Zablude koje vas koštaju: 5 mitova o automobilima u koje Srbi i dalje veruju

Automobilski svet je prepun saveta koji se prenose sa kolena na koleno, često bez ikakve provere. Mnoga od tih pravila nastala su u vreme kada su motori bili jednostavni, a tehnologija skromna. Danas, u eri napredne elektronike, verovanje u stare zablude može dovesti do ozbiljnih kvarova i nepotrebnih troškova servisiranja.

Vožnja na rezervi i "grejanje" motora u mestu

Jedna od najopasnijih zabluda je da je vožnja "na lampici" bezazlena. Moderni sistemi za ubrizgavanje goriva su izuzetno osetljivi na nečistoće koje se talože na dnu rezervoara. Kada nivo goriva padne na minimum, pumpa za gorivo povlači taj talog, što može začepiti filtere i oštetiti dizne. Takođe, pumpa se hladi samim gorivom, pa rad u skoro praznom rezervoaru dovodi do njenog pregrevanja i preranog otkazivanja.

Preporučujemo

Još jedan "zimski" mit je da motor treba da radi u mestu nekoliko minuta pre polaska. Kod modernih automobila sa elektronskim ubrizgavanjem, dugotrajno grejanje u leru je zapravo štetno. Motor se u mestu zagreva sporije nego u vožnji, što povećava naslage čađi i razređuje motorno ulje. Najbolje je krenuti lagano već nakon desetak sekundi od startovanja.

Da li ABS stvarno produžava zaustavni put?

Često se čuje tvrdnja da ABS sistem produžava put kočenja, što je samo delimično tačno. Svrha ABS-a nije prvenstveno skraćivanje zaustavnog puta, već omogućavanje vozaču da zadrži kontrolu nad volanom tokom naglog kočenja. Bez ovog sistema, točkovi bi blokirali i automobil bi samo nastavio pravo bez obzira na okretanje volana.

Iako na pesku ili dubokom snegu blokirani točkovi mogu stvoriti "klin" koji brže zaustavlja vozilo, na asfaltu je ABS ključan za bezbednost. Slično važi i za široke gume i velike felne. Iako izgledaju atraktivno, preširoke gume na mokrom kolovozu lakše gube kontakt sa podlogom (akvaplaning) i povećavaju potrošnju goriva, dok istovremeno smanjuju udobnost u vožnji.

Jeftinije gorivo i oktanska vrednost

Mnogi vozači veruju da je visokooktansko gorivo bacanje para. Međutim, ako je proizvođač propisao benzin od 98 ili 100 oktana, korišćenje slabijeg goriva tera elektroniku da prilagođava rad motora, što smanjuje snagu i efikasnost. Dugoročno, ova štednja na pumpi može dovesti do ubrzanog trošenja unutrašnjih komponenti motora. Pratite uputstva iz knjižice vašeg automobila jer su ona napisana s razlogom.

(Telegraf.rs)