Najveća letnja opasnost za automobil nije ono što većina vozača misli

Većina vozača misli da je akumulator najveći problem tokom zime, ali statistika pokazuje potpuno drugačiju sliku. Visoke temperature mnogo više opterećuju akumulator, dok su odmah iza njega gume i rashladni sistem motora, zbog čega upravo leti najčešće dolazi do kvarova na putu.

Pre odlaska na odmor dovoljno je nekoliko jednostavnih provera koje mogu sprečiti skupe popravke i neprijatno čekanje šlep službe.

Preporučujemo

Akumulator, gume i rashladni sistem su pod najvećim opterećenjem

Tokom leta visoke temperature ubrzavaju starenje akumulatora, pa nije retkost da upravo tada otkaže, iako mnogi kvar povezuju isključivo sa zimom. Zbog toga stručnjaci preporučuju da se pre dužeg putovanja proveri njegovo stanje, posebno ako je star nekoliko godina.

Odmah iza akumulatora nalaze se gume, koje su leti izložene znatno većem opterećenju. Vreo asfalt često prelazi 50 stepeni, a dodatni putnici i pun prtljažnik dodatno povećavaju pritisak na pneumatike.

Jedna od najčešćih grešaka jeste ispuštanje vazduha iz zagrejanih guma. Iako mnogi veruju da će tako sprečiti previsok pritisak, proizvođači automobila su već uračunali povećanje pritiska koje nastaje usled zagrevanja.

Mnogo je opasnija nedovoljno napumpana guma. Tada dolazi do pojačanog savijanja bočnih stranica, stvaranja toplote i znatno većeg rizika od pucanja pri velikim brzinama. Ni prevelik pritisak nije poželjan jer smanjuje kontakt gume sa asfaltom, produžava put kočenja i ubrzava habanje.

Pritisak u gumama trebalo bi proveravati dok su gume hladne, najbolje ujutru, i uvek se pridržavati vrednosti koje je propisao proizvođač vozila. Ako putujete sa punim automobilom, potrebno je koristiti preporučeni pritisak za puno opterećenje.

Ne zaboravite rashladni sistem motora

Treći važan sistem koji leti trpi veliko opterećenje jeste motor, odnosno njegov rashladni sistem. Rashladna tečnost ne služi samo da spreči smrzavanje zimi, već i da zaštiti motor od pregrevanja tokom letnjih vrućina.

Nivo rashladne tečnosti treba proveravati isključivo kada je motor hladan, a stručnjaci preporučuju da se menja na svake dve do tri godine jer vremenom gubi svoja zaštitna svojstva.

Važno je proveriti i motorno ulje, koje učestvuje u hlađenju motora. Na visokim temperaturama ono postaje ređe, pa staro ili nedovoljno ulje može povećati rizik od ozbiljnih oštećenja motora.

Nekoliko minuta provedenih u servisu pre polaska na put može otkriti probleme sa rashladnim sistemom, ventilatorom ili termostatom i sprečiti mnogo skuplje kvarove kada ste već na putovanju.

(Telegraf.rs)