Šta se dešava ako pri 100 km/h na automobilu pukne deo trapa - kugla, rame, spone, letva, ležaj...

Sistem vešanja vašeg automobila ključan je za bezbednost. Zato je neophodno redovno održavati sve ključne delove sistema oslanjanja i upravljanja, jer pri većim brzinama rizikujete katastrofu.

Ako vaš automobil počinje da odskače, vuče u stranu ili ispušta čudne zvukove to su rani znaci upozorenja da sistem vešanja otkazuje. Reagujte blagovremeno kako biste sprečili skupe kvarove i opasne situacije na putu.

Preporučujemo

Sistem vešanja je važan za udobnost, ali pre svega za bezbednost: Održava kontakt guma sa podlogom, apsorbuje udare i pomaže vozilu da zadrži stabilnost, čak i u zahtevnim uslovima vožnje. Kada sve funkcioniše kako treba, automobil se kreće glatko, odlično „leži” na putu i ​​pruža vozaču osećaj sigurnosti.

Foto: Octavian Lazar/Shutterstock.com

U slučaju otkazivanja, ili lomljenja delova, pri brzini od 100 km/h automobil može da izgubi kontrolu, izleti, ili se prevrne. O posledicama je suvišno govoriti.

Otkazivanje određenih delova na sistemu vešanja (trapu) pri brzini od 100 km/h dovedi do ozbiljnog gubljenja kontrole, izletanja sa puta ili čak prevrtanja, posebno kod vozila sa visokim težištem (poput džipova i SUV vozila). Rizik je svakako veći ako na auto-putu vozite dozvoljenih 130 na sat, a o većim brzinama da ne govorimo

Pri toj brzini, sile koje deluju na točkove i oslanjanje su ogromne, pa lom ključnih komponenti drastično menja geometriju točka i ponašanje automobila.

Evo šta sve može da pukne ili se slomi i kakve su posledice:

Ramena: Ako usled zamora materijala, korozije ili jakog udarca pukne donja ili gornja vilica, točak u potpunosti gubi svoju vođenu poziciju. Točak se može podvući pod automobil ili otkriti potpuno slobodan hod, što trenutno baca vozilo u stranu, kida kočiona creva i može prouzrokovati prevrtanje (naročito ako točak iskoči ili se zabode u asfalt).

Foto: Shutterstock

Kugla zgloba (kugla viljuške): Kugla je element koji spaja viljušku i glavčinu točka. Ako ona ispadne ili se polomi pod opterećenjem, točak ostaje bez kontrole upravljanja, otkazuje nagib i usmerenje tog točka, što dovodi do trenutnog zanošenja i gubitka upravljivosti.

Spone i letva volana: Pucanje spone volana znači da vozač više nema nikakvu kontrolu nad usmeravanjem tog točka. Točak postaje „slobodan“ i pod uticajem otpora vazduha i podloge naglo okreće ulevo ili udesno, što pri 100 km/h izaziva katastrofalan gubitak pravca.

Opruga amortizera (spiralna opruga): Ako dotrajala ili oštećena opruga pukne u vožnji, njen oštri čelični kraj može probušiti gumu (što pri velikoj brzini izaziva trenutnu destabilizaciju) ili se zaglaviti u elemente točka i potpuno blokirati okretanje točka.

Ležaj točka (blokada ležaja): U retkim slučajevima katastrofalnog uništenja i pregrevanja ležaja točka usled nedostatka podmazivanja, može doći do potpunog glavljenja (zavarivanja) ležaja i blokade točka pri 100 km/h, što automobil baca u nekontrolisano rotiranje (klinč).

Foto: Pixabay.com/Ilustracija

Zašto to dovodi do izletanja ili prevrtanja?

Kada bilo koji od ovih vitalnih delova otkaže pri 100 km/h, simetrija oslanjanja se gubi. Jedan točak počinje da vuče u svoju stranu ili se krivi pod neprirodnim uglom, dok ostatak vozila nastavlja kretanje usled inercije. Kod automobila sa višim klirensom (terenci i džipovi), naglo bočno opterećenje, ukopavanje točka u bankinu ili kovitlanje automobila mogu vrlo lako centar ravnoteže prebaciti preko granice i dovesti do prevrtanja.

Brzi test

Pritisnite karoseriju iznad točka i pustite je. Ako se automobil smiri nakon jednog ili dva pokreta, sve je u redu. Ako nastavi da „skakuće” nekoliko puta, sistem vešanja zahteva pregled. Zanemarivanje problema ubrzava habanje i drugih komponenti, i može biti veoma opasno.

(Telegraf.rs)