Novi izazovi osiguranja električnih vozila

Elektrifikacija donosi nove rizike, skuplje štete i duže popravke, zbog čega osiguravači moraju da prilagode modele procene i preuzimanja rizika, izjavio je Dejan Jevtić, predsednik Izvršnog odbora AMS Osiguranja, na panel diskusiji koja je održana na EV Days u Novom Sadu

Šesti po redu regionalni sajam posvećen elektromobilnosti, pod nazivom EV Days, uspešno je održan 10. i 11. septembra u Master centru Novosadskog sajma. Bogat izložbeni i konferencijski program pružio je posetiocima priliku za upoznavanje sa novim tehnologijama, a učesnicima je omogućio razmenu znanja i ideja o budućnosti transporta.

Preporučujemo

Posebno interesovanje izazvala je panel diskusija pod sloganom „Vreme je za promene“, posvećena pitanjima koja postaju sve važnija – kako se mobilnost ubrzano elektrifikuje, kako finansirati promenu, upravljati novim rizicima i istovremeno kreirati održive poslovne modele, gde su svoja iskustva i perspektive izneli Dejan Jevtić, predsednik Izvršnog odbora AMS Osiguranja, Dragan Pejčić, direktor Sektora za štete Globos osiguranja, Vladimir Malešević, predsednik Izvršnog odbora DDOR osiguranja, Ljubomir Zec, direktor Sektora interne i eksterne prodaje Dunav osiguranja i Ivan Grujić, član Izvršnog odbora Triglav osiguranja.

Razgovor je bio usmeren na finansiranje električne mobilnosti, upravljanje rizicima, osiguranje, razvoj kompanijskih flota i modele koji mogu da podrže dugoročnu transformaciju tržišta.

Učesnici panela dele mišljenje da poseban izazov za osiguravajuće kompanije predstavljaju još uvek nedovoljna količina domaćih podataka i specifičnosti šteta kod električnih vozila.

„U ovom trenutku analitika kojom se služimo je jako oskudna, a podaci sa kojima raspolažemo nisu dovoljni da donesemo jasan zaključak. Potrebno je da prikupimo više podataka iz Evrope, jer smo mi trenutno u poziciji pratioca – gledamo šta radi Evropa i svet i tome se prilagođavamo“, istakao je Dejan Jevtić.

Prema njegovim rečima, iskustvo osiguravača već pokazuje da električna vozila donose drugačiju strukturu rizika i troškova.

„Vođeni time da je period popravke vozila duži od uobičajenog i da je šteta skuplja, kod električnih vozila apsolutno ne možemo da koristimo iste stope za kasko kao kod konvencionalnih vozila“, naveo je Jevtić.

Početkom godine u Srbiji je bilo oko 6.000 električnih vozila, naspram približno tri miliona registrovanih vozila ukupno, pokazuju podaci Provredne komore Srbije.

Jevtić je ukazao na to da je električni vozni park u Srbiji još uvek premali da bi se izvukle pouzdane zakonitosti. Istovremeno, on smatra da ubrzanje procesa elektrifikacije zahteva zajedničko delovanje države, lokalnih samouprava, proizvođača, osiguravača i drugih učesnika na tržištu.

„Ovo je tema koja zahteva subvenciju u svakom delu. Potrebna je podrška države kao regulatora, lokalnih samouprava, ali i osiguravača. Naša pomoć je tu potrebna kako bismo zajedno sa svim navedenim činiocima doveli do toga da električni automobili u što većoj meri budu deo naše svakodnevnice“, zaključio je Jevtić.

Panel je otvorio važna pitanja i o tome kako finansirati tranziciju ka električnoj mobilnosti, kako odgovoriti na nove rizike i kako kreirati modele koji će istovremeno biti održivi za kompanije, sigurni za korisnike i podsticajni za dalji razvoj tržišta.

Učesnici panela saglasni su da više nije pitanje da li prelazimo na električna vozila, već koliko brz i napredan model transformacije možemo da izgradimo.

(PR)