"Okovani smo! Sve se zaledilo": Novi veliki problem za Ruse, hitno im stiže pomoć i to s Arktika

Najdeblji morski led u poslednjih 15 godina koji se formirao oko ključnih ruskih robnih luka na Baltičkom moru, mogao bi ograničiti operativno funkcionisanje opsežnog izvoznog programa Moskve zbog nedostatka plovila koja se mogu nositi s takvim teškim uslovima.

Od ponedeljka su ključni naftni terminal Primorsk i luka za gorivo Visock propisali da plovila koja nisu dizajnirana i sposobna za delovanje u takvim ledenim uslovima moraju pojedinačno da imaju pratnju ledolomca, prema nalozima te dve poslovne jedinice objavljenim na internet stranici uprave ruskih baltičkih luka, prenosi Bloomberg.

Preporučujemo

Finski zaliv, kroz koji se odvija 40 odsto ruskog pomorskog izvoza nafte, sada je većinom prekriven ledom, a zahvaćeno područje i dalje se širi, izjavio je Aleksandar Kolesov, glavni meteorolog grada Sankt-Peterburga.

Sličan razvoj događaja poslednji put je zabeležen u februaru 2010, a potom i u februaru naredne godine, naveo je on u objavi na Telegramu.

Premeštanje ledolomaca iz Arktika

Ledeni uslovi, u kombinaciji s nedostatkom plovila s ojačanim trupovima, otežavaju izvoz sirove nafte, goriva i drugih tereta iz regiona, prenosi Bloomberg tvrdnje pet izvora iz tog segmenta ruske industrije, dok rusko ministarstvo energetike, kako se ističe, za sada nije odgovorilo na zahtev za komentar, kao ni pet najvećih ruskih proizvođača nafte, koji nisu odgovorili na upite.

Kako bi rešila problem, Moskva premešta ledolomce Sibir i Murmansk iz područja Arktika, čime će se broj ledolomaca u Finskom zalivu do kraja ovog meseca povećati na šest. Rusko ministarstvo saobraćaja poručilo je operaterima plovila da "uzmu u obzir ove okolnosti prilikom donošenja odluke o slanju brodova u Finski zaliv", aludirajući na činjenicu da ledolomci neće stići pre kraja meseca.

List Kommersant pisao je u utorak da su udruženja iz industrija metala i đubriva podnela pritužbe ministarstvu saobraćaja zbog nedostatka ledolomaca koji utiče na izvoz roba. Zasad nije jasno kako sve to utiče na trgovinu naftom. U ponedeljak su se u tom području nalazila 23 tankera, od kojih su tri stigla prošle sedmice, ali još nisu ukrcala teret, kako pokazuju podaci o praćenju plovila koje je prikupio Bloomberg.

Međutim, izvoz nafte iz Primorska pao je na 490.000 barela dnevno u prvoj polovini februara, što je pad od jedne trećine u odnosu na godinu ranije i 50 posto u odnosu na isti period 2024. godine.

Zaleđivanje mora predstavlja još jedan problem za Rusiju i njene naftne gigante, koji su ionako već pod pritiskom zapadnih sankcija i sniženih cena ruske sirove nafte. Zahtevi u vezi sa pitanjem trupova brodova takođe bi mogli da postanu stroži za manje od dve nedelje.

Ako se debljina leda poveća na 30 do 50 centimetara - što je samo oko 5 centimetara više od trenutne debljine - luke Ust-Luga, Primorsk i Visock od 1. marta zabraniće ulazak svim brodovima koji nisu tzv. ledene klase, bez obzira na dostupnost pratnje, prema nalozima sve tri luke. Trenutno Ust-Luga još uvek dopušta ulazak brodovima koji nisu ledene klase, odnosno ojačanih trupova, bez ograničenja.

U međuvremenu, rusko ministarstvo saobraćaj očekuje da će debljina leda do marta dostići 30 do 40 centimetara te se radi na sistemu procene sposobnosti pojedinih brodova za plovidbu kroz led kako bi se ublažila situacija, pri čemu Bloomberg ističe da postoje različiti standardi tankera ledene klase koji Rusima omogućavaju plovidbu u različitim ledenim uslovima.

(Telegraf.rs)