Ovo je najčešća prevara kod prodaje polovnjaka kojoj uopšte ne treba verovati
Tvrdnju prodavca o kilometraži polovnjaka često treba uzeti sa velikim podozrenjem ili je čak potpuno ignorisati i usredsrediti se na proveru stvarnog stanja vozila uz pomoć stručnjaka
Mnogi među onima koji planiraju kupovinu polovnjaka sanjaju o automobilu sa najmanjom mogućom kilometražom. Nepošteni trgovci, nažalost, prilagođavaju cifre brojača kilometara "željama" kupaca...
Kilometraža polovnih automobila izaziva puno emocija, zato se potencijalni kupci užasavaju automobila koji su prešli preko 200 - 250.000 kilometara. Međutim, praksa pokazuje da je automobil koji je prešao mnogo veći broj kilometara, i koji je za to vreme bio uredno servisiran, mnogo bolji izbor od nekoga bez dokumentacije i sa vraćenom kilometražom, u kome je teško proceniti kada treba promeniti zupčasti kaiš, ili ulje u motoru ili menjaču.
Preporučujemo
Lična karta auta sa vraćenom kilometražom: Polovnjak, dizelaš iz Nemačke, stariji od 5 godina
Ovaj žuti kabriolet jedan je od najskupljih "jugića" ikada prodatih
Istraživanjem je utvrđeno da najveću godišnju kilometražu ostvaruju najmlađi automobili - oni do 5 godina starosti. To ne treba da iznenadi, budući da ljudi koji često putuju na velike udaljenosti radije biraju novi automobil kako bi umanjili rizik od kvarova i imali garanciju.
U starosnom razdoblju od 5 do 10 godina prosečna kilometraža opada, što je takođe razumljivo, navode Automobili.ba. Obično je razlog to što službeni automobili kasnije idu privatnim vozačima koji ih koriste manje intenzivno od prodajnih predstavnika ili dobavljača.
Zbog svega toga, pri kupovini polovnog automobila, tvrdnju prodavca o njegovoj kilometraži (pogotovo ako to nije dugogodišnji vlasnik, već trgovac), treba uzeti sa velikim podozrenjem ili je čak potpuno ignorisati, i usredsrediti se na proveru stvarnog stanja vozila i njegove dokumentacije. Oni je se plaše da neće moći da se nose sa time ili prosto nemaju vremena, trebalo bi potraže pomoć stručnjaka - službi koje analiziraju prošlost vozila na osnovu VIN broja ili dijagnostičara koji će, po određenoj ceni, detaljno proveriti automobil - kočnice, amortizere, koroziju...
(Telegraf.rs)
Povezane vesti
Cene polovnih automobila više do 30 odsto u odnosu na period pre pandemije: Vozila se sve češće plaćaju kešom
Najveći izvoznik vozila na svetu u 2023. godini je ova zemlja: Japan nije više broj 1
Tržište polovnjaka nam je 5 puta veće od tržišta novih automobila: Ovaj model najprodavaniji u Srbiji
Kako su se prodavali automobili u 2023: Gde smo u odnosu na Evropu?
Telegraf.rs zadržava sva prava nad sadržajem. Za preuzimanje sadržaja pogledajte uputstva na stranici Uslovi korišćenja.
Komentari
Priče sa Weba
"KO ĆE DA PLATI PIVO DA MU KAŽEM ISTINU O DANKI?" Komšije osumnjičenog za ubistvo Danke Ilić tvrde da se njegov otac ponaša GNUSNO
OVO JE MARIO KOJI JE UBIJEN KOD ČAČKA Napadač ga pozvao da razgovaraju, pa ga izrešetao, na mestu pucnjave i roditelji žrtve
DOLIJAO DEČAK UBICA IZ NOVOG SADA! Posle bekstva i niza pljački tinejdžer (13) ponovo uhvaćen, ALI MUČNA PRIČA NIJE GOTOVA
Dragan
Kod nas ne vredi ni ici u servis na proveru predjenih km,sve je to podmiceno.Ako vozite Nemacki auto,jedino ovlasceni servisi u Nemackoj vam mogu dati tacnu kilometrazu.
Podelite komentar
нс
Пријатељ ради као комерцијалиста,дневно прелази 300-440 км.Просек по годинама му је 85000-95000 км! Шкода.
Podelite komentar
Činjenica
EU regulativa nalaže da sva vozila moraju izaći iz iste dok ne predju 200.000km ili se plaćaju stravični penali. Zbog toga svi žure da se brže bolje oslobode vozila za bagatelu sa kilometražom 150.000-170.000km, zato su na placevima vozila sa tom kilometražom.
Podelite komentar