BMW 740d u konfiguraciji od preko 160.000 evra na testu Telegrafa: Luksuz koji se vidi, snaga koja se oseća

Postoje automobili kod kojih luksuz vidite odmah i oni kod kojih ga shvatite tek nakon nekoliko dana za volanom. BMW 740d xDrive iz ove konfiguracije spada u obe grupe. Već na papiru deluje ozbiljno, ali tek kada uđete u kabinu i krenete da vozite, postaje jasno gde je otišao toliki novac i zašto ovaj auto ostavlja tako snažan utisak.

Ovaj primerak dolazi u Carbon Black metalik boji, na M Star Spoke 21-inčnim felnama, sa M Sport Pro paketom i BMW Individual enterijerom. Krajnja preporučena cena prelazi 161.000 evra i to se vidi u svakom detalju.

Preporučujemo

Foto: Nikola Tomić

Enterijer: BMW Individual bez ijednog kompromisa

Unutrašnjost je presvučena BMW Individual Merino kožom u crnoj boji. To nije klasična koža kakvu viđate u standardnim paketima. Tekstura je mekša, miris prirodniji, dodir topliji. Sve površine koje dodirujete deluju ozbiljno i skupo, bez ijednog mesta koje odaje utisak da se bilo gde štedilo.

Foto: Nikola Tomić

BMW Individual Carbon Fibre lajsne sa srebrnim štepom i Piano Black završnicom daju enterijeru sportski karakter, bez agresivnog tona. Ambijentalno osvetljenje se diskretno provlači duž armaturne table i vrata, sa mogućnošću promene boja, bez vizuelnog prenaglašavanja.

Prednja sedišta su multifunkcionalna, električno podesiva sa memorijom, grejanjem, ventilacijom i masažnom funkcijom. Masaža realno rasterećuje leđa na dužim putovanjima. Grejanje reaguje brzo, ventilacija leti tiho i ravnomerno.

Zadnja klupa pripada Executive Lounge konceptu. Tu su grejanje i ventilacija zadnjih sedišta, multifunkcionalna zadnja sedišta, zadnja centralna konzola i Travel and Comfort sistem. Pozadi se sedi veoma komforno, sa dovoljno prostora za noge i potpunim mirom u kabini.

Foto: Nikola Tomić

Panoramski stakleni krov dodatno otvara prostor, dok zatamnjena stakla zadržavaju privatnost.

Tehnologija i komfor u svakodnevnoj upotrebi

BMW Live Cockpit Professional dominira kabinom sa velikim spojenim ekranima, visokom rezolucijom i brzim odzivom. Integracija telefona za iOS i Android radi stabilno, bez prekida veze i bez kašnjenja.

Foto: Nikola Tomić

Automatska klima sa četiri zone omogućava svakom putniku sopstvenu temperaturu. Soft close sistem za vrata uklanja potrebu za lupanjem. Vrata se samo prislone i automobil sam završi zatvaranje.

Parking Assistant Professional i Driving Assistant Professional donose pun paket asistencija. Adaptivni tempomat, održavanje trake, pomoć u gužvi i automatsko parkiranje rade nenametljivo i bez agresivnih upozorenja.

Integralno aktivno upravljanje uključuje i zadnje točkove u upravljanje. U gradu se automobil okreće znatno lakše nego što dimenzije sugerišu. Na otvorenom putu dobijate dodatni osećaj stabilnosti.

Zvuk i tišina

Bowers & Wilkins ozvučenje pravi jasnu razliku. Zvuk je pun, dubok i precizan. Bas je snažan, srednji tonovi čisti, visoki jasni. Može se slušati tiho, a može i glasno bez zamora.

Foto: Nikola Tomić

Tišina u kabini ostaje jedna od najvećih vrednosti ovog automobila. Pri većim brzinama nema buke od vetra, nema grubog zvuka dizel motora, nema šuma sa asfalta. Sve ostaje spolja.

Motor i pogon: 286 konja u savršenoj kontroli

Ispod haube se nalazi redni šestocilindarski dizel zapremine 2993 kubika. Snaga iznosi 286 konjskih snaga, dok obrtni moment dostiže 650 Nm već od 1500 obrtaja. Ubrzanje do 100 kilometara na sat traje oko 5,8 sekundi, a maksimalna brzina je elektronski ograničena na 250 kilometara na sat.

U vožnji motor deluje smireno i tiho. Snaga se isporučuje ravnomerno i predvidivo. U gradu se krećete lako, bez napora. Na otvorenom putu u svakom trenutku postoji velika rezerva snage.

Sportski automatski menjač Steptronic menja stepene brzina glatko i logično. xDrive pogon na sva četiri točka obezbeđuje siguran prenos snage u svim uslovima.

Foto: Nikola Tomić

Adaptivno vazdušno vešanje u praksi

Adaptivno vazdušno vešanje potpuno menja odnos automobila prema lošem putu. U gradu, preko šahtova i rupa, automobil ostaje stabilan. U kabinu nećete ni osetiti rupu ili bilo šta slično.

Na otvorenom putu auto klizi i pri većim brzinama ne traži stalne korekcije. U sport režimu oslanjanje se ukruti, karoserija se spusti i tada se vidi koliko je šasija ozbiljno podešena. U krivinama nema kašnjenja u reakcijama ni naglog naginjanja.

Foto: Nikola Tomić

Potrošnja i domet

Kombinovana fabrička potrošnja iznosi oko 6,3 litra na 100 kilometara. U praksi, na otvorenom putu se lako prilazi toj vrednosti, dok u gradu potrošnja raste, ali ostaje u granicama razumnog za klasu i masu vozila.

Rezervoar od 74 litra omogućava veliki domet i retka zaustavljanja na pumpi.

Kakav utisak ostaje posle vožnje

Posle nekoliko dana provedenih sa BMW 740d xDrive, ne ostaju u glavi brojke, ekrani ni spisak opreme. Ostaje osećaj da ste se vozili u automobilu koji sve radi mirno, sigurno i bez napora. Da vas nije zamarao. Da vas nije nervirao. Da vas nije terao da se dokazujete.

Ovo je automobil koji omogućava da vozite brzo bez tenzije, da stojite u gužvi bez frustracije i da putujete daleko bez umora.

Ovo je jedan od najozbiljnijih luksuznih dizela današnjice.

(Telegraf.rs)