Vreme čitanja: oko 2 min.
Svi putnički avioni moraće da imaju duplu zaštitu za pilotsku kabinu: Bajden potpisao novi propis FAA
Vreme čitanja: oko 2 min.
Trebaće pet do šest godina da se na postojećih 7.400 putničkih vazduhoplova ugradi dodatna barijera. Svi novi avioni moraće da je poseduju pre nego što budu uvedeni u saobraćaj
Svi vazduhoplovi u SAD ubuduće će morati da imaju dvostruku zaštitu pilotskih kabina. Ovo će, u najkraćem, biti posledica Zakona o novim ovlašćenjima Federalne uprave za vazduhoplovstvo (Federal Aviation Administration - FAA) za 2024 koji je potpisao Džo Bajden, predsednik SAD.
Preporučujemo
Potukli se u avionu pa dobili zabranu letenja: Aviokompanija proglasila putnike nepoželjnim
Rado Srbin u Ameriku leti: Više 100.000 putnika prošle godine u avonima Air Serbia za Njujork i Čikago
Zakon o novim ovlašćenjima FAA za 2024. koji zahteva postavljanje sekundarne barijere za kokpit na svim komercijalnim avionima usvojen je u Predstavničkom domu sa 387 glasova za i 26 protiv i postavljen pred predsednika, piše Simple Flying.
Prema ovom Zakonu, svi komercijalni avioni koje ubuduće budu nabavile američke kompanije moraće da imaju sekundarnu barijeru, a kompanije će morati da ugrade dodatnu zaštitu i u već postojeće letelice.
Zakon će ostati na snazi do 2028. godine, kada će Nacionalni odbor za bezbednost saobraćaja (National Transportation Safety Board - NTSB) biti ovlašćen da produži odluke Zakona.
Odluku o ugrađivanju sekundarne barijere u putničke avione izvorno je donela komisija oformljena posle udara od 11. septembra 2001. i jedina je odluka te komisije koja nije sprovedena.
Podsetimo - 11. septembra 2001. teroristi povezani sa Al Kaidom su oteli avione na letovima dve američke kompanije - American Airlines (AA11 i AA77) i United Airlines (UA93 i UA175).
Boeing 767 American Airlinesa koji je otet tokom leta AA11 od Bostona (BOS) do Los Anđelesa (LAX) udario je u severnu kulu Svetskog trgovinskog centra (World Trade Center - WTC) u 08:46.
Petnaest minuta kasnije, Boeing 767 United Airlinesa koji je otet tokom leta UA175 na istoj ruti (BOS-LAX) udario je u južnu kulu WTC.
Istog dana, Boeing 767 American Airlinesa koji je otet na letu AA77 sa aerodroma Vašington Duls (IAD) do Los Anđelesa (LAX) zabio se u 09:36 u Pentagon i tom prilikom usmrtio sve putnike i više stotina ljudi unutar zgrade.
Četvrti oteti avion bio je Boeing 757 United Airlinesa na letu UA93 iz Nju Džersija (EWR) do San Franciska (SFO). Spekulacije u medijima danas navode da je taj vazduhoplov trebalo da se zabije u Belu kuću u Vašingtonu. Zahvaljujući borbi putnika sa otmičarima - avion nikada nije završio misiju koju su mu namenili teroristi, ali se srušio i usmrtio sve putnike, otmičare i članove posade.
Zagovornici sekundarne barijere smatraju da je takva vrsta prepreke ključna za sprečavanje budućih otmica aviona, ali i bezbednost ne samo pilota, već i posade vazduhoplova, zaključuje se u tekstu koji je objavio portal Simple Flying.
Ugrađivanje sekundarnih barijera na letelice koje se već koriste u američkim kompanijama trajaće navodi ovaj portal, pet do šest godina. Prema poslednjim dostupnim podacima, u SAD je registrovano oko 7.400 komercijalnih putničkih aviona.
(Aero.rs)
Povezane vesti
Sve više incidenata sa putnicima na komercijalnim letovima: Tačka ključanja u putničkoj kabini
Izbacili tamnopute putnike iz aviona navodno zbog njihovog neprijatnog mirisa: AA na sudu zbog diskrimacije
Oduvao ga kao da je od papira: Jak vetar pomerio Boeing 737 parkiran na aerodromu
Premuinula Beti Neš u 88. godini: American Airlines se oprostio od nastarije stjuardese na svetu
Video: Air France Boeing 777
Aero Telegraf zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
