Gaze milion kilometara bez greške: Ovih 10 dizelaša nadživeće svaki auto, ali imaju jednu opasnu manu

Kupovina polovnog automobila sa ogromnom kilometražom više ne mora da znači rizik od skupog kvara. Određeni dizelaši dokazano prelaze i više od milion kilometara bez generalnog remonta. Ako tražite pouzdan polovan automobil, izbor pravog motora može vam uštedeti hiljade evra na popravkama.

Tajna njihove izdržljivosti leži u jednostavnoj mehaničkoj konstrukciji. Blokovi od livenog gvožđa, pogonski lanac i manje komplikovana elektronika čuvaju ove motore od brojnih kvarova. Ipak, čak ni ovakva mehanika nije neuništiva ako se zanemare neke poznate fabričke slabosti.

Preporučujemo

Dizelaši koji prelaze stotine hiljada kilometara

Prva generacija modela Škoda Octavia, Volkswagen Passat i Škoda Superb proslavila je čuveni 1.9 TDI motor. Verzije sa rotacionom pumpom i 90 ili 110 konjskih snaga važe za nepoderive radne mašine na našim putevima. Vlasnici ovih automobila moraju redovno da menjaju zupčasti kaiš, jer njegov pucanje može da savije ventile i ošteti klipove.

Foto: Škoda

Kod novijih verzija sa pumpa-dizna sistemom ubrizgavanja neophodno je koristiti ulje koje ispunjava standard VW 505.01. Ako zaptivke na pumpi počnu da propuštaju, dizel može da dospe u motorno ulje, pa se stvara utisak da automobil ne troši ulje. Sa druge strane, znatno komplikovaniji 2.5 TDI V6 treba izbegavati zbog sklonosti ka skupim kvarovima.

Među najizdržljivijim dizelašima posebno mesto imaju modeli Mercedes-Benz W124, Mercedes-Benz W210 i Mercedes Vito. W124 sa motorima OM602 i OM603, kao i W210 sa šestocilindričnim OM606 motorom, prelazili su milione kilometara u taksi službama širom Evrope. Kod ovih automobila često je veći problem korozija karoserije nego sam motor.

Ista filozofija ugrađena je i u Mercedes Vito sa 2.2-litarskim OM646 motorom. Čvrsta konstrukcija sa dvorednim lancem može da traje godinama, ali zaptivke ispod brizgaljki treba zameniti na vreme kako bi se izbegli veći problemi.

Foto: Art Konovalov/Shutterstock.com

Najizdržljiviji motori imaju i svoje slabe tačke

Bavarski šestocilindrični BMW 530d sa M57 motorom važi za jedan od najizdržljivijih dizelaša koje je BMW napravio. Ipak, ovaj motor ima jednu ozbiljnu slabost koja može da napravi ogromnu štetu. Kovitlaste zaklopke u usisnoj grani vremenom mogu da se olabave, otpadnu i dospeju u cilindar, gde mogu da oštete klipove i ventile.

Zbog toga bi kupac ovog polovnjaka trebalo odmah da proveri stanje zaklopki i, ako je potrebno, da ih ukloni. Kod novijih verzija motora pažnju treba obratiti i na hladnjak recirkulacije izduvnih gasova, koji može da naprsne.

Sličan problem sa zaklopkama u usisnoj grani ima i Alfa Romeo 159 sa osmobventilskim 1.9 JTD motorom. Ovaj motor bez većih problema može da pređe 500.000 kilometara, ali treba proveriti i alternator, koji je postavljen nisko i često je izložen vodi sa puta.

Švedski Volvo XC70 sa petocilindričnim D5 motorom poznat je po velikoj izdržljivosti i predstavlja dobar izbor za duža putovanja. Sa druge strane, Toyota Land Cruiser sa 3.0-litarskim 1KZ-TE motorom zahteva posebnu pažnju kada je u pitanju rashladni sistem.

Kod ovog motora može da dođe do pucanja glave između trećeg i četvrtog cilindra zbog problema sa hlađenjem. Zato hladnjak, vodena pumpa i ostali delovi rashladnog sistema moraju biti u dobrom stanju.

(Telegraf.rs)