"Ako se ne promenimo, nećemo preživeti": Toyota traži savez japanskih proizvođača

Toyota je uputila ozbiljno upozorenje japanskoj automobilskoj industriji zbog sve jačeg pritiska kineskih proizvođača automobila. Potpredsednik kompanije Koji Sato smatra da japanski brendovi moraju da sarađuju i standardizuju određene delove vozila kako bi smanjili troškove i ostali konkurentni.

"Ako se stvari ne promene, nećemo preživeti", rekao je Sato tokom godišnjeg sastanka Toyotinih dobavljača, prenosi Automotive News.

Preporučujemo

Kineske kompanije poslednjih godina ubrzano osvajaju tržište automobila, a njihov prodor sada osećaju i tradicionalni japanski proizvođači poput Toyote, Honde, Nissana i drugih.

Kineski proizvođači prvi put prestigli japanske marke u Evropi

Snaga kineskih proizvođača posebno se vidi na evropskom tržištu. U maju ove godine kineski brendovi su prvi put u istoriji prodali više automobila od japanskih proizvođača u Evropi.

Prema podacima Evropskog udruženja proizvođača automobila, kompanije Geely Grupa, SAIC Motor, BYD, Chery Automobile i Leapmotor zajedno su prodale 138.140 vozila tokom tog meseca.

Istovremeno, Toyota, Suzuki, Honda, Nissan, Mazda i Mitsubishi zajedno su prodali 130.424 automobila.

Problemi nisu ograničeni samo na Evropu. Toyotina prodaja u Kini pala je za 17 odsto u prvoj polovini godine, dok je Honda zabeležila još veći pad od čak 35 odsto.

Toyota želi zajedničke delove kako bi smanjila troškove

Koji Sato predlaže da japanski proizvođači sarađuju na standardizaciji delova koje kupci uglavnom ne primećuju. Među njima su čelik, kablovski sistemi i plastične komponente.

Ideja je da proizvođači uštede novac na osnovnim delovima, a zatim ta sredstva ulože u oblasti koje kupci zaista primećuju, kao što su softver, sistemi pomoći vozaču, brže punjenje baterija i veći izbor pogonskih sistema.

Kao primer problema naveo je kablovske sisteme. Dobavljači trenutno proizvode oko 70.000 različitih varijanti kablovskih sklopova, a smanjenje tog broja moglo bi značajno da utiče na troškove proizvodnje.

"Imamo snažan osećaj krize da se japanska automobilska industrija nalazi u velikom periodu tranzicije. Sada je pravo vreme za dalji razvoj i promene sa kojima cela automobilska industrija mora da se suoči", rekao je Sato.

Japanski proizvođači decenijama su bili sinonim za pouzdanost i kvalitet, ali brzi razvoj kineskih električnih automobila pokazao je da tradicionalni pristup više nije dovoljan. Toyota sada smatra da je zajednički odgovor možda jedini način da japanska industrija zadrži poziciju jednog od najvećih igrača na svetu.

(Telegraf.rs)