Zašto su u Evropi automobili 5 puta SKUPLJI?! Volkswagen u Kini prodaje veliku elektro-limuzinu za 10.600 evra

Razlika između Evrope i Dalekog istoka poslednjih godina postaje neshvatljiva, kada je o cenama automobila reč! Dok u Evropi cene električnih automobila i "lete u nebo", iz Kine stiže novi cenovni šamar!

Na tržištu (posle Indije) najmnogoljudnije zemlje sveta zvanično je predstavljena nova električna limuzina Jetta M6, dugačka impresivnih 4,81 metar, čija osnovna verzija košta neverovatnih - 10.600 evra!

Preporučujemo

Koliko je ova ponuda narušila sve dosadašnje standarde u auto-industriji najbolje oslikava brutalno poređenje sa evropskim salonima. Najjeftiniji električni automobil koji možete kupiti u Evropi, skromni gradski četvorotočkaš Dačija Spring, startuje sa cenom od oko 18.000 evra. Sa druge strane, za električni Volkswagen ID.7 u Nemačkoj morate izdvojiti minimalno 55.000 evra - što ga čini čak pet puta skupljim od ove kineske limuzine, piše Klix.ba.

Jetta M5, Foto: Jetta

Velika limuzina

Pritom, Džeta M6 nije nikakva minijatura za gradske gužve, već prostrani i ozbiljan sedan čije su dimenzije gotovo u milimetar identične legendarnom modelu Folksvagen Pasat B8. Reč je o modernoj prostranoj porodične limuzine kakvu je VW Jetta nekada predstavljala u evropskoj ponudi.

Foto: Tanjug/AP

Kada se pogleda šta se dobija ispod haube, šok je još veći. Kineski kupci za cenu od 10.600 evra dobijaju limuzinu sa baterijom kapaciteta 42,9 kWh i elektromotorom snage 154 KS, što po kineskom CLTC ciklusu omogućava domet do 465 kilometara sa jednim punjenjem. Za one koji žele više snage i opreme, u ponudi su verzije Maksi i Ultra sa većom baterijom (51,9 kWh), jačim elektromotorom (197 KS) i još bogatiji paket opreme. Cena najskuplje verzije je i dalje smešnih 13.000 evra.

Iza ove brutalno niske cene ne stoji magija, već savršeno organizovan lokalni proizvodni lanac. Kompanija Volkswagen uspeva da postigne ovako niske troškove u Kini jer se u potpunosti oslanja na tamošnje gigante za proizvodnju baterija, čipova i pratećih komponenti, uz znatno niže troškove inženjeringa i radne snage.

Evo gde je razlika, Evropa 5 puta skuplja?

Dok evropske cene diktiraju skupi uvozni resursi, visoki troškovi razvoja, kompleksna logistika, fabrička opterećenja i visoke marže, Kina je uspela da stvori zaokružen sistem. Iako je VW ID.7 tehnološki napredniji auto visoke klase, Jetta M6 dokazuje da prostrana električna limuzina od 4,8 metara ne mora nužno da košta 50.000 evra.

Dok se u Evropi vodi polemika o održivosti i konkurentnosti, kupci u Kini dobijaju porodične limuzine veličine Pasata po ceni malo boljeg polovnjaka.

(Telegraf.rs / Klix.ba)