Kako je rat u Iranu promenio svet? Priča 7 običnih ljudi iz sedam zemalja sa pet kontinenata

Rat u Iranu počeo je pre nekoliko meseci, hiljadama kilometara daleko. Ali njegove posledice brzo su se poput odjeka proširile svetom,  najpre na tržišta nafte, podižući cene goriva. Zatim se taj udar proširio dalje na farme, fabrike i porodične budžete. U samu strukturu svakodnevnog života.

Globalna ekonomija i dalje je vezana za fosilna goriva, koja istovremeno doprinose klimatskim promenama. Ozbiljan potres u tom sistemu mogao bi da gurne dodatnih 45 miliona ljudi u siromaštvo, upozorio je Program Ujedinjenih nacija za razvoj (UNDP)

Preporučujemo

Za one koji su daleko od bojnog polja, rat nije stigao u obliku projektila ili vazdušnih napada, već kroz poremećaje u svakodnevnom životu: poslove koji više nisu funkcionisali, rastanke ispunjene strahom i izvore prihoda dovedene na samu ivicu opstanka, prenosi The Independent.

Ovo su neke od njihovih priča.

Filipini: Kupanje sapunom za veš

KO/GDE: Edgar Funelas, Manila

DAN POREMEĆAJA: 10. april

Funelas se kupa pored svog vozila, žureći da završi pre nego što se grad probudi. Poliva se vodom iz zelene cevi. Iza njega stoji njegovo vozilo nepomično i vidno istrošeno. Njegova desetogodišnja ćerka spava unutra.

Edgar Funelas koristi sapun za veš, grublji je, ali jeftiniji kako bi istovremeno oprao svoje telo i odeću, razvlačeći ono malo novca što ima. Čak i pre rata u Iranu, živeo je na samoj ivici egzistencije. Požar im je uništio dom i svu imovinu, primoravši ih da se usele u jarko obojeni minibus koji je vozio.

Nadao se da će do sada uspeti da iznajmi sobu. Međutim, cene dizela naglo su porasle i više nije mogao da priušti gorivo potrebno da vozi svoj "džipni" (minibus za prevoz putnika u Manili).

Danima nije zaradio ni jedan jedini pezos. Doručka neće biti. Glad ga izjeda, ali najviše mu nedostaju mali rituali privatnosti. Da može da se okupa daleko od tuđih pogleda, da spava iza zidova i da svoju očajnu situaciju ne mora da izlaže svima.

Tog jutra, nakon što se isprao, nada se da će pronaći posao dispečera na obližnjem terminalu za džipnije da organizuje red vozila, proziva vozače kada dođe njihov red i raspoređuje putnike u svako vozilo.

Nedeljama on i njegova ćerka jedu samo ono što mogu da priušte. Ona je već napustila školu. Noću pije vodu i ostavlja joj hranu, kako bi mogla da ide u krevet punog stomaka.

Pre rata, zarađivao je oko 8 dolara dnevno vozeći, ponekad i dvostruko više kada su dani dobri. Sada, za svako vozilo koje napuni, zaradiće oko 16 centi - jedva dovoljno da kupi parče hleba.

"Ovo je ono što radimo. Snalazimo se i nadamo se da će cene pasti. Nadamo se da će se rat završiti. I da pokušamo da pronađemo načine da zaradimo, kako bismo bar mogli da jedemo".

SAD: Uravnoteženje budžeta i porodice

KO/GDE: Marlin Garsija, Njujork

DAN POREMEĆAJA: 30. jun

U utorak ujutru, Garsija (25) izlazi iz ostave sa dve kese pune pirinča, testenina, svežeg voća i povrća i drugih osnovnih namirnica. Namirnice će pomoći njenoj porodici da se prehrani još jednu nedelju.

Hrana je besplatna, malo olakšanje za kućni budžet opterećen višim cenama benzina nakon rata u Iranu. Ali Garsija takođe mora da računa svoje dane: lekarski pregledi, seansa radne terapije njenog trogodišnjeg sina, preuzimanje ćerke, spremanje večere.

A pre svega toga, tu je i parking. Pronalaženje mesta na ulici može potrajati i do sat vremena. Svaki spori krug oko bloka sagoreva gorivo dok brojilo neprestano otkucava.

Došla je u Njujork iz Dominikanske Republike kao dete i deo tinejdžerskih godina provela je u gradskom sistemu skloništa sa majkom. Danas radi skraćeno radno vreme kao savetnica za dojenje u Bronksu. Njen partner, Stiven Espajat, izgubio je posao pravnog asistenta u martu i sada koristi Uber u smenama dok traži stalni posao.

Njihova Tojota Kamri je postala neophodna. Dele je tri odrasle osobe. Garsija i Espajat je koriste prvu polovinu nedelje, njena svekrva je koristi drugu. Tog ponedeljka, kupila je gorivo po ceni od 3,97 dolara po galonu (1,05 dolara po litru). Sa promenljivim cenama goriva, sada mora biti isplanirana svaka milja.

Porodica živi u stanu sa stabilizovanom kirijom koji košta 800 dolara mesečno. Državna pomoć u hrani pomaže da se napuni frižider. Više cene goriva umanjuju njihovu ušteđevinu i ona je počela da radi svaku dodatnu smenu koju može, posebno one koje može da radi od kuće.

Garsija se i dalje nada da će početi postdiplomske studije, inspirisana razvojnim potrebama svog sina kako bi pomogla porodicama poput njene. Podseća sebe da je drugima gore. Ali aritmetika preživljavanja je sve teža.

Ipak, ona nastavlja da koristi brojke zbog dvoje male dece koja čekaju kod kuće.

"Leto je, pa uvek žele sladoled, a ja želim da budem sigurna da imam taj dodatni novac za njih. Ne bi trebalo da pate zbog onoga što se dešava širom sveta", rekla je on.

Nigerija: Pokušaj da generator radi

KO/GDE: Oluvatosin Avodunmila, Lagos

DAN POREMEĆAJA: 5. jun

Avodunmila i njen suprug, suvlasnici štamparije u Somoluu, stambenom predgrađu sa mešovitim prihodima u centru Lagosa, stižu rano kao i obično, nakon što su odvezli svoje dvoje dece u školu.

Ulica je tiha, delom zato što dan tek počinje, a delom zato što nije bilo struje. Mašine u prodavnicama su isključene.

Avodunmila pregleda radionicu i preostale projekte koje treba da napravi - sjaj za usne, priveske za ključeve, papirne kese. Ali mora da čeka struju, koja jedva da dolazi. Druga opcija je da upale generator srednje veličine ispred radionice. Ali od početka rata, cena goriva po litru se skoro udvostručila, sa 800 naira na 1.400 naira (60 centi na 1 dolar).

Ovaj skok cene je doveo posao gotovo do zastoja. U Nigeriji, maloprodajna cena goriva određuje cenu svega ostalog. Ako koriste generator, marža profita se smanjuje na gotovo nulu. Odlučili su da ne povećavaju cenu svoje usluge kako bi zadržali kupce.

Zato čekaju struju i sede, kao i jutros, dok se kupci žale na sporu isporuku. U ponedeljak, četiri dana ranije, nije bilo struje do 19 časova, a potrošnja goriva samo za taj dan bila je 30.000 naira (21,85 dolara), više od polovine onoga što su se nadali da će zaraditi na dnevnim poslovima.

Nedavno su promenili politiku isporuke sa jednog radnog dana na tri do pet radnih dana.

"Moja najveća želja trenutno je 24-časovno snabdevanje električnom energijom i da se rat u Iranu završi i, naravno, da cena goriva padne", kaže ona.

Nepal: Zabrinut za odsutnu voljenu osobu

KO/GDE: Majka (54), Katmandu

DAN POREMEĆAJA: 19. maj

Kuća je ponovo tiha. Proverava telefon, nadajući se da je njen sin sleteo. Još je rano očekivati odgovor. Negde između Nepala i Abu Dabija, on se vraća u hotel u kome radi nakon posete kući.

Molila je da ne bude imenovana, plašeći se da bi njen sin mogao da se suoči sa posledicama na poslu.

Rat u Iranu je otežao ovaj oproštaj. Slike raketa i vazdušnih napada, kao i izveštaji o migrantskim radnicima poginulim u sukobu, ostavili su je u agoniji. Ponovo poseže za telefonom.

Tog jutra, kuća je bila puna. Prijatelji i rođaci su se okupili da isprate njenog sina. Kretala se između kuhinje i sobe za molitvu, služeći čaj i moleći se za njegovo bezbedno putovanje. Tamjan, razgovor i zvonjava molitvenog zvona ispunili su kuću. Pas je lajao, nesvestan da je oproštaj u toku.

Vozili su se do međunarodnog aerodroma u Katmanduu, gde se odlasci mere koliko zagrljajima, toliko i kartama za ukrcavanje. Čvrsto je zagrlila sina pre nego što se pridružio redu mladića koji su se uputili ka Zalivu, čije doznake čine oko 10 odsto BDP Nepala.

Stajala je tamo dok nije nestao iz vida, suze su joj se slivale niz lice.

Ova 54-godišnjakinja  je čistačica u banci, ali prihodi njenog sina su neophodni. Njen muž, koji je bio vlasnik male fabrike sapuna, umro je od kovida 2021. godine, ostavljajući veliki deo finansijskog tereta porodice njihovoj deci.

Njena ćerka radi za finansijsku kompaniju u Katmanduu, ali, kao i njen brat, nada se da će izgraditi budućnost u inostranstvu.

Dok Sjedinjene Države i Iran pregovaraju o trajnom okončanju rata, majka malo šta može da uradi osim da čeka. Drži telefon blizu, nadajući se da će zazvoniti i potvrditi da je njen sin bezbedan.

"Pitam se kako će živeti. Ne možemo samo reći, ne idite. Ali istovremeno, neophodno je da ode".

Čile: Potraga za putnicima

KO/GDE: Felipe Molina, Santijago

DAN POREMEĆAJA: 10. jul

Molina vezuje sigurnosni pojas, menja brzinu u svom taksiju sa žutim krovom i lagano se uključuje u večernji saobraćaj Santijaga.

U retrovizoru, 50-godišnjak ima izgled nekoga ko pokušava da reši nemoguću jednačinu. Može da nastavi da vozi, trošeći dizel u potrazi za putnicima, ili da se zaustavi i nada se da će ga pronaći. U svakom slučaju, gubi.

Peruanac živi u Čileu više od 25 godina, a 17 je proveo za volanom jednog od tradicionalnih gradskih taksija. Tokom tog vremena, prebrodio je saobraćajne gužve, recesije i pandemiju. Ali vrtoglavi rast cena goriva od rata u Iranu pretvorio je svaku smenu u napor da se manje gubi.

On vozi putnike. Dostavlja pakete. Na radiju, glas komentatora se pojačava dok se Španija suočava sa Belgijom na Svetskom prvenstvu. Na crvenom semaforu, ulični izvođač sa klovnovskom šminkom maše upaljenim bakljama između redova automobila koji rade u praznom hodu. Molina se polako kreće napred, sklapajući dovoljno troškova da njegov taksi ostane na putu.

U martu je čileanska vlada objavila jedno od najvećih povećanja cena goriva u zemlji poslednjih godina, kako su globalne cene nafte rasle. Molina sada troši oko 70 odsto više da napuni rezervoar.

Veći troškovi goriva pogoršali su postojeće pritiske. Usluge prevoza putnika poput Ubera i kineske kompanije Didi mame putnike nižim cenama. U međuvremenu, licencirani taksisti ne mogu da podižu cene jer cene reguliše vlada.

Čile je odgovorio mesečnim subvencijama za taksiste i druge vozače javnog prevoza, zamrznuo cene karata javnog prevoza i proširio programe pomoći vozačima da zamene starija vozila.

Ali za Molinu, podrška nije promenila jednačinu.

"Na kraju, provodimo sate na putu, a da nikoga ne pokupimo, a gorivo stalno nestaje. To znači da moram ponovo da sipam gorivo, a troškovi su jednostavno previsoki", kaže on.

Turska: Presušilo tržište za tepihe

KO/GDE: Ali Osman Ajkul, Istanbul

DAN POREMEĆAJA: 24. jun

Većinu dana, Ali Osman Ajkul ima samo svoju mačku za društvo. Sivi mačak, Princ, spava na gomili ručno tkanih tepiha dok Ajkul, 48, puši cigarete, pije čaj i gleda fudbal.

Bogato obojeni turski tepisi oblažu zidove. Njihovi zamršeni šare zrače toplinom. Povremeno se čuju koraci sa bazara napolju, ali većina prolazi. Nije uvek bilo ovako.

Pre rata u Iranu, prodavnica je bila mesto gde su se okupljali bogati kolekcionari iz celog sveta, a posebno iz Zaliva. Onda su počele borbe. U roku od 10 dana, posao je opao za 90 odsto.

Aerodromi su zatvoreni međunarodni kupci su nestali. Sada, šačica njih može da uđe svakog dana - ali uglavnom da kupi jeftine suvenire, a ne ručno rađene tepihe.

Računi nisu prestali. Struja, kirija i školski troškovi njegove ćerke ona ​​studira zdravstvo i dalje moraju da se plate. Da bi se snašao, Ajkul ne kupuje novu odeću, kuva obroke u prodavnici i tamo sluša muziku umesto da izlazi.

On pruža svoj novoizdati pasoš sa nadom, ublažen sumnjama u to da li će se, čak i ako se rat završi, trgovina vratiti na ono što je bila. Pre pandemije, redovno je putovao na međunarodne sajmove, gde su ga kolekcionari tražili. Sada čeka vizu, nadajući se da ako kupci više ne mogu da dođu do njegovih tepiha, on može da dođe do njih.

"Posle nekog vremena, to počinje da vas opterećuje svaki dan. Muzika koju slušate počinje da vam se čini kao mučenje, pa čak i čaj koji pijete prestaje da vam pruža bilo kakvo zadovoljstvo", kaže Ali Osman.

Italija: Rastući troškovi otežavaju poljoprivredu

KO/GDE: Enco Garbalja, Fjumičino (Rim)DAN POREMEĆAJA: 12. jun

Njegovom plavom traktoru i dalje treba gorivo. Ono što se promenilo je način na koji ga Enco Garbalja kupuje.

Godinama je farmer izvan Rima kupovao benzin na veliko, donoseći kući 1.500 do 2.000 litara (400–530 galona) odjednom i skladišteći ga za predstojeću sezonu. Sada kupuje samo onoliko koliko je potrebno da traktor radi.

Gorivo je samo početak. Navodnjavanje košta više. Đubrivo košta više.

Garbalja pokušava da zaštiti kupce, ali mnogi se takođe bore. Kupuju manje, proizvodi se ne prodaju, a cene padaju. Dok iznese žetvu na pijacu, jedan radni dan donosi malo profita, ako ga uopšte ima.

Širom porodične farme stare 105 godina, postoje i drugi znaci žrtvovanja i napora. Mašine koje Garbalja koristi za berbu krompira su iste one na koje se oslanjao godinama. Nema novca da ih zameni. Kod kuće, porodica izbegava nepotrebne troškove. Čak je i nekoliko nedelja odmora leti da bi se oporavio od dugih dana na polju luksuz.

Njegova deca ne planiraju da preuzmu farmu. Jedno vreme, njegove ćerke su izgledale spremne da nastave porodičnu tradiciju. Njihova prodavnica "od farme do stola" privlačila je kupce iz Rima i okolne obale. Ali nakon godina borbe, zaključile su da poljoprivreda više ne nudi budućnost i odustale su. Odluka je bolela, ali mu je takođe bilo lakše što su izabrali drugi put.

Sada, Garbalja se bavi zemljom koju njegova porodica obrađuje više od jednog veka, vođen strašću prema poljoprivredi, lojalnošću kupcima i ponosom zbog kvaliteta.

Ali on zna šta dolazi. Porodični posao će verovatno završiti sa njim.

"Sto pet godina istorije se ne može prodati. Kada se završi, završiće se. To je to", navodi farmer.

(Telegraf.rs)