V8 motor koji odbija penziju: Napravljen u više od 100 miliona primeraka, a sada stiže u novom izdanju

U svetu automobilske industrije retke su mehaničke konstrukcije koje opstanu decenijama, a još ređe one koje kroz sve tehnološke revolucije zadrže osnovna inženjerska načela. Chevrolet Small Block V8 predstavlja jedan od najvećih fenomena te vrste. Od svog predstavljanja 1954. godine pa sve do danas, ova porodica motora proizvedena je u više od 100 miliona primeraka, što je čini najmasovnije izrađivanom konstrukcijom motora sa unutrašnjim sagorevanjem u istoriji.

Ovaj motor pokretao je gotovo sve, od pristupačnih porodičnih limuzina i teretnih pikapova do vrhunskih sportskih modela, a njegova priča uspešno traje već 72 godine.

Preporučujemo

Od laganog bloka do prve sportske slave

Razvoj je započeo motorom zapremine 4,3 litra, pripremljenim za modele brenda Chevrolet iz 1955. godine. Zahvaljujući naprednom livenju tankih zidova bloka i jednostavnoj mehanici, agregat je bio kompaktan, lagan i ekonomičan za masovnu fabričku proizvodnju.

U početku je isporučivao između 164 i 198 konjskih snaga, ali su inženjeri brzo shvatili koliki potencijal krije ta arhitektura. Već 1957. godine verzija zapremine 4,7 litara sa mehaničkim ubrizgavanjem goriva razvijala je 287 konjskih snaga, čime je postignuta magična granica od jedne konjske snage po kubnom inču zapremine, što je u to vreme bio vrhunski sportski rezultat.

Tokom šezdesetih godina zapremina je nastavila da raste, a 1967. godine rođena je najpoznatija izvedba zapremine 5,7 litara. Zlatno doba klasičnih mišićavih automobila krunisano je 1970. godine motorom LT-1, koji je u modelu Corvette dostizao čak 375 konjskih snaga. Upravo je paralelna ugradnja u svakodnevna radna vozila i rasne sportske automobile omogućila postizanje milionskih tiraža.

Preživljavanje krize i revolucija sa oznakom LS

Ekološki propisi i naftni šokovi tokom sedamdesetih godina drastično su ugušili snagu američkih automobila. Standardna Corvette iz 1975. godine raspolagala je sa skromnih 167 konjskih snaga iz velikog 5,7-litarskog bloka. Povratak visokih performansi usledio je tek tokom osamdesetih i devedesetih godina zahvaljujući uvođenju elektronskog ubrizgavanja goriva i računarskog upravljanja.

Prava prekretnica moderne ere odigrala se 1997. godine lansiranjem čuvene generacije LS. Potpuno novi aluminijumski V8 u modelu Corvette C5 počeo je sa 350 konjskih snaga, da bi kasnije verzije podigle lestvicu do ekstremnih vrednosti. Corvette Z06 iz 2006. godine dobila je sedmolitarski agregat od 512 konjskih snaga, dok je kompresorski motor LS9 iz 2009. godine razvijao čak 647 konjskih snaga. Porodica LS motora postala je apsolutni globalni favorit u svetu tjuniranja i automobilskih prepravki zbog svoje pouzdanosti, kompaktnih gabarita i ogromne ponude zamenskih delova.

Nova šesta generacija zadržala meru iz 1955. godine

Legendarna pogonska loza ne ide u istoriju ni u modernoj eri. Chevrolet je predstavio šestu generaciju motora Small Block, na čelu sa novim V8 agregatom zapremine 6,7 litara koji razvija 542 konjske snage za novu generaciju modela Corvette. Za potrebe radnih vozila, novi pikap Silverado dobiće varijante zapremine 5,7 i 6,6 litara.

Kao najfascinantniji podatak izdvaja se činjenica da je razmak između centara cilindara u bloku ostao praktično nepromenjen još od prvog modela iz 1955. godine. Uprkos šest generacija promena, novim materijalima i digitalnim sistemima ubrizgavanja, osnovna geometrijska postavka motora opstala je više od sedam decenija.

(Telegraf.rs)