LEX(US) SPECIALIS: Vozili smo NX 350h - osvajač iz visoke klase, majstor za šumice, spretan za ulice
Seli smo pred komande Lexusa tokom ledenih dana! Minus, sneg i led, nije problem, jer na volanu gledamo nakrivljeno slovo "L". Sve je na našoj strani - pogon na sve točkove poslednje generacije, novi hibridni sistem, povišeni klirens, turbo klima...
Posle pritiska tastera "Start", poput spasenja nam se na ekranu "ukazala" funkcija DE-ICE (odleđivanje) - brza kontra za minus 10. Za minut su odleđeni staklo, brave, prozori i sve ostalo.
Preporučujemo
Ako kupujete polovan auto iz Nemačke, oprez! Mnogi su već naseli, evo kako funkcioniše nova prevara
Anu je majka sa 16 izbacila iz kuće: 18 godina kasnije starica se pojavila i pružila joj papir koji menja sve
S pogonom 4x4 i prefinjenom elektronikom, jasno je da je Lexus NX350h, koji vozimo na testu Telegrafa, specijalista za sve terene i sve temperature. Ukratko "Lex(us) specialis". Naš model ima oznaku Overtrail, što znači of-roud verzija, udaljena 200 milimetra od tla.
Prvi Lexus NX lansiran je 2015. godine, ali kako je premijum marka Toyote elektrifikovana, 2021. godine put je nastavo NX350 h, hibridna varijanta s pogonom na sve točkove. Oštre liniji kao da su "sečene" katanom. Sve počinje sa isturenim spojlerima, odnosno krilima na bokovim prednjeg dela i vretenastom maskom velike površne.
Stil ovde ima i važnu funkciju. Spojleri su projektovani kako bi protok vazduha iznad i ispod karoserije bio kontrolisan. Tome u prilog idu i bočni pragovi i novi oblik donjeg dela sa konkavnom površinom, koja stvara mikro-vrtloge vazduha. Oni imaju ulogu pravljenja "daunforsa" pod vozilom, u cilju bolje kontrole i stabilnosti pri vožnji velikim brzinama.
Stilska "drama" se nastavlja zamršenim zakrivljenim površinama vrata, potentnim zadnjim branikom i reljefnim vratima prtljažnika. Oštre konture zadnjih prozora koji kombinuju tamnu bazu, hromirani elementi na lajsnama prozora, zajedno sa crnim aluminijumskim felnama stvaraju sportski momenat. Naš Lexus krosover se hvali futurističkim dizajnom, koji zadržava originalnost, preko potrebnu za premijum klasu. Subjektivno, prednji deo nam se veoma svideo, a zadnji ne toliko.
Platforma Lexus Global Architecture K (GA-K), sem dizajnerskih bravura, obezbedila je više prostora u kabini i veći prtljažnik, duži za 40 mm u odnosu na prvu generaciju, koji broji ukupno 545 litara. Zanimljivo je da na istoj "šasiji" stoji i RAV4, koji vizuelno izgleda veći. Međutim, NX350h čak je i duži za 6 cm. Nova platforma, takođe, omogućila je konstrukciju znatno čvršće karoserije. Upotreba inovativnih, laganih materijala povećala je čvrstoću i kompenzovala težinu dodatnih spojeva i ojačanja. Konstrukcija uključuje upotrebu čelika visoke čvrstoće od 1.180 MPa, što je prvi put u svetu, a za posebne varove u ojačanjima pragova i čelika ultra-čvrstoće od 1.470 MPa za ojačanje krova. Dakle, iako izgleda uglađeno, NX350 je zapravo mali tenk.
U poređenju sa prvom generacijom NX, ukupna dužina je povećana za 20 mm (sada 4.660 mm) i visina za 5 mm (1.660 mm). Ove dimenzije pružaju „optimalni paket“, uključujući više prostora za putnike pozadi.
Enterijer donosi visoku eleganciju. "Kancelarija" vozača je pažljivo isklesana od kvalitetnih materijala, bez jeftine plastike. Tu su i drveni ukrasi, koji naglašavaju luksuznu atmosferu. Veliki deo prednje i centralne konzole je obložen kožom, a kokpitom dominira veliki integrisani 14‑inčni ekran. Na ovom "televizoru" se upravlja svim funkcijama, koje uključuju i kameru visoke rezolucije sa prikazom od 360 stepeni. Ipak, zameramo to što grafika ne može da se menja, pa postoji opasnost da vas vremenom stigne monotonija. S druge strane, za veliku pohvalu je prisustvo fizičkih točkića za klimu i jačinu zvuka, koji su lako dostižni bez ometanja vozača.
Standardni audio paket u NX-u je sistem sa 10 zvučnika koji obezbeđuje kristalno čist zvuk u celoj kabini. Sabvufer koristi dizajn zadnjih zvučnika sa bas refleksom kako bi pružio odličnu reprodukciju niskih tonova, a sistem je sposoban da prenosi audio izvore visoke rezolucije.
Manje od luksuza, doduše, nismo ni očekivali, ali više nas zanima šta nudi za volanom. NX350h donosi premijum osećaj upravljanja. Tačno 8,7 sekundi posle punog gasa, naš Lexus juri 100 na sat. Dobar rezultat s obzirom na masu od 1,8 tona. On nije trkač, ali vas neće obrukati između dva semafora. Maksimalna brzina od 200 km/h je elektronski ograničena, ali više nego dovoljna za klasu. Ojačana šasija i vešanje omogućava direktno upravljanje, dok je prolazak kroz krivine stabilan i bez uvijanja karoserije, s obzirom na veoma snažnu konstrukciju. CVT menjač tečno ubrzava, a za ljubitelje manuelnog prenosa, ugrađene su i klackalice iza upravljača. Dakle, ovde nema trzaja i "udara" sedišta u leđa. Ako to očekujete, ovo nije automobil za vas. Ubrzanje ovde, nije naivno, ali je rafinirano i progresivno. Preglednost i asistencija svih sistema bezbednisti garantuju sigurnu i bezbrižnu vožnju.
O elektronici koja vas diskretno obaveštava da menjate, ili "gazite" belu liniju, održanje u centru trake, i upozorenju na sudar izlišno je govoriti. Prija nam jer su obaveštenja vozaču diskretna, bez "paničnog" kočenja. Naravno, tu su brojne asistencije pri parkiranju, a ukoliko uoči prepreku, ili dolazni saobraćaj, sam će zakočiti auto.
Potpuno novi 2,5-litarski četvorocilindrični benzinski motor u NX 350h predstavlja značajno poboljšanje u odnosu na prethodnika. Efikasnost NX 350h Hybrida podignuta je na viši nivo uvođenjem četvrte generacije Lexus hibridne tehnologije. Ovo pruža 22% više snage od sistema u trenutnom modelu, proizvodeći 244 KS (kad je baterija puna) i poboljšava ubrzanje od 0 do 100 km/h za 15%. Agregat tradicionalno koristi Atkinsonov ciklus, D-4S sistem direktnog ubrizgavanja sa višestrukim otvorima i indirektnim ubrizgavanjem goriva, i električni VVT-iE sistem upravljanja usisnim ventilima. Za izuzetno glatku, ali agilnu vožnju, prednji elektromotor (134 kW / 182 KS), generator i mehanizam za distribuciju snage integrisani su u sofisticirani hibridni menjač (E-CVT). Ovakav sistem obezbeđuje najveću efikasnost, tišinu i najbolje performanse u klasi.
Sve ovo obezbeđuje ultrakvalitetan i dugovečan pogon. Takođe, potrošnja od oko 8,1 litar u gradu je veoma dobra, s obzirom da nismo štedeli na gasu. To znači da, uz malo pažnje može da troši mnogo manje.
Leksus NX350h brzo ulazi pod kožu vozača, koji počinje da brine o svom ljubimcu. Međutim, Lexus navodi da vozači mogu biti bezbrižni zahvaljujući ultraširokopojasnoj (UWB) tehnologiji za sprečavanje krađe bez ključa, koja je standardno predstavljena u svim modelima NX. Rizik od krađe je smanjen jer UWB tehnologija detektuje ne samo približnu udaljenost između ključa i automobila, kao kod tradicionalnih sistema za otključavanje bez ključa, već identifikuje i tačnu lokaciju. Precizno pozicioniranje ključa u realnom vremenu i zaštita od neovlašćenog otvaranja osiguravaju da NX radi samo za svoje zakonite korisnike.
Najteže za kraj. Cena NX350h, odnosno hibridne verzije u paketu sa testa košta oko 74.000 evra. To je ozbiljna cifra, ali ipak malo jeftinija u odnosu na neposredne konkurente iz nemačke trojke. S druge strane, ako imate sreće da ga kupite, NX350h je terenac koji osvaja i koji će vas naterati da zavolite Lexus. Specijalista za sve terene, šumice i ulice, uvek spreman da otvori velika vrata.
Lexus NX 350h
Hibridni pogon
Benzinski motor: 2.487 ccm
Snaga: 190 KS / pri 6.000 o.
Elektromotor: 182 KS
Ukupna snaga: 200 do 244 KS
Masa vozila: 1.865 kg
Ubrzanje 0-100: 8,7 s
Maksimalna brzina: 200 km/h
Dužina / širina / visina:
4.660 / 1.865 / 1.670 mm
Međuosovinsko rastojanje: 2.690 mm
Prtljažnik: 545/1.436 l
Potrošnja na testu (grad): 8,3 l
Rezervoar: 55
Cena: 74.000 evra
(Telegraf.rs / M. Radulović)
Vesti u fokusu
Milan Glušac sa 23 godine obezbedio nacionalnu penziju: Evo koliko će para dobijati novi “ministar odbrane"
Srpski biznismen već 3 dana slavi na Kopu! Dao 100.000€, doveo Rozgu i Tamaru, zakupio pola hotela
Poljski doktor nauka je bio jedini navijač Angeline Topić, ogrnuo se zastavom Srbije i posmatrao istoriju
Posetili smo psa Ajaza koji je zaklao vuka: Ovako je spasao celo stado, otkrivamo strašne detalje horor noći
Veliko iznenađenje na EP u rukometu, pobedili Srbiju, pa ispali, a sada srušili jednog od favorita za zlato
Video: Telegraf u policijskom presretaču: Kazna može da se obriše, evo i kako
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
BEOGRAĐANKA POZVALA HITNU POMOĆ ZBOG SINA (36) Lekari ostali šokirani: "Možda mislite da nije ništa, ali moj mlađi sin sa 26 je imao INFARKT" - sve više mladih NA UDARU
TRAMPOVA ARMADA JE UPRAVO STIGLA, USKORO POČINJE NAPAD? Pentagon pokrenuo HITNU akciju, lider se sakrio: Raste broj MRTVIH
PRE MESEC DANA JE OŠIŠALI, SADA JOJ DEMOLIRALI AUTO Otkriveno čiji je skupoceni "mercedes" uništen u garaži u Beogradu: Žena pod istragom u slučaju AUTOMAFIJE! (FOTO)
