EGZEKUCIJA! Ovo je senzacionalni Brabus Bodo! Zašto dati milione, evo koliko stvarno košta savršenstvo!

Sa potpuno novim modelom Brabus Bodo, nemački brend luksuzne mobilnosti Brabus predstavlja strogo ograničeni, ručno izrađeni (coachbuilt) 2+2-sed Gran Turismo kupe visokih performansi, stvoren kao omaž svom osnivaču, Bodu Buschmannu.

Inspirisan u svom dizajnu zlatnim dobom automobila, ali razvijen sa jasnim fokusom na današnjicu, Brabus Bodo predstavlja kulminaciju decenijama dugog putovanja—pretvarajući generacijsko bogatstvo stručnosti u novi reper za eleganciju, individualnost i nemačku izradu unutar portfolija Brabus superautomobila. I sve to, verno DNK brenda, upareno sa spektrom performansi u rangu sa najnaprednijim automobilskim "punokrvnjacima" našeg vremena.

Preporučujemo

Monstrum konjaža

Ova filozofija postaje očigledna u svakom detalju: karoserija, proizvedena u potpunosti od ugljeničnih vlakana visoke čvrstoće korišćenjem "pre-preg" procesa, kombinuje doslednu laganu konstrukciju sa izuzetnom krutošću. Istovremeno, u skladu sa Brabus "One-Second-Wow" misijom, pleni upečatljivom, skulpturalnom siluetom—kombinujući aerodinamiku usavršenu u vazdušnom tunelu sa samouverenom, stilski naprednom estetikom.

Foto: Brabus

Jednako izvanredno kao i vizuelni izgled novog Brabus Bodo je srce koje kuca ispod njegove haube od ugljeničnih vlakana: ručno izrađen 5,2-litarski V12 biturbo motor koji proizvodi 735 kW / 1.000 KS i 1.200 Nm (885 lb-ft) maksimalnog obrtnog momenta. Iz stanja mirovanja, Brabus Bodo ubrzava do 100 km/h (62 mph) za samo 3,0 sekunde. Nakon samo 23,9 sekundi, novi Gran Turismo kupe dostiže 300 km/h (186 mph). Njegova maksimalna brzina je elektronski ograničena na 360 km/h (223 mph).

Tehnološki partner Continental razvio je specijalno prilagođene SportContact 7 Force gume visokih performansi isključivo za Brabus Bodo. One su montirane na 21-inčne Brabus Monoblock Z-GT "Shadow Edition" točkove.

Omaž osnivanju Brabusa-a 1977. godine

Ekskluzivni Brabus Masterpiece enterijer pedantno je dizajniran imajući na umu vozača, što je rezultiralo prilagođenim rasporedom kokpita sa pažljivo odabranim materijalima kao što su fina koža i izložena ugljenična vlakna.

Foto: Brabus

Kao omaž osnivanju Brabusa-a 1977. godine, Brabus Bodo će biti izrađen striktno po narudžbini u ograničenoj proizvodnji od samo 77 jedinica širom sveta. Svako vozilo po meri biće pojedinačno proizvedeno u ovoj ograničenoj seriji prema željama kupca. Osnovna cena je navedena na 1.000.000 evra (izvozna cena bez PDV-a u Nemačkoj).

"Pre skoro pedeset godina, moj otac je odlučio da pokrene sopstveni posao. Njegova strast je ono što je izgradilo BRABUS", objašnjava CEO i vlasnik BRABUS-a, Constantin Buschmann. "Međutim, postojao je jedan automobil o kome je često pričao, a koji na kraju nikada nije uspeo da realizuje. To je bio san koji je imao veoma dugo. Danas, odajemo počast njegovom nasleđu konačnim oživljavanjem tog sna. I, naravno, može da nosi samo jedno ime: BODO."

Kao omaž pokojnom osnivaču BRABUS-a, Bodu Buschmannu, BRABUS BODO je zvanično debitovao širom sveta tokom scenskog otkrivanja uživo na FuoriConcorso događaju na jezeru Komo, Italija, 16. maja 2026. u 12:15 časova po CEST-u. Od svog osnivanja 2019. godine, događaj je hvaljen od strane kreatora trendova i medija kao jedno od najprestižnijih okupljanja u međunarodnom automobilskom kalendaru—okružen istorijskim vilama, veličanstvenim baštama i pažljivo odabranom selekcijom najizvanrednijih automobila na svetu. Proizvodnja novog BRABUS BODO ograničena je na 77 jedinica širom sveta.

Foto: Brabus

Sa ovim strogo ograničenim Masterpiece superautomobilom, globalno renomirani luksuzni brend i akreditovani proizvođač vozila BRABUS podiže svoju filozofiju kreiranja ekskluzivnih superautomobila visokih performansi u tradiciji najpoznatijih svetskih proizvođača karoserija (coachbuilders) na novi vrhunac. Skoro dve decenije, ideja o stvaranju BRABUS superautomobila ovog kalibra se iznova razmatrala—rafinirana, preoblikovana i neprekidno gurana napred. Ono što je počelo kao smela vizija uma Bodea Buschmanna razvilo se u jasno definisanu ambiciju: da se razvije Gran Turismo sledećeg nivoa koji ujedinjuje beskompromisne performanse sa nepogrešivim prepoznatljivim dizajnom i istinskim, sveobuhvatnim karakterom ručne izrade.

Maksimalna brzina

Uz podršku najsavremenije tehnologije kompjuterski podržanog dizajna (CAD), razvijene su brojne iteracije sve dok BRABUS inženjeri, dizajneri i stručnjaci za proizvodnju—pod vođstvom Constantina Buschmanna i glavnog tehničkog direktora BRABUS-a Jörna Gandera—nisu došli do savršene sinteze upečatljive estetike i beskompromisne snage. Projektovana za maksimalnu brzinu od 360 km/h (223 mph) od prve skice Brabus Bodo koja je stavljena na papir, aerodinamička efikasnost je takođe igrala ključnu ulogu tokom celog inženjerskog procesa, pri čemu su snažno vertikalno opterećenje i precizna ravnoteža između prednje i zadnje osovine činili ključne stubove razvoja vozila.

Izbor ugljeničnih vlakana kao materijala za celu karoseriju—izuzev prozora i fiksnog panoramskog staklenog krova—omogućava izvanrednu kombinaciju snage i lagane konstrukcije. Unutar naprednih BRABUS pogona za proizvodnju kompozita, svaka pojedinačna komponenta je formirana korišćenjem kalupa, a zatim očvršćena pod kontrolisanom toplotom i pritiskom unutar autoklava. Poseban naglasak stavljen je na savršeno uklapanje i besprekorno glatke površinske obrade.

Foto: Brabus

Prepoznatljivo lice BRABUS BODO definisano je jedinstvenim LED matričnim farovima i njegovom upečatljivom rešetkom hladnjaka sa BRABUS amblemom i 13 vertikalnih letvica. Integrisana su i dva velika RAM-AIR kanala, koji precizno projektovanom dvanaestocilindričnom motoru dovode hladan usisni vazduh. Jednako karakteristični su aerodinamički optimizovani usisnici vazduha u prednjoj maski, koji obezbeđuju konstantno snabdevanje svežim vazduhom za hladnjake vode i ulja, kao i za prednje kočnice. Prednji spojler od izloženih ugljeničnih vlakana zapečaćenih visokim sjajem generiše aerodinamički pritisak pri velikim brzinama na prednjoj osovini, dok dodatno naglašava sportski izgled vozila.

Lukovi točkova napred pružaju prostor ispod svojih usko konturisanih blatobrana za prilagođene 21-inčne BRABUS Monoblock Z-GT "Shadow Edition" kovane točkove veličine 9.5Jx21, opremljene 275/35 ZR 21 gumama visokih performansi. Na zadnjoj osovini, 325/30 ZR 21 gume montirane na točkove širine jedanaest i po inča obezbeđuju optimalnu trakciju za pogonske zadnje točkove, kao i izvanrednu bočnu stabilnost tokom brzog prolaska kroz krivine.

Specijalne gume

Razvijene i proizvedene posebno za Brabus Bodo, nove Continental SportContact 7 Force gume visokih performansi projektovane su da održe kontrolu pod ekstremnim opterećenjima pri ubrzanju, kočenju i prolasku kroz krivine. Njihova adaptivna struktura gazećeg sloja neprekidno prilagođava kontaktnu površinu gume pod promenljivim bočnim i uzdužnim silama, usmeravajući opterećenje ka ojačanom spoljnom ramenu tokom brzog prolaska kroz krivine kako bi se obezbedila stabilna i precizna raspodela sile. Ovo omogućava da se upravljački inputi, sile kočenja i isporuka snage prenose na put dosledno i tačno. Čak i tokom naglih promena pravca, gume održavaju predvidive karakteristike upravljanja pri brzinama do 370 km/h (230 mph).

Foto: Brabus

Kao i gume, i točkovi su komponente ovog Masterpiece superautomobila izrađene po meri. Proizvedeni korišćenjem najnovije tehnologije kovanja i CNC mašinske obrade, imaju 20 zamršenih, konkavno oblikovanih krakova, zajedno sa poklopcem glavčine u stilu centralnog zaključavanja. Oni ne samo da nude izuzetnu snagu, već su i izuzetno lagani za svoje velike dimenzije. Ovo smanjuje neopruženu masu, što rezultira agilnijim upravljanjem. Takođe, značajno doprinose relativno niskoj suvoj težini od samo 1.774 kilograma (3.911 lbs.) za ultra-luksuzni automobil dužine 506 centimetara (16,6 ft.) i širine 202 centimetra (6,6 ft.). Završna obrada u crnoj boji tipičnoj za brend zaokružuje izgled.

Sa strane, osim BRABUS točkova, odmah privlači pažnju upečatljivo niska, tečna silueta Brabus Bodo. Visok samo 130 centimetara (4,2 ft.), superautomobil ima elegantno skulpturalne zadnje bočne delove koji se dinamički sužavaju ka zadnjem delu i neprimetno prelaze u zadnji kraj. Kada se vrata otvore, BRABUS logo, u kombinaciji sa stilizovanom grafikom sunčevog zraka, projektuje se na zemlju sa obe strane vozila, stvarajući vizuelno impresivan efekat, posebno u uslovima slabog osvetljenja.

Sedam pojedinačnih LED jedinica

Zadnji pogled definisan je ne samo širokim proporcijama, već i inovativnom svetlosnom arhitekturom. Za to su BRABUS dizajneri i inženjeri odabrali sedam pojedinačnih LED jedinica sa svake strane, dopunjenih u centru BRABUS natpisom, takođe prikazanim korišćenjem ove napredne svetlosne tehnologije. Ovi elementi su uokvireni harmonično integrisanim elementom od izloženih ugljeničnih vlakana, u kome je takođe smeštena zadnja registarska tablica.

Difuzor integrisan ispod, napravljen od istog visokotehnološkog kompozitnog materijala, ne samo da doprinosi konceptu aerodinamičkog pritiska zadnje osovine, već i vizuelno naglašava izduvni sistem. Postavljene sa obe strane difuzorskog kanala su dve pravougaone izduvne cevi po strani, složene vertikalno. One su proizvedene od titanijuma korišćenjem visokotehnološkog procesa 3D metalnog štampanja i čine deo BRABUS izduvnog sistema visokih performansi, stvarajući prepoznatljiv i snažan vizuelni potpis.

Foto: Brabus

Još veći pritisak na zadnji deo ovog Gran Turismo kupea generiše električno pokretan dvostepeni zadnji spojler. Pri većim brzinama, on se automatski izvlači u više faza i kontinuirano prilagođava svoju poziciju sve većim aerodinamičkim zahtevima kako bi poboljšao stabilnost i ravnotežu zadnje osovine. Pri snažnom kočenju iznad 140 km/h (87 mph), sistem reaguje trenutno postavljanjem spojlera vertikalno kao vazdušne kočnice, koristeći rezultujuće povećanje aerodinamičkog otpora za podršku efikasnijem usporavanju. Aerodinamička prefinjenost takođe karakteriše poklopac prtljažnika od izloženih ugljeničnih vlakana: centralno postavljeno peraje za velike brzine dodatno poboljšava stabilnost pravolinijskog kretanja pri visokim brzinama. Logo "77" postavljen ispod zadnjeg prozora obeležava godinu 1977, kada je Bodo Buschmann osnovao BRABUS pre skoro pola veka.

Arhitektura vešanja Brabus Bodo kombinuje prednju postavku sa dvostrukom viljuškom i visoko sofisticiranu multi-link zadnju osovinu. U bliskoj saradnji sa tehnološkim partnerom KW, BRABUS stručnjaci su razvili elektronski kontrolisani sistem sa aluminijumskim oprugama, posebno podešen za kombinaciju 21-inčnih točkova i guma kupea. Iz kokpita, vozač može da bira između pet različitih režima vožnje, u rasponu od postavke orijentisane na udobnost za svakodnevnu upotrebu na putu do izrazito čvrste konfiguracije dizajnirane za maksimalne performanse na trkačkoj stazi. Štaviše, Brabus Bodo je opremljen sistemom za podizanje i prednje i zadnje osovine, omogućavajući da se celo vozilo podigne za približno 25 milimetara (0,9 inča). Kada se dostigne brzina od 45 km/h (28 mph), vešanje se automatski vraća na normalnu visinu vožnje.

Naravno, 2+2-sed je takođe opremljen sveobuhvatnim spektrom modernih sistema bezbednosti i asistencije vozaču. To uključuje autonomno kočenje u nuždi, asistenciju pri držanju trake, asistenciju pri promeni trake, praćenje mrtvog ugla, automatsko prepoznavanje saobraćajnih znakova i napredni elektronski sistem kontrole trakcije koji kontinuirano upravlja isporukom snage kako bi održao optimalnu trakciju zadnjih točkova pri ubrzanju.

Foto: Brabus

Da bi se obezbedilo snažno i otporno usporavanje, Brabus Bodo je opremljen ventilisanim i perforiranim karbonsko-keramičkim kompozitnim kočionim diskovima. Na prednjoj osovini, diskovi 410 x 38 milimetara (16,1 x 1,5 inča) kombinovani su sa fiksnim čeljustima sa šest klipova, dok zadnja osovina ima diskove 360 x 38 milimetara (14,1 x 1,5 inča) uparene sa fiksnim čeljustima sa četiri klipa.

A ove kočione komponente imaju značajan posao, jer ovaj nemački 2+2-sed pokreće jedan od najsnažnijih dvanaestocilindričnih motora ikada ugrađenih u superautomobil legalan za put: motor od lagane legure, zapremine 5,2 litra, uključuje sve sastojke koji definišu moderni pogonski sklop visokih performansi. V12 ima dve glave cilindra sa četiri ventila optimizovane za protok i sistem ubrizgavanja goriva projektovan u skladu sa najnovijim tehnološkim standardima. Ovo dopunjuje BRABUS visoko-performantni turbo sistem, koji se sastoji od RAM-AIR vazdušne kutije, visoko efikasnog interkulera i dva specijalno razvijena turbopunjača.

Još jedan razvoj po meri je BRABUS izduvni sistem visokih performansi sa elektronski kontrolisanim upravljanjem zvukom. Četiri precizno podešena metalna katalitička konvertora i specijalni filteri čestica benzina smanjuju povratni pritisak, dodatno poboljšavajući performanse. Specijalno razvijeni elektronski BRABUS sistem za upravljanje motorom osigurava da su sve komponente savršeno usklađene i takođe garantuje usklađenost sa strogim EURO 6E-ISC-FCM standardom emisije. Ovaj sistem uključuje pet režima vožnje, omogućavajući da se iskustvo vožnje individualno prilagodi preferencijama vozača.

Foto: Brabus

U režimu "Wet" (Mokro)—dizajniranom, kao što ime sugeriše, prvenstveno za klizave uslove na putu—vešanje je postavljeno na najudobniju konfiguraciju, obrtni moment je smanjen, a promene brzina automatskog menjača su znatno uglađenije. Za svakodnevnu vožnju, režim "GT" nudi sportsku, ali udobnu postavku vešanja, prefinjen zvuk V12, kao i moćnu, harmoničnu isporuku snage i ponašanje pri menjanju brzina. U režimu "Sport", motor reaguje još direktnije na inpute gasa, dok se prebacivanje u viši stepen prenosa dešava pri većim brzinama motora. Istovremeno, izduvni sistem proizvodi izraženiji zvuk zbog aktivnih izduvnih ventila, a upravljanje postaje direktnije. Postavka "Sport+" dodatno naglašava dinamičke sposobnosti ovog superautomobila. Pored toga, BRABUS BODO nudi opciju da se svi parametri vožnje individualno konfigurišu prema ličnim preferencijama vlasnika putem potpuno prilagodljivog režima.

Brabus Bodo proizvodi maksimalnu snagu od 735 kW / 1.000 KS pri 6.400 obrtaja u minuti. Jednako impresivan je maksimalni obrtni moment od 1.200 Nm (885 lb-ft), koji je dosledno dostupan između 2.900 i 5.000 obrtaja u minuti. Snaga se prenosi na zadnje točkove putem osmostepenog automatskog menjača sa pretvaračem obrtnog momenta, kojim se takođe može ručno upravljati korišćenjem BRABUS karbonskih poluga za promenu brzina na volanu. Elektronski diferencijal reguliše razlike u trakciji između dva pogonska točka trenutno, sa sposobnošću zaključavanja do 100 procenata. Celokupni pogonski sklop podmazuje se tečnostima visokih performansi od tehnološkog partnera Motul.

Brojke performansi Brabus Bodo ga svrstavaju čvrsto među gornji ešalon modernih superautomobila. Iz stanja mirovanja, 2+2-sed ubrzava do 100 km/h (62 mph) za samo 3,0 sekunde. Nakon 8,5 sekundi, Gran Turismo kupe dostiže 200 km/h (124 mph). Sprint od 0 do 300 km/h (186 mph) završen je za samo 23,9 sekundi. Čak i u ovom trenutku, potencijal vozila je daleko od iscrpljenog: tek na 360 km/h (223 mph) elektronski limiter zaustavlja dalje ubrzanje.

Foto: Brabus

Međutim, novi BRABUS Masterpiece ne fascinira isključivo svojim sirovim podacima o performansama, već pre svega jedinstvenim karakteristikama isporuke snage svog motora. Napredni kontrolni sistemi obezbeđuju izuzetno iskustvo vožnje, koje karakteriše gotovo savršeno uravnotežena raspodela težine od 50,2 procenta napred i 49,8 procenata pozadi. Različiti programi vožnje—od "Wet" do "GT" do "Sport+"—takođe utiču na isporuku snage motora, dok se u programu "Individual" kontrola trakcije može podesiti precizno prema ličnim preferencijama vozača. Ove postavke takođe interaguju sa adaptivnim sistemom prigušenja integrisanim u vešanje sa dvostrukim viljuškama napred i multi-link zadnjom osovinom. I ovde se iz kokpita mogu odabrati različiti režimi, u rasponu od "Comfort" za svakodnevnu vožnju do postavke performansi dizajnirane za upotrebu na stazi.

U sopstvenoj radionici za tapaciranje, kokpit novog Brabus Bodo je ručno izradila prava majstorska ekipa, sa jasnim fokusom na udobnost za duge relacije, precizan dizajn orijentisan ka vozaču i nepogrešivu izradu. U skladu sa "Piano Black" eksterijerom, kabina je obložena crnom kožom u raznim obradama, dopunjenom izborom elemenata od ugljeničnih vlakana na volanu, instrument tabli, centralnoj konzoli i panelima vrata. Akcenti visokog sjaja BRABUS "Shadow Gray" na odabranim komponentama enterijera dodatno naglašavaju tehnički i savremeni karakter kokpita.

Putnike Gran Turismo kupea dočekuju paneli od nerđajućeg čelika BRABUS i izvezeni potpis imenjaka vozila integrisan u panele vrata. Ergonomski konturisana sedišta su dizajnirana da pruže izuzetnu udobnost i snažnu bočnu podršku tokom dinamične vožnje. Dinamička silueta Brabus Bodo je dodatno izvezena u naslone sedišta kao dizajnerski detalj po meri.

Cena je poznata

Glavni primer BRABUS-ove prepoznatljive pažnje posvećene detaljima je precizno prošivanje u BRABUS "Shell" dizajnu na sva četiri sedišta, naglašeno centralno postavljenim "Double-B" utisnutim logotipima i BRABUS Masterpiece pločicama. Ovo prošivanje se takođe proteže na pod kokpita obložen kožom, prtljažni prostor, patosnice i oblogu prtljažnika, stvarajući dosledan vizuelni identitet u celom enterijeru. Ergonomski dizajniran volan sa ravnim dnom nudi optimalan hvat čak i tokom brzih manevara upravljanja. Dodatni sportski detalji uključuju pedale od ugljeničnih vlakana i odgovarajući oslonac za nogu.

Da bi se kompletiralo iskustvo posedovanja, svaki Brabus Bodo se isporučuje sa izborom prateće opreme po meri. Ključevi vozila su umotani u odgovarajuću kožu, dok kožna BRABUS "Weekender" torba, takođe završena u boji enterijera Gran Turismo kupea, pruža idealnog pratioca za duža putovanja i vikend izlete.

Cena je poznata. Osnovna cena za Brabus Bodo iznosi 1.000.000 evra (izvozna cena bez PDV-a u Nemačkoj).

Pored toga, svako vozilo je opremljeno Digitalnim pasošem proizvoda zasnovanim na blokčejnu, integrisanim direktno u namensku Spec pločicu koja se nalazi u prtljažnom prostoru. Razvijen u saradnji sa Aura Blockchain Consortium-om, sistem pruža verifikovanu dokumentaciju o autentičnosti, vlasništvu i specifikaciji vozila - obezbeđujući potpunu transparentnost i sledljivost za svaki BRABUS Masterpiece proizveden u Botropu, Nemačka.

(Telegraf.rs)