ČISTKA U VOLKSWAGENU! Ukidaju se čuveni modeli, Seat pred potpunim krajem, Audi takođe otpisuje...

Evropski automobilski gigant Volkswagen predstavio je svoj ambiciozni „Plan za budućnost 2030“, ali je javnost ostala uskraćena za konkretne detalje. Iza kulisa se očigledno još uvek vode teški pregovori sa moćnim radničkim savetom i saveznom pokrajinom Donja Saksonija, koja drži vlasnički udeo i sedi u nadzornom odboru. Ipak, glavni smer strategije je sasvim jasan: Volkswagen želi masovno da smanji složenost unutar celog koncerna. Tehnološke platforme, elektronske arhitekture i softverska rešenja biće snažnije ujednačeni, a ponuda modela svih marki unutar grupacije biće prepolovljena do 2030. godine. Preostala vozila biće snažnije orijentisana ka najtraženijim segmentima, dok će složenost motora i paketa opreme biti srezana za čak 75 odsto. Zvaničnih potvrda iz Volfsburga još uvek nema, ali dubinska analiza prodajnih brojki i potreba tržišta jasno otkriva koji modeli su na „listi za odstrel“.

VW: Touran i Touareg su već tiho nestali, ID.5 i Taigo su sledeći?

Unutar same matične marke VW, čistka je zapravo već počela. Kompaktni monovolumen Touran odavno je otpisan, a iz zvaničnog konfiguratora sada je tiho nestao i veliki SUV sa unutrašnjim sagorevanjem – Touareg. Takođe, zvanično je potvrđeno da T-Roc Cabrio, čija nova generacija stiže bez otvorenog krova, broji svoje poslednje mesece. Sledeći na redu za eliminaciju je električni krosover ID.5, čije prodajne brojke drastično zaostaju za klasičnim SUV bratom ID.4 (koji 2027. dobija naslednika, verovatno pod imenom ID. Tiguan). Istu sudbinu deli i SUV-kupe Taigo, pozicioniran između T-Crossa i T-Roca, koji na tržištu gubi smisao i verovatno uopšte neće dočekati novu generaciju planiranu za 2028. ili 2029. godinu.

Preporučujemo

Foto: Pixabay.com

Audi gasi male modele i preispituje SUV-ove, Seat pred potpunim krajem?

U Audiju su već ugašeni ulazni modeli A1 i Q2. Iako marka planira električni A2 (pandan ID. Polu), fokus se snažno prebacuje na skuplje, profitabilnije segmente. Stiže limitirani supersportski automobil Nuvolari sa Lamborgini tehnologijom, kao i luksuzni SUV Q9. Međutim, sa modelom Q9 Audi će imati čak sedam SUV porodica, što se kosi sa planom smanjenja složenosti. Zato je upitno ima li više mesta za Q8 između novog Q7 i Q9, a potpuno je utihnula i priča o nasledniku električnog Q4 E-trona.

Foto: Seat

U najtežoj poziciji nalazi se španski Seat. Njegova sportska divizija Cupra, koja je izdvojena kao zasebna marka, potpuno je zasenila Seat i u popularnosti i u prodaji. Cupra je ostvarila rekordan plasman od preko 328.000 vozila, dok je Seat zabeležio pad od 17 odsto na tek 257.400 isporuka. Seatova paleta je stara, mala i nema niti jedan potpuno električni model, a ažuriranja se rade „na minimalnoj vatri“. Iako je uprava ranije tvrdila da Seat ima čvrstu budućnost, u novim okolnostima unutar koncerna ta bi se budućnost mogla pretvoriti u – ništa. S druge strane, češka Škoda je sigurna; ona redovno donosi čvrste ekonomske rezultate, pa će se kod nje štedeti samo na nivoima opreme i motorima.

Ni nedodirljivi Porše neće proći bez rezova

Dok su kultni 911, Cayenne i Macan (čiji električni naslednik stiže 2028.) potpuno sigurni i čine jezgro marke, sve ostalo oko njih je pod znakom pitanja. Razvoj električnog naslednika modela 718 nalazi se u fazi stalnih dvojbi. Pitanje je da li Porše uopšte želi sebi da priušti razvoj tog modela u ovoj fazi, jer su kompaktni sportski automobili poput Poršea 718 ili Audija TT zapravo tržišne niše iz kojih koncern želi da izađe. Takođe, vrlo je neverovatno da će Porše dugoročno zadržati dve luksuzne limuzine – Panameru i električni Taycan. Nijedna od njih trenutno ne beleži veliki uspeh na tržištu, a interes za Taycanom drastično je opao. Povrh svega, menadžeri Poršea moraće pred Volfsburgom da opravdaju izuzetno nepreglednu i široku ponudu izvedenica modela 911, pa je sasvim izvesno da će i ta legendarna paleta morati značajno da se proredi.

(Telegraf.rs / Fenix-magazin.de)