Jedni vide, drugi su "slepi": Šta kad u Beogradu pada kiša, životi se gube

Sa prvim jesenjim pljuskovima i padom temperature, saobraćajna svakodnevica u Beogradu drastično se menja. Gradski asfalt postaje klizav, saobraćaj se usporava, a nervoza za volanom raste. Međutim, daleko od uobičajenih gužvi i zastoja, na ulicama prestonice odvija se mnogo ozbiljniji i opasniji problem – nevidljivi rat između vozača i pešaka u kom su uvek ugroženi oni slabiji.

Ključni razlog za nesreće po kišnom vremenu leži u jednoj opasnoj optičkoj iluziji i potpunom nerazumevanju uslova u kojima se nalazi suprotna strana.

Preporučujemo

Lažna sigurnost

Kada pešak po kiši stoji pored pešačkog prelaza ili hoda ulicom, automobil koji mu se približava izuzetno je uočljiv. Upaljeni farovi, svetla rasvete koja se odbijaju o vozilo i zvuk motora čine da automobil izgleda jasno i nedvosmisleno. Zbog toga pešaci pod svesno prave fatalnu grešku u rasuđivanju i vode se logikom: "Ako ja vidim automobil sa pedeset ili sto metara udaljenosti, sigurno i vozač vidi mene."

Međutim, iz vozačke perspektive, situacija je u potpunosti drugačija.

Foto: Shutterstock

Šta se zaista vidi iza zamagljenog stakla?

Kada u Beogradu padne kiša, vozači se suočavaju sa čitavim nizom prepreka koje im radikalno sužavaju vidno polje:

Zamagljivanje stakala: Usled visoke vlažnosti vazduha i razlike u temperaturi, bočna stakla i vetrobransko staklo brzinom svetlosti magle sa unutrašnje strane. Čak i uz uključeno grejanje i klimu, potrebno je vreme da se stakla potpuno raščiste.

Vodene kapi i odsjaj: Kapi kiše na spoljašnjem delu stakla lome svetlost farova vozila iz suprotnog smera, stvarajući bleštavilo i nepregledne odsjaje na šoferšajbni.

Ograničen rad brisača: Brisači brišu samo centralni deo stakla, dok uglovi ostaju prekriveni vodom, kapljicama i prljavštinom sa puta.

Stapanje sa okolinom: Većina pešaka tokom jesenjih i zimskih dana nosi tamnu odeću – crne, tamnoplave ili sive jakne i kapute. U kombinaciji sa mokrim i tamnim asfaltom, takav pešak postaje praktično nevidljiv.

Opasnost dostiže vrhunac

Ako je kiša tokom dana ozbiljan rizik, noćni uslovi u kombinaciji sa padavinama pretvaraju vožnju u pravi hazarder. Mokar kolovoz noću deluje kao ogledalo koje reflektuje svetla ulične rasvete, bilborda i izloga. Svetlost se rasipa u svim pravcima, stvarajući jak kontrast i takozvane "slepe mrlje" u vidnom polju vozača.

U takvim okolnostima, vozač često primećuje pešaka u tamnoj odeći tek na svega nekoliko metara ispred vozila. Pri brzini od 40 ili 50 km/h, zaustavni put vozila na mokrom kolovozu iznosi više od 25 do 30 metara. Matematika je ovde neumoljiva – reakcija vozača postaje fizički nemoguća, a udarac u pešaka neizbežan, sa teškim i često tragičnim posledicama.

Foto: Shutterstock/ThalesAntonio/T.Vyc

Mrtvi uglovi i A stubovi: Tihi ubice na raskrsnicama

Pored smanjene vidljivosti usled vremenskih prilika, vozači moraju da se bore i sa konstrukcijskim ograničenjima samih automobila. Posebnu opasnost predstavljaju A stubovi – prednji nosači krova automobila koji se nalaze sa leve i desne strane vetrobranskog stakla.

Kod modernih automobila ace stubovi su sve širi radi veće bezbednosti pri prevrtanju vozila. Međutim, pri skretanju ulevo ili udesno na raskrsnicama, A stub može u potpunosti da zakloni odraslog čoveka, pa čak i grupu pešaka. Kada se na to doda zamagljeno bočno staklo prekriveno kapljicama kiše, vozač pri skretanju ima doslovno nula stepeni vidljivosti u tom kritičnom uglu.

Pešački prelazi nisu zid od betona

Najveća opasnost preti upravo tamo gde bi pešaci trebalo da budu najbezbedniji – na pešačkim prelazima i raskrsnicama sa popularnim "zebrama". Zakonska prednost koju pešak ima na pešačkom prelanju ne znači ništa ukoliko vozač fizički nije u stanju da ga vidi na vreme.

Zato je poruka i apel svim pešacima u Beogradu tokom kišnih dana jasna: Ne računajte na to da vas vozači vide!Kako izbeći tragediju.

Foto: Tanjug/Vladimir Šporčić

Zlatna pravila za kišne dane

Za pešake:

Nikada ne stupajte na kolovoz dok se vozilo potpuno ne zaustavi, bez obzira na to što imate zeleno svetlo ili pešački prelaz.

Nosite svetliju odeću ili nosite detalje sa reflektujućim elementima na rančevima, jaknama ili kišobranima.

Pazite na kapuljače i kišobrane – često vam zaklanjaju pogled ustranu i onemogućavaju da čujete saobraćaj.

Ako je moguće, ostvarite kontakt očima sa vozačem pre nego što pređete ulicu.

Za vozače:

Smanjite brzinu čim padnu prve kapi kiše, naročito u zonama škola, pešačkih prelaza i stajališta prevoza.

Redovno održavajte metlice brisača i održavajte vetrobranska stakla čistim i odmašćenim iznutra.

Pri skretanju na raskrsnicama, pomerite telo napred i nazad kako biste pogledali iza A stuba i proverili mrtvi ugao.

Kiša u Beogradu ne mora da pomeni nesreću na vestima – dovoljne su samo sekunda opreza, malo više strpljenja i svest o tome da prozor vašeg automobila ili vaš kišobran menjaju sliku sveta oko vas. Sačuvajte svoje i tuđe glave.

(Telegraf.rs)