim da tu postoji dosta toga što može dobro da se uradi. Sada smo na Donjem Dorćolu, odnosno u Luci Beograd, ne postoji niti pešačka staza, kamoli staza za bicikliste, tako da je dosta rizično voziti - ističe Branko.

Poštovanje saobraćajnih pravila i pažljiva vožnja su obavezni. Uroš kaže da mu je iskustvo dugogodišnjeg vozača automobila pomoglo da bude pažljiviji.

- Pre svega, naučio sam da pazim i na bicikliste i na vozače trotineta, tako da sada kada vozim trotinet mnogo više obraćam pažnju na korisnike trotineta i bicikla - napominje Uroš.

Više staza – bezbednija vožnja

Nebojša Stojković iz Udruženja "Ulice za bicikliste" ukazuje da je za veću bezbednost neophodno više biciklističkih staza.

- Da bismo bili potpuno bezbedni, da bi svako od nas mogao da sedne na svoj bicikl i ode na posao, školu, fakultet, moramo da imamo veći broj biciklističkih staza i da se smanji broj automobila na ulici. Tako ćemo svi biti bezbedni, a to je na kraju krajeva jedino važno - ističe Nebojša.

Električni bicikl ili električni trotinet - izbor zavisi od navika i potreba. Zajedničko im je to što vlasnicima štede vreme, novac i živce, a uz to su i alternativa za automobil u gradskim gužvama.

(Telegraf.rs/RTS)