Srbija se prži na više od 30 stepeni: Ova dva rešenja najefikasnije hlade unutrašnjost automobila
Kada automobil ostane parkiran na suncu tokom letnjih vrućina, unutrašnjost se vrlo brzo pretvara u prostor sa ekstremno visokim temperaturama. Testovi nemačkog ADAC-a pokazuju da razlika između nezaštićenog vozila i onog sa odgovarajućom zaštitom može biti i do 10 stepeni Celzijusa, što u praksi znači znatno podnošljivije uslove pri ulasku u vozilo.
Parkirani automobil na visokim temperaturama funkcioniše kao zatvorena metalna komora. Bez ikakve zaštite, kabina se može zagrejati i do 53 stepena, dok se na površinama poput volana i komandne table temperature penju i preko 70 stepeni.
Preporučujemo
Nikad ne pijte vodu iz flaše koja je ostala u vrelom autu! Evo zašto
UZNEMIRUJUĆE Snimak ubistva Darka u Kumodražu, ustao da pozdravi napadača, sekund kasnije bio je mrtav
ADAC je pokazao da se kritične vrednosti dostižu veoma brzo. Već nakon 30 minuta unutrašnjost može preći 50 stepeni, a nakon 90 minuta približiti se opasnih 60 stepeni.
Dva rešenja koja daju najbolje rezultate
Najefikasnija zaštita u testovima bila je polu-cerada, koja pokriva sve staklene površine vozila. Ona sprečava ulazak sunčevih zraka kroz najosetljivije delove i time drastično smanjuje zagrevanje kabine, na oko 43 stepena.
Drugo najbolje rešenje bila je reflektujuća zaštita za vetrobransko staklo postavljena spolja. Ona odbija sunčevu energiju pre nego što ona uđe u vozilo, pa je temperatura u kabini bila oko 45 stepeni.
Zašto položaj zaštite pravi ogromnu razliku
Razlika između spoljašnje i unutrašnje zaštite leži u načinu na koji se toplota prenosi. Kada je zaštita spolja, sunčevo zračenje se odbija pre nego što zagreje staklo i unutrašnje površine.
Unutrašnja zaštita, poput klasičnih senila, deluje slabije jer je toplota već prošla kroz staklo i zagrejala unutrašnjost. Zato je efekat ograničen i temperatura ostaje znatno viša nego kod spoljašnje zaštite.
Uticaj zatamnjenih stakala i boje automobila
Zatamnjena stakla ne menjaju drastično temperaturu vazduha u kabini, ali značajno smanjuju zagrevanje zadnjih površina. Bez zatamnjenja, zadnja klupa može dostići i 57 stepeni, dok sa zatamnjenjem ostaje oko 48 stepeni.
Boja automobila takođe igra važnu ulogu. Tamna vozila apsorbuju više toplote, pa se crni automobil može zagrejati i do 65 stepeni na površini, dok beli ostaje znatno hladniji.
(Telegraf.rs)