Šta se dešava u Beogradu? Hiljade vozača točkovima GAZE ZEBRU po semaforima, i to na crveno, evo o čemu je reč

Sve je više vozača u Beogradu, koji na stotinama semaforizovanih raskrsnica „gaze“ pešačku zebru, kada se zaustavljaju na crveno svetlo. Mnogi se pitaju zbog čega to rade, većini vozača je već jasno o čemu je reč, dok su pešaci često zbunjeni jer sve češće vide "noseve" automobila na polovini prelaza.

Problem je, zapravo, načinu na koji funkcionišu novi „pametni“ sistemi za upravljanje saobraćajem.

Preporučujemo

U okviru modernizacije svetlosne signalizacije širom grada, tokom poslednjih godina, ugrađuju se adaptivni, odnosno takozvani pametni semafori, koji uz pomoć senzora prate stanje u saobraćaju u realnom vremenu i prema tome menjaju trajanje zelenog svetla. Međutim, u praksi, mnogi od ovih uređaja ne rade kako bi trebalo.

Foto: Shutterstock

Poslednjih godina stotine hiljada beogradskih vozača su proveli po 10 minuta samo na jednom semaforu, ali su se vremenom i oni "opametili", pa sada preventivno ulaze po dubini zebre. Upravo zato dolazi do situacije koja poslednjih meseci izaziva brojne reakcije na društvenim mrežama — vozači polako prilaze sve bliže zebri, često je i gaze, pokušavajući da „nateraju“ semafor da ih registruje i konačno uključi zeleno svetlo.

Mnogi vozači nisu ni bili svesni da na pojedinim raskrsnicama moraju da se zaustave tačno iznad detektora ugrađenih u asfalt, kako bi sistem 4registrovao vozilo.

Kada automobil ostane previše udaljen od zaustavne linije, semafor praktično „misli“ da na toj traci nema nikoga. Jasno je da je neophodno da se signalizacije drugačije podesi da vozači ne bi gubili "godine" po semaforima.

Foto-Ilustracija: Shutterstock

Najveće pogodnosti koje sistem pruža jeste pravilno korišćenje detektora, takozvanih induktivnih petlji, koje su urezane u gornju površinu kolovoza. Da bi sistem pravilno funkcionisao i upravljao saobraćajem u skladu sa trenutnom situacijom, neophodno je da učesnici u saobraćaju nauče da ga pravilno koriste.

Takođe, problem je što detektori često nisu jasno vidljivi vozačima, pa mnogi stanu prerano, posebno na manje prometnim ulicama gde se zeleno svetlo uključuje tek kada senzor registruje vozilo. Zbog toga iza prvog automobila često nastaju kolone i nervoza, jer ostali vozači misle da semafor ne radi, iako sistem zapravo samo nije registrovao automobil.

Printskrin: www.naxi.rs/kamere

Novi sistem adaptivnog upravljanja saobraćajem koristi podatke sa detektora kako bi u realnom vremenu prilagodio rad raskrsnica trenutnom opterećenju. Ukoliko na nekom pravcu ima više vozila, zeleno svetlo može trajati duže, dok sistem istovremeno daje prioritet tramvajima kako bi se ubrzao javni prevoz.

Ipak, dok se vozači ne naviknu na način rada novih semafora, ili dok se uređaju ne kalibrišu na pravilan način, scene automobila koji „ulaze“ u zebru kako bi dobili zeleno svetlo verovatno će i dalje biti česta pojava na beogradskim raskrsnicama.

(Telegraf.rs)