Kina udara direktno na Teslu: Čuvene ručke nestaju, nova zabrana stupa na snagu

Kina je odlučila da preseče jednu od najprepoznatljivijih dizajnerskih odlika modernih električnih automobila. Prema nacrtu novih propisa koje je objavilo kinesko Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija, uvučene, elektronske ručke na vratima biće zabranjene na novim vozilima koja se prodaju u toj zemlji.

Ova odluka direktno pogađa automobile koji su sledili Tesla filozofiju dizajna, gde se ručke pojavljuju tek kada se vozilo otključa. Ako proizvođači žele da nastave prodaju u Kini, moraće da se prilagode novim pravilima već od 1. januara 2027. godine.

Preporučujemo

Nova regulativa odnosi se na sva vozila lakša od 3,5 tone i jasno propisuje da i spoljašnje i unutrašnje ručke moraju imati mehaničko, hitno otvaranje. To u praksi znači kraj za električne, skrivene ručke kakve su postale zaštitni znak Tesle i brojnih drugih električnih modela.

Bezbednost kao razlog i Teslina najveća slabost

Kineski regulatori kao glavni razlog navode bezbednost. Prema analizi Bloomberga, najmanje 15 smrtnih slučajeva povezano je sa situacijama u kojima vrata Teslinih automobila nisu mogla da se otvore nakon nesreće. Iako mnogi modeli imaju mehaničke ručne mehanizme unutar kabine, u praksi se pokazalo da ih vozači i putnici često ne mogu pronaći ili aktivirati u kritičnim trenucima.

Zbog toga Kina više ne želi kompromis. Vozila moraju imati klasične, mehaničke ručke koje funkcionišu bez struje, bez softvera i bez objašnjenja iz uputstva.

Zabrana važi za sve proizvođače, uključujući i domaći BYD, ali nijedna kompanija neće biti pogođena kao Tesla. Svi Teslini modeli koriste upravo ovaj tip ručki, što znači da kompanija Ilona Maska ima manje od godinu dana da redizajnira vozila namenjena kineskom tržištu, ukoliko želi da tamo ostane prisutna.

Problem za Teslu tu se ne završava. I u Sjedinjenim Američkim Državama regulatorna tela istražuju bezbednost Teslinih ravnih, elektronskih ručki. Postoje prijave vlasnika koji nisu mogli da uđu ili izađu iz automobila nakon pražnjenja baterije, a u pojedinim slučajevima spasioci su morali da razbijaju prozore kako bi došli do dece zaključane u vozilu.

Kineska odluka zato ne deluje kao izolovan slučaj, već kao signal da se tolerancija prema dizajnerskim rešenjima koja ugrožavaju bezbednost rapidno smanjuje. Za Teslu to znači izbor koji više ne može da se odlaže: ili promena dizajna, ili gubitak jednog od najvažnijih tržišta na svetu.

(Telegraf.rs)