Ovo su greške koje vozači stalno prave kada kupuju nove gume, neke deluju potpuno logično

Kupovina novih guma deluje jednostavno dok ne shvatite koliko stvari zapravo treba proveriti. Pogrešan izbor može uticati na upravljanje, kočenje i stabilnost automobila, pa cena i izgled gume ne bi trebalo da budu jedini kriterijumi.

Problem je što neke greške na prvi pogled deluju potpuno logično. Vozač pronađe odgovarajuću dimenziju, vidi dobru cenu i kupi gume, a tek kasnije shvati da nije proverio sve što je trebalo.

Preporučujemo

Cena nije jedino što treba gledati

Jedna od najčešćih grešaka je kupovina guma isključivo prema ceni. Jeftinija guma ne mora biti loša, ali ni najskuplji model automatski ne znači da je najbolji izbor za konkretan automobil i način vožnje.

Važno je razmisliti gde najčešće vozite, koliko kilometara prelazite i kakvim uslovima je automobil najčešće izložen. Grad, autoput i duže vožnje po kiši ne postavljaju iste zahteve pred gumu.

Još važnije je da proverite tačnu dimenziju. Oznaka poput 205/55 R16 nije samo nasumičan niz brojeva, već govori o širini gume, visini bočnice, konstrukciji i prečniku felne. Treba proveriti i indeks nosivosti i brzinski razred.

Podaci o odgovarajućim dimenzijama mogu se pronaći na automobilu ili u dokumentaciji vozila. Ne treba birati drugu dimenziju samo zato što je određeni model lepši, povoljniji ili je dobro prošao na nekom testu.

Greška je i kada se potpuno zanemari EU oznaka na gumi. Ona pokazuje podatke o otporu kotrljanja, prijanjanju na mokroj podlozi i spoljašnjoj buci kotrljanja, pa može pomoći pri poređenju različitih modela.

Posebnu pažnju treba obratiti na mešanje guma. Kombinovanje različitih modela, sezona ili karakteristika može uticati na ponašanje automobila, naročito pri kočenju i u krivinama. Najsigurnije je koristiti odgovarajuće gume koje su međusobno usklađene.

Polovne gume kriju problem koji se ne vidi

Velika greška može biti i kupovina guma iz neproverenih izvora. Na internetu se mogu pronaći ponude koje izgledaju primamljivo zbog niže cene, ali kupac ne mora uvek znati odakle guma dolazi, kako je skladištena i koliko je zaista korišćena.

Kod polovnih guma problem je još veći. Dovoljna dubina šare ne znači da je guma bezbedna, jer se oštećenja unutar strukture ne moraju videti spolja. Guma je mogla da bude vožena sa premalo vazduha, udarena u ivičnjak ili nepravilno popravljena.

Zato ni DOT broj ne treba posmatrati kao rok trajanja. Poslednje četiri cifre pokazuju nedelju i godinu proizvodnje, ali same po sebi ne govore u kakvom je stanju guma. Mnogo je važnije kako je skladištena i da li ima oštećenja ili znakova propadanja materijala.

Vozači često insistiraju isključivo na tome da dobiju gumu proizvedenu ove godine. Međutim, sama činjenica da je guma proizvedena ranije ne znači automatski da je neupotrebljiva, posebno ako je pravilno skladištena.

Greška je i ostavljanje kupovine za poslednji trenutak. Kada stigne prvi ozbiljniji talas hladnog vremena, vulkanizerske radnje mogu biti znatno opterećenije, a izbor dostupnih modela može biti uži.

Zato je mnogo pametnije gume izabrati pre nego što sezona zaista počne. Tako ostaje dovoljno vremena da proverite dimenziju, karakteristike i poreklo guma, umesto da kupujete prvi dostupan model kada vam automobil već mora na zamenu.

(Telegraf.rs)