Rđa jede auto i kada je nov iz salona, jedan propust je dovoljan da karoserija počne da propada

Mnogi vozači i dalje veruju da je rđa problem isključivo starih automobila. Međutim, realnost na putevima pokazuje potpuno suprotnu sliku. Rđa danas napada i nova vozila, često već posle nekoliko zimskih sezona, a šteta nastaje tiho, bez ikakvog upozorenja.

Razlog je kombinacija više faktora. Savremeni automobili imaju tanji lim zbog strožih ekoloških standarda, proizvodni procesi su brži, a boje manje agresivne. Tome treba dodati so kojom se zimi posipaju putevi, česte promene temperature i sitna oštećenja od kamenčića. Sve zajedno predstavlja savršenu formulu za ubrzano propadanje karoserije.

Preporučujemo

Poseban problem u našem regionu predstavlja i uticaj mora. U priobalnim krajevima so iz vazduha, nošena burom i vetrovima, ostaje na limu i prodire u mikropukotine. Kada se takva vlaga zadrži duže vreme, rđa može da se pojavi i na relativno novim automobilima, što je poslednjih godina sve češća pojava.

Kako se rđa najčešće pojavljuje i gde prvo udara

Rđa se gotovo uvek prvo javlja na skrivenim mestima. Donji delovi vrata, pragovi, ivice blatobrana i zone u koje voda ulazi, ali se ne sliva lako, najosetljivije su tačke. Savremeni automobili jesu bolje zaštićeni nego ranije, pre svega zahvaljujući kataforezi, procesu u kome se osnovni premaz nanosi elektrohemijski i ulazi u svaki nabor karoserije.

U kombinaciji sa pocinkovanim limovima i višeslojnim lakovima dobija se daleko otpornija zaštita nego kod starijih generacija vozila. Ipak, ni to nije svemoguće ako se automobil svakodnevno vozi po slanoj raskvašenoj podlozi i ako se zaštita zanemari.

Jedno od najefikasnijih rešenja za skrivene delove jeste vosak za šupljine. Moderni voskovi imaju veću gustinu, bolje prijanjaju i ne isušuju se brzo. Kada se pravilno nanesu, mogu godinama da štite pragove, unutrašnjost vrata i lukove točkova od vlage i soli.

Keramika, PPF folija i zaštita podvozja prave ogromnu razliku

Keramička zaštita danas ima mnogo širu ulogu od samog sjaja. Ona stvara površinski sloj kroz koji voda teže prodire u mikropukotine, čime se značajno smanjuje rizik od rđe, posebno tokom zime.

PPF folije deluju kao fizički štit na najizloženijim delovima karoserije. Prednji kraj, pragovi, donji delovi vrata i blatobrani stalno trpe udarce kamenčića. Ako lak pukne, rđa može da se razvije za svega nekoliko nedelja. Moderne PPF folije apsorbuju udarce i kod lakših oštećenja mogu same da se “oporave” pod uticajem toplote.

Najosetljiviji deo vozila je podvozje i ogibljenje. Tu su stalno prisutni so, vlaga, blato i šljunak. Gumeni premazi pružaju dobru zaštitu, ali samo ako se nanesu na savršeno opranu i odmašćenu površinu. Ako se ispod premaza zadrže voda ili nečistoće, rđa će se ubrzati umesto da se uspori.

Na kraju, najvažnija stavka ostaje redovno održavanje. Posle svake zime automobil treba temeljno oprati, ne samo spolja, već i u području pragova, blatobrana i podvozja koliko god je moguće. Mala oštećenja laka moraju se sanirati odmah, jer je početna rđa poput karijesa, kada se uhvati na vreme, rešava se lako i jeftino, a kada se zapusti, popravke postaju skupe i dugotrajne.

(Telegraf.rs/Auto Klub)