Vozili smo Toyota bZ4X Touring: Početnici Stop: Ovo je Klub 5 sekundi

Električnih 375 "konja", pun gas i zakucavanje u sedišta! Ponovo smo u klubu 5 sekundi, tačnije 4,5 do stotke! Spektakularno - pomisli čovek na jake marke - Bentley, Ferrari, Lamborghini, Bugatti.Ali, na volanu je znak Toyota. Telegraf je na međunarodnoj prezentaciji full electric modela, sad već čuvenog bZ4x, ali u novoj touring konfiguraciji.

Logo Toyote, međutim, nosi nešto mnogo jače od gore pomenutih premijum monstruma. Vozači znaju, ovaj automobil će trajati decenijama bez poseta majstorskim radionicama. S druge strane, cena je simbolična, ako stane na "crtu" opet gore ispisanoj ekipi.

Vozimo velelepnim krajevima Slovenije. Početna tačka Bled, a onda po gradovima, šumama i auto-putevima. Pun gas donosi prevrtanje stomaka i brutalan udar po leđima. Senzacionalno ubrzanje u klasi porodičnih vozila nas ostavlja u šoku...

Foto: Toyota

Sve je počelo pre pola decenije briljantnim modelom Toyota bZ4X. Bio je poseban u svakom smislu. Sem čistog električnog pogona, ova futuristička Toyota pleni svojim dizajnom, kako spoljašnjim, tako i unutrašnjim linijama.

Dodato 140 milimetra

Upravo zato Japanci su osmislili odličan plan. Dodali su još jednu reč i predstavili bZ4X Touring, dugačak 4.830 milimetra. U praksi još 140 milimetra, sve na zadnjem prepustu kako bi se obezbedilo ogromno povećanje nosivosti. Povećanje prtljažnika iznosi čak 200 litara, na ukupno 669 litra! Preoblikovana linija krova oslobađa dodatnih 20 mm prostora za glavu pozadi.

Foto: Toyota

Harizma, ekscentričnost i posebnost "osnovnog" bZ4X ostavili su veliki trag na automobilskoj planeti. Porodična varijanta ne gubi ništa od ovog sjaja. Na prvi pogled, bZ4X Touring ostavlja utisak vozila koje deluje ozbiljnije i robustnije u odnosu na standardni model. Dizajn je i dalje futuristički, ali nije agresivan po svaku cenu. Prednji deo sa karakterističnim tankim LED svetlosnim potpisom i zatvorenom maskom odmah odaje da je reč o električnom vozilu, ali Touring verzija dodaje više vizuelne širine i prisustva.

Posebno zanimljivo izgleda profil automobila. Dugačka silueta i blago spuštena linija krova daju mu aerodinamičan izgled, dok veliki točkovi i naglašeni blatobrani ostavljaju utisak stabilnosti. Toyota nije želela da automobil izgleda kao koncept koji je slučajno završio na ulici. Naprotiv, bZ4X Touring deluje moderno, ali dovoljno smireno da ne zamori vlasnika posle nekoliko godina. Na zadnjem delu dominira svetlosna traka koja povezuje stop svetla, što je danas popularno među električnim modelima, ali ovde nije prenaglašeno. Sve deluje funkcionalno i čisto. Touring paket dodatno naglašava praktičnost vozila kroz krovne nosače i detalje koji sugerišu duža putovanja.

Foto: Telegraf.rs

Otvorili smo vrata - prvi utisak je prostranost. Toyota je inteligentno organizovala enterijer i odmah se vidi da je fokus bio na ergonomiji. Savršeni enterijer standardnog bZ4X je tek neznatno izmenjen. Nema nepotrebnog komplikovanja, ali ni osećaja da sedite u sterilnom tehnološkom eksperimentu.

Instrument tabla je postavljena nešto više nego kod klasičnih automobila, pa vozač informacije prati gotovo preko upravljača. Potrebno je nekoliko minuta privikavanja, ali posle toga koncept deluje potpuno prirodno. Centralni ekran je veliki, pregledan i dovoljno brz u radu.

Jedna od najboljih kabina u klasi

Materijali u kabini ostavljaju dobar utisak. Toyota možda nije otišla u luksuz pojedinih premijum modela, ali kvalitet završne obrade deluje veoma ozbiljno. Ni na lošijem putu nema škripanja ni osećaja jeftine plastike. Prednja sedišta su široka i veoma udobna. Tokom duže vožnje ne zamaraju leđa, a pozicija za volanom je odlična. Vozač ima dobar pregled puta zahvaljujući visokom položaju sedenja i velikim retrovizorima.

Sada imamo 14-inčni ekran multimedije i 7-inčnim digitalni informacioni "tablet" za vozača, dok JBL premijum ozvučenje podiže ukupni doživljaj u vožnji.

Foto: Toyota

Na zadnjoj klupi prostora ima više nego dovoljno za odrasle putnike. Ravan pod dodatno doprinosi komforu, posebno za putnika na sredini. Touring verzija posebno dolazi do izražaja kada je reč o prtljažniku – prostora ima dovoljno za porodična putovanja, kofere, dečja kolica ili sportsku opremu.

Obavešteni smo o najmoćnijoj verziji, pa s nestrpljenjem pritiskamo Start dugme, posle čega se uključuju svi ekrani, naravno u potpunoj, ali električnoj tišini, koja nagoveštava adrenalin. Nema vibracija, nema zvuka motora, nema klasičnog osećaja „paljenja“ automobila.Seli smo u model s pogonom na sva četiri točka, koji razvija čak 380 konjskih snaga! S nestrpljenjem vozimo gradom, a onda smo dočekali svojih 5 minuta!

Foto: Toyota

Gas do poda - otvaramo vrata druge dimenzije. Ovo je spektakulatno. Zakucani smo u sedište, a posle samo 4,5 sekundi jurimo 100 km/h. Ovo je neverovatno, porodični automobil pretvara se u formulu. Sem tišine, čujemo samo napinjanje karoserije i menjača, dok naša Toyota "kida" asafalt. Čak i ako ste tradicionalan porodični čovek, ne savetujemo pun gas u prisustvu dece. Kratko rečeno, 18 +! Zanimljivo je da snaga dolazi linearno, pri ekstremnom ubrzanje nema trzaja.

Popustili smo gas, a onda smirena i tiha gradska vožnja. Upravljač je lagan pri manjim brzinama, preglednost dobra, a manevrisanje jednostavno uprkos dimenzijama vozila. Električni pogon posebno dolazi do izražaja u gradskim uslovima – tišina i glatko ubrzanje čine svakodnevnu vožnju znatno opuštenijom.

Dve verzije Toyota bZ4X Touring stiže kao veća i praktičnija verzija Toyotinog električnog SUV-a, sa impresivnim performansama i autonomijom. Model sa pogonom na sva četiri točka razvija čak 380 konjskih snaga i do „stotke“ ubrzava za oko 4,5 sekundi, dok je maksimalna brzina 180 km/h. Slabija FWD verzija ima 224 KS i autonomiju do 591 kilometar prema WLTP standardu. Potrošnja se kreće od 14 do 16 kWh na 100 kilometara, u zavisnosti od verzije i uslova vožnje. Vozilo koristi bateriju kapaciteta 74,7 kWh i podržava brzo punjenje do 150 kW.

Foto: Toyota

Iako Toyota nikada nije želela da bZ4X Touring pretvori u ekstremno sportski SUV, performanse su brutalne. Dva elektromotora kod AWD verzije pružaju sigurno i snažno ubrzanje. Preticanja na magistrali ili autoputu obavljaju se sa lakoćom. Nema čekanja da motor „povuče“, nema spuštanja stepena prenosa – dovoljno je pritisnuti papučicu gasa i automobil trenutno reaguje. Posebno je zanimljiv osećaj stabilnosti pri visokim brzinama. Zahvaljujući bateriji smeštenoj nisko u podu, centar mase je veoma nizak za SUV vozilo. To se oseća u krivinama, gde automobil ostaje miran i siguran. Toyota nije pravila automobil koji vozača tera na agresivnu vožnju, ali kada je potrebno, bZ4X Touring ima dovoljno rezerve snage da ostavi veoma dobar utisak.

Jedna od najjačih strana ovog modela definitivno je udobnost. Vešanje je podešeno tako da veoma dobro upija neravnine, rupe i loš asfalt. Na gradskim ulicama automobil deluje mekano, ali ne previše. Na otvorenom putu zadržava stabilnost i ne ljulja se preterano. Toyota je pronašla odličan balans između komfora i kontrole. Tokom prelaska preko ležećih policajaca ili lošeg asfalta nema grubih udaraca u kabini. Čak i na većim točkovima Touring verzija ostavlja utisak veoma kultivisanog vozila.

Foto: Telegraf.rs

Sa premijere na Bledu, Foto: Telegraf.rs

Zvučna izolacija je takođe veoma dobra. Pri nižim brzinama gotovo da nema nikakve buke. Na autoputu se čuje nešto više šuma vetra i pneumatika, ali i dalje manje nego kod većine klasičnih SUV modela. Tek na dužim putovanjima bZ4X Touring pokazuje svoj puni smisao. Ovo nije automobil koji je napravljen samo za gradske relacije i kratke vožnje. Naprotiv, veoma dobro se snalazi na autoputu.

Volan je dovoljno precizan da automobil deluje sigurno pri promeni trake, dok električni pogon omogućava veoma glatka ubrzanja čak i pri većim brzinama. Na dužim relacijama posebno dolazi do izražaja udobnost sedišta i tišina u kabini. Posle nekoliko sati vožnje nema osećaja iscrpljenosti koji često prati klasične SUV modele.

Potrošnja energije i realan domet

Jedno od najvažnijih pitanja kod svakog električnog automobila jeste domet. Toyota je ovde igrala na kartu realnosti, a ne marketinških brojki. U gradskoj vožnji potrošnja može biti veoma povoljna zahvaljujući regenerativnom kočenju. U takvim uslovima moguće je ostvariti veoma dobar domet.

Na otvorenom putu i autoputu potrošnja očekivano raste, posebno pri višim brzinama, ali bZ4X Touring i dalje ostavlja utisak racionalno podešenog električnog SUV-a. Velika prednost je što automobil ne tera vozača da stalno razmišlja o bateriji. Sistem procene dometa deluje prilično precizno, a upravljanje energijom je dobro optimizovano.

Foto: Toyota

Regenerativno kočenje ima više nivoa i lako se prilagođava stilu vožnje, klackalicama iza volana.

Punjenje – dovoljno brzo za svakodnevnu upotrebu

Toyota je posebnu pažnju posvetila pouzdanosti baterije i dugotrajnosti sistema. Punjenje na kućnom punjaču je jednostavno i praktično za svakodnevnu upotrebu. Na brzim punjačima automobil omogućava dovoljno brzo dopunjavanje za nastavak putovanja. Ipak, Toyota očigledno nije želela da ide do krajnjih granica kako bi očuvala dugovečnost baterije.

Za prosečnog korisnika sistem će biti sasvim dovoljan. Većina vlasnika će automobil puniti tokom noći, dok će brzi punjači uglavnom služiti za duža putovanja.

Pogon na sva četiri točka – sigurnost na lošem terenu

AWD verzija ostavlja veoma dobar utisak na klizavoj podlozi. Elektronska kontrola raspodele snage reaguje brzo i veoma neprimetno. Na mokrom asfaltu automobil deluje sigurno i stabilno. Čak i pri naglom ubrzanju nema osećaja gubitka kontrole. Toyota nije pravila ozbiljan terenac, ali bZ4X Touring može bez problema da se nosi sa snegom, makadamom i lošijim putevima. Povišeno odstojanje od tla dodatno doprinosi praktičnosti. Za porodice koje često odlaze van grada ili putuju na planinu, AWD sistem predstavlja veliku prednost.

Foto: Telegraf.rs

Foto: Toyota

Tehnologija i asistencije

Poznato je da Toyota nema konpromisa kada je reč o bezbednosti. Toyota Safety Sense paket uključuje veliki broj sistema pomoći vozaču. Adaptivni tempomat radi veoma glatko i prirodno, bez naglih reakcija. Sistem za zadržavanje vozila u traci funkcioniše diskretno i ne deluje napadno kao kod nekih konkurenata.

Kamera visoke rezolucije i senzori znatno olakšavaju parkiranje, što je važno kod većeg SUV modela. Infotainment sistem je moderan i znatno unapređen u odnosu na starije Toyotine modele. Reakcije su brze, grafika pregledna, a povezivanje sa telefonom jednostavno.

Jedna od stvari koje posebno ostavljaju utisak tokom vožnje jeste osećaj sigurnosti. Automobil deluje čvrsto i stabilno u svim uslovima. Vrata se zatvaraju teškim i kvalitetnim zvukom, upravljač uliva poverenje, a ceo automobil ostavlja utisak ozbiljno konstruisanog vozila. Toyota je tradicionalno veoma jaka kada je reč o reputaciji pouzdanosti i bezbednosti, a bZ4X Touring nastavlja tu filozofiju.

Kako se razlikuje od konkurencije

Mnogi električni SUV modeli danas pokušavaju da impresioniraju ekstremnim ubrzanjima, ogromnim ekranima ili futurističkim detaljima. Toyota bZ4X je obuhvatila sve ove karakteristike. Zbog toga se čini da cena za osnovnog Executive paketa, sa prednjim pogonom i 224 KS od oko 44.990 evra nije prevelika. Snažnija AWD verzija sa 380 KS košta oko 57.000 evra, u paketu Style, ali za obe verzije dobija se državna subvencija od 5.000 evra. Zauzvrat, Toyota nudi partnerstvo koje će trajati decenijama.

(Telegraf.rs / M. Radulović)

FWD verzija AWD verzijaSnaga 224 KS (167 kW) 380 KS (280 kW)Pogon Prednji Na sva 4 točkaUbrzanje 0-100 km/h: 7,2 s 4,4–4,5 sMaksimalna brzina: 180 km/hBaterija 74,7 kWh 74,7 kWhAutonomija (WLTP) do 591 km do 528 kmPotrošnja 14–15 kWh/100 km oko 15–16 kWh/100 kmDC brzo punjenje 10–80% za oko 28 min 10–80% za oko 28 minMaksimalna vuča prikolice 750 kg 1.500 kg