Postoje 3 tipa automatskog menjača: Mehaničari objašnjavaju koji je najbolji i po čemu se razlikuju

Mnogi vozači misle da je automatski menjač jednostavan sistem koji samo prebacuje brzine dok se vozi. Međutim, mehaničari objašnjavaju da se iza tog „D režima“ kriju potpuno različite tehnologije koje rade isti posao, ali na potpuno drugačiji način.

Osnovna funkcija svakog menjača je da prilagodi rad motora brzini kretanja vozila. Bez njega bi motor na autoputu radio u visokim obrtajima, dok bi pri malim brzinama bio trom i neefikasan.

Preporučujemo

Danas se pod pojmom automatik zapravo kriju tri glavna sistema koji se po ponašanju u vožnji značajno razlikuju.

Tri vrste automatskog menjača koje vozači najčešće sreću

Mehaničari izdvajaju klasični automatik sa pretvaračem obrtnog momenta, menjač sa dvostrukim kvačilom i CVT menjač kao tri osnovne tehnologije.

Iako svi prenose snagu sa motora na točkove, način na koji to rade potpuno menja osećaj u vožnji.

Klasični automatik sa pretvaračem obrtnog momenta

Najpoznatiji oblik automatskog menjača je sistem sa hidrodinamičkim pretvaračem obrtnog momenta. Umesto klasičnog kvačila, snaga se prenosi preko ulja koje povezuje motor i menjač.

Ovakav sistem omogućava vrlo glatku i udobnu vožnju, posebno u gradskoj gužvi. Automobil može da stoji u „D“ režimu bez gašenja motora i da se lagano pokreće kada se otpusti kočnica.

Savremene verzije imaju više stepena prenosa i zaključavanje pretvarača, što poboljšava potrošnju i smanjuje gubitke snage.

Menjač sa dvostrukim kvačilom

Druga vrsta je menjač sa dvostrukim kvačilom, poznat i kao DSG ili DCT, u zavisnosti od proizvođača. Ovaj sistem koristi dva kvačila, jedno za parne, drugo za neparne brzine.

Njegova najveća prednost je izuzetno brzo menjanje brzina, jer je sledeći stepen već unapred spreman. Zbog toga se često koristi u sportskim i snažnijim automobilima.

Međutim, u gradskoj vožnji i pri malim brzinama može da bude manje uglađen, pa vozači ponekad osećaju blago trzanje ili neodlučnost pri kretanju.

CVT menjač bez klasičnih brzina

Treći tip je CVT menjač, koji se potpuno razlikuje jer nema klasične stepene prenosa. Umesto zupčanika koristi dve remenice koje menjaju prečnik i tako kontinuirano menjaju prenosni odnos.

Ovaj sistem omogućava motoru da stalno radi u optimalnom opsegu obrtaja, što donosi glatku vožnju i nižu potrošnju goriva.

Ipak, mnogim vozačima ne odgovara osećaj ubrzanja, jer motor može da drži visoke obrtaje dok brzina raste, što stvara utisak da automobil „urla“.

Koji automatski menjač je najbolji

Ne postoji jedan univerzalno najbolji automatski menjač, jer svaki ima svoju namenu. Klasični automatik je najudobniji za svakodnevnu vožnju i grad. Dvostruko kvačilo je najbolji izbor za one koji žele brze reakcije i sportski osećaj. CVT je najefikasniji kada su važni potrošnja i mirna vožnja.

Zato oznaka „automatik“ više ne znači isto kod svakog automobila. Razlika u tehnologiji direktno utiče na to kako se vozilo ponaša u svakodnevnoj upotrebi.

(Telegraf.rs)