Čađav auspuh, najava velikog problema! Što pre odete kod automehaničara koštaće vas manje, ovo su uzroci

Čađavi dim iz dizel motora mnogi potcenjuju, a on je veoma štetan i na duži rok. Ne samo za zdravlje onih koji uništavaju životnu sredinu, već takođe uništava motor. Neispravni injektori ubrizgavaju previše goriva, jer ga "prskaju" u sekvencama kada su zatvoreni.

Upravljački modul dizel motora (ECU) izračunava potrebnu količinu goriva na osnovu trajanja otvorenosti injektora po ciklusu (injektori su otvoreni i pritisak goriva definiše protok), a kada su zatvoreni, protok bi trebalo da bude nula. Tu nastaje problem, naime curenje goriva, usled oštećenja površina za naleganje.

Preporučujemo

Zbog toga gorivo ne može potpuno da sagori, pa se izbacuje u obliku nakupljanja elementarnog ugljenika (čađi). što je primetno u crnom, čađavom izduvnom gasovima. Ova čađ se nakuplja u komori za sagorevanje, izduvnim kanalima.

Pored toga, može oštetiti i poremetiti rad EGR ventila, a čađ nakupljena na lopaticama rotora turbine stvara njen dinamički disbalans, što je veoma štetno pri brzinama koje prelaze 200.000 o/min, brzinu kojom se turbopunjač okreće. Uništavaju se ležajevi, vratila…

Ubrizgavanje previše goriva izaziva nekontrolisane detonacije i termomehanička preopterećenja u cilindrima, što može dovesti do sagorevanja klipova. Bilo je slučajeva pukotina na zidovima cilindara, koje počinju na mestima gde su već postojale početne pukotine izazvane cikličnim mehaničkim i termičkim opterećenjima, usled prskanja i sagorevanja.

Stoga je potreban temeljan servis sistema za ubrizgavanje i turbopunjača. Korišćenje aditiva može da pomogne u pojedinim situacijama, jer će očistiti mlaznice i stabilizovati njihov rad, čime će se osigurati ubrizgavanje ispravne količine goriva i rad motora sa ispravnim, stehiometrijskim odnosom vazduh-gorivo. Ako ne pomogne, morate kod automehaničara.

(Telegraf.rs / Autoportal)