Rat za automobile ulazi u novu fazu, Kinezi opet pronašli rupu u sistemu

Evropska unija pokušala je da uspori prodor jeftinih kineskih električnih automobila uvođenjem carina, ali reakcija kineske autoindustrije bila je brza i vrlo precizna. Umesto čistih električnih modela, fokus se sve više prebacuje na plug-in hibride, koji nude sličnu tehnologiju, ali i dodatni benzinski motor.

Sada Brisel priprema novi paket mera koji bi mogao da obuhvati i ove hibride, čime bi se zatvorila praznina koju su kineski proizvođači iskoristili.

Preporučujemo

Kineski proizvođači menjaju strategiju u realnom vremenu

Kompanije poput BYD, Chery i SAIC brzo su prilagodile ponudu nakon što su uvedene carine na električna vozila. Umesto da izgube tržište, pojačale su proizvodnju plug-in hibrida, koji su za mnoge kupce praktičniji prelaz ka elektrifikaciji.

Ova vozila kombinuju električni pogon za kraće relacije i benzinski motor za duža putovanja, što ih čini atraktivnim u zemljama gde infrastruktura za punjenje još nije dovoljno razvijena.

Zahvaljujući velikim baterijama, bogatoj opremi i agresivnim cenama, kineski hibridi brzo dobijaju na popularnosti širom Evrope.

Evropa pokušava da zatvori novu rupu u sistemu

Carine na električne automobile uvedene su sa ciljem da se zaštiti evropska industrija od, kako Brisel tvrdi, nepoštene konkurencije i državnih subvencija kineskih proizvođača.

Međutim, pomeranje fokusa na plug-in hibride pokazuje da se tržište brzo prilagođava svakoj novoj meri. Ako bi i hibridi bili uključeni u carinski režim, kineske kompanije bi izgubile deo prednosti, ali analitičari upozoravaju da to ne bi zaustavilo njihov rast.

Razlog je jednostavan: evropsko tržište i dalje nudi visoke cene i dovoljno prostora za profit, čak i uz dodatne troškove.

Trka se seli na teren proizvodnje u Evropi

Sve više kineskih brendova razmatra ili već pokreće lokalnu proizvodnju u Evropi. Time žele da smanje uticaj carina i ojačaju prisustvo na jednom od najvažnijih tržišta automobila na svetu.

Neki proizvođači već koriste postojeće evropske fabrike ili planiraju nove pogone, što dugoročno može potpuno promeniti strukturu tržišta.

U takvom okruženju carine postaju samo privremena prepreka, dok se prava borba seli na nivo tehnologije, cene i proizvodnih kapaciteta.

Kupci između nižih cena i trgovinskih tenzija

Za vozače u Evropi situacija je dvostruka. Sa jedne strane, kineski plug-in hibridi donose više opreme i povoljnije cene. Sa druge strane, trgovinske mere mogu dovesti do rasta cena i manje stabilne ponude na tržištu.

Evropski proizvođači sada se suočavaju sa jasnom porukom: zaštita više nije dovoljna. Da bi ostali konkurentni, moraće da ponude vozila koja mogu da pariraju kineskim modelima bez oslanjanja na carinske barijere.

Kineska industrija je još jednom pokazala da brzo prilagođava strategiju i svaku novu prepreku pretvara u novu tržišnu priliku.

(Telegraf.rs)