Kineski električni automobili osvajaju Evropu uprkos carinama: Prodaja oborila rekord

Evropa je uvela visoke carine na kineske električne automobile kako bi zaštitila domaće proizvođače, ali podaci o prodaji pokazuju da ta strategija za sada nije zaustavila njihov prodor. Kineske kompanije su za prvih pet meseci godine prodale rekordnih 171.800 potpuno električnih automobila u zapadnoj Evropi.

Time su dostigle 14,2 odsto tržišta, što je gotovo pet procentnih poena više nego u istom periodu prošle godine. Kineski proizvođači tako nastavljaju da povećavaju prisustvo na jednom od najvažnijih svetskih automobilskih tržišta, uprkos dodatnim troškovima koje im je nametla Evropska unija.

Preporučujemo

Podaci pokazuju da carine jesu povećale cenu kineskih automobila, ali nisu uspele da uklone njihovu konkurentsku prednost. Proizvođači iz Kine i dalje se oslanjaju na kombinaciju cene, tehnologije i široke ponude električnih modela.

Carine nisu zaustavile prodaju

Evropska unija je za pojedine kineske proizvođače uvela dodatne carine koje idu do 35,3 odsto, povrh standardne uvozne carine od 10 odsto.

Uprkos tome, prodaja raste. To je posebno značajno jer su dodatne dažbine uvedene upravo sa ciljem da smanje prednost kineskih proizvođača na evropskom tržištu.

Veliku ulogu u ukupnim brojkama ima Velika Britanija. Britanska vlada nije uvela dodatne carine kakve je uvela Evropska unija, pa je ta zemlja činila oko četvrtine prodaje kineskih električnih automobila na 18 najvećih zapadnoevropskih tržišta.

Italija je učestvovala sa približno petinom ukupne prodaje. Tamo je situaciju dodatno promenila državna politika subvencionisanja električnih vozila.

Jedan od primera je Leapmotor, koji je u Italiji prodavao veliki broj modela T03. Zahvaljujući državnim podsticajima, cena ovog malog električnog automobila u jednom trenutku spustila se na oko 5.000 evra.

Takvi programi mogu značajno da promene odnos cena između domaćih i uvoznih automobila, ali italijanski rezultat nije jedini razlog zbog kojeg kineski proizvođači povećavaju tržišni udeo.

Evropska auto-industrija dobija novog rivala

Kineski proizvođači su tokom poslednjih godina značajno napredovali u proizvodnji električnih automobila. Njihova prednost više se ne zasniva samo na tome što nude jeftinije modele.

Šira ponuda, baterijska tehnologija i sposobnost da brzo razvijaju nove modele omogućavaju im da se takmiče i u segmentima u kojima cena nije jedini kriterijum.

To predstavlja ozbiljan izazov za evropske proizvođače koji istovremeno pokušavaju da pređu sa motora sa unutrašnjim sagorevanjem na električna vozila.

Evropska komisija je dodatne carine uvela nakon procene da kineski proizvođači imaju korist od državnih subvencija koje im omogućavaju da automobile nude po konkurentnijim cenama.

Međutim, najnoviji podaci pokazuju da same carine nisu dovoljne da zaustave kineske kompanije.

Njihova prodaja raste čak i kada su vozila skuplja zbog dodatnih dažbina. To znači da evropski proizvođači ne dobijaju mnogo prostora samo zato što je kineskim automobilima podignuta cena.

Ako kineske kompanije nastave da povećavaju prodaju ovim tempom, pritisak na evropsku automobilsku industriju biće sve veći. Carinska politika može da promeni računicu, ali za sada ne menja osnovnu činjenicu: kineski proizvođači električnih automobila sve brže osvajaju evropsko tržište.

(Telegraf.rs)