Ipak će biti evropskog borbenog superaviona? Posle kraha saradnje Francuske i Nemačke "uletele" nove opcije

Airbus sve više razmatra švedski Saab kao poželjnog budućeg partnera nakon što je raspad francusko-nemačkog programa borbenog aviona počeo da preoblikuje evropske odbrambene saveze, rekla su tri izvora upoznata sa situacijom za Reuters.

Udruživanje sa proizvođačem borbenih aviona Gripen na projektu ratne avijacije nije jedina opcija za Airbus, koji predstavlja Nemačku i Španiju na tržištu borbenih aviona. Bilo je i kontakata na visokom nivou o odvojenom projektu koji uključuje Veliku Britaniju, Italiju i Japan.

Preporučujemo

Ali Airbus i Saab već najmanje šest meseci vode široke istraživačke razgovore, podstaknute poboljšanjem odbrambenih odnosa između Nemačke i Švedske, naveli su izvori.

Saab je saopštio da bi svaka saradnja bila politička odluka.

"Ipak, imamo politiku otvorenih vrata i spremni smo za saradnju sa mnogim akterima u odbrambenoj industriji", rekao je portparol kompanije.

Airbus nije odmah komentarisao.

Do sada su razgovori uglavnom bili konceptualni kako bi se izbeglo prejudiciranje raspada projekta borbenog aviona FCAS, rekli su izvori.

Ali ovonedeljni "razvod" između Airbusa i kompanije Dassault Aviation, koji bi trebalo da bude zvanično potvrđen na Berlinskom sajmu avijacije, mogao bi da omogući Airbusu da otvorenije nastavi nordijsko partnerstvo.

Govoreći za Reuters u Berlinu, izvršni direktor Airbusovog odseka za odbranu i svemir, Mihael Šelhorn, potvrdio je da je Saab među potencijalnim partnerima, ali je rekao da je prerano isključiti druge opcije.

"Postoje potencijalni partneri, na primer Saab. Takođe će zavisiti od (nemačkog) ratnog vazduhoplovstva ... da ponovo definiše šta mu je zapravo potrebno."

U utorak je kompanija Leonardo otvorila vrata Airbusu i njegovom nemačkom finansijeru iz oblasti odbrane da se pridruže odvojenom projektu GCAP (Global Combat Air Programme) između Velike Britanije, Italije i Japana.

Berlin bi bio "posebno validan partner", rekao je izvršni direktor Lorenco Marijani za Reuters.

Analitičari kažu da raspad FCAS-a posle devet godina predstavlja udarac evropskoj odbrambenoj saradnji. Odluke o tome šta dolazi posle toga oblikovaće evropsku vazdušnu moć tokom narednih decenija.

"To pokazuje koliko je teško uskladiti vojne, političke i industrijske prioritete", rekao je Daglas Bari, viši istraživač za vojnu avijaciju u Međunarodnom institutu za strateške studije (IISS).

Moguće prepreke

Švedska je ostala nezavisna tokom prethodne generacije razvoja borbenih aviona, proizvodeći Gripen, dok je Francuska razvijala Rafal, a Velika Britanija, Nemačka, Španija i Italija zajedno razvijale Jurofajter.

Za sledeću generaciju aviona još nije pokazala svoje karte, pošto je prvobitno bila partner sa Velikom Britanijom, a sada sprovodi istraživanja o nasledniku Gripena, uz političke odluke koje se očekuju 2030. godine.

Ljudi upoznati sa situacijom rekli su da Švedska ima i volju i tehnologiju da se udruži sa Airbusom ukoliko to bude zatraženo.

Dve strane se poslednjih meseci postepeno približavaju.

Tokom posete Nemačkoj prošlog septembra, švedski ministar odbrane Pal Jonson rekao je da industrijska saradnja "cveta".

U decembru je Reuters objavio da su Saab i Airbus počeli razgovore o saradnji na tehnologiji bespilotnih sistema.

(Telegraf.rs)