Volkswagen i Stellantis traže hitne mere: Ovako žele da spasu evropsku automobilsku industriju

Evropska automobilska industrija ulazi u najkritičniju fazu u poslednjih nekoliko decenija. Dvojica najuticajnijih ljudi industrije, Antonio Filosa i Oliver Blume, direktno su se obratili Briselu sa zahtevom za radikalne poteze.

U otvorenom pismu, objavljenom u italijanskom listu Sole 24 Ore, izvršni direktori Stellantis i Volkswagen upozoravaju da bez sistemskih promena evropsku automobilsku industriju čeka propast.

Preporučujemo

Baterije su srž problema evropske industrije

Filosa i Blume polaze od baterija kao ključne tačke čitavog sistema. Iako evropski proizvođači ulažu milijarde evra u razvoj baterija, suočavaju se sa konkurencijom iz zemalja koje posluju pod znatno blažim regulatornim i društvenim uslovima.

Istovremeno, kupci u Evropi očekuju što pristupačnija električna vozila. Što je cena niža, pritisak da se koriste jeftinije, uvezene baterije je veći. Upravo tu nastaje začarani krug koji gura proizvodnju van Evrope.

„Made in Europe“ kao strateški odgovor

Rešenje koje nude čelnici Volkswagena i Stellantisa svodi se na jasnu strategiju „Made in Europe“. Ona se zasniva na dva osnovna principa.

Prvi je da svako ko prodaje automobile evropskim kupcima treba da ih proizvodi pod sličnim uslovima kakvi važe u EU, kako bi se obezbedila fer konkurencija. Drugi je da se novac evropskih poreskih obveznika ciljano koristi za jačanje proizvodnje i privlačenje investicija unutar Unije.

Posebne povlastice za automobile proizvedene u Evropi

Automobili proizvedeni u Evropi, uz posebnu oznaku porekla, mogli bi da dobiju prednost kod nacionalnih subvencija i javnih nabavki. Autori naglašavaju da to nije protekcionizam kroz carine, već model koji vrednuje domaću industriju i štiti radna mesta.

Važnost sektora nije zanemarljiva. Automobilska industrija čini oko 8 odsto BDP-a Evropske unije, što je čini strateškim stubom evropske ekonomije.

CO2 bonus kao dodatni podsticaj

Još jedan predlog odnosi se na uvođenje CO2 bonusa. Svako električno vozilo proizvedeno u Evropi imalo bi pravo na dodatne olakšice u obračunu emisija.

Ako proizvođač ispuni kriterijume „Made in Europe“ za značajan deo svoje flote, taj bonus bi se priznao i za ostala elektrifikovana vozila. Time bi se smanjio rizik od visokih kazni i oslobodila sredstva za istraživanje i razvoj.

Sada je potez na Briselu

Lopta je sada u dvorištu Evropska komisija, koja je nedavno blago ublažila ciljeve emisija za 2035. godinu. Pitanje je da li će taj ustupak biti dovoljan.

Poruka iz industrije je jasna. Bez brzih i odlučnih odluka, Evropa rizikuje da izgubi kontrolu nad sopstvenom autoindustrijom, a time i jedan od temelja svoje ekonomije.

(Telegraf.rs)