U Evropu stiže novi benzin koji bi mogao da bude jeftiniji: Ali postoji jedan veliki problem

Evropa bi uskoro mogla da dobije novu vrstu benzina koja bi na pumpama mogla da bude nešto jeftinija od sadašnjih goriva. Reč je o benzinu E20 sa do 20 odsto etanola, ali njegovo uvođenje otvorilo bi i nekoliko pitanja, od veće potrošnje do toga koji automobili uopšte mogu da ga koriste.

Troje poslanika nemačke CDU u Evropskom parlamentu, Peter Liese, Jens Gieseke i Norbert Lins, zatražili su od predsednice Evropske komisije Ursule fon der Lajen da ubrza odobravanje E20 goriva.

Preporučujemo

Oni smatraju da bi veći udeo bioetanola mogao da smanji zavisnost Evrope od uvoza nafte, ali i da vozačima donese nešto nižu cenu goriva.

E20 trenutno nije dozvoljen u Evropskoj uniji. Evropski propisi dozvoljavaju najviše 10 odsto etanola u benzinu, što znači da bi za uvođenje E20 bilo potrebno promeniti postojeća pravila.

Ideja je jednostavna. Ako se deo fosilnog benzina zameni etanolom, cena po litru mogla bi da bude niža. Međutim, etanol sadrži manje energije od benzina, pa bi automobilima za istu kilometražu bilo potrebno nešto više goriva.

Procene govore o povećanju potrošnje od oko tri odsto. Da bi vozač na kraju zaista uštedeo, E20 bi zato morao da bude oko šest do sedam centi jeftiniji po litru od običnog benzina.

Za sada nije poznato da li bi razlika u ceni zaista bila tolika.

Još veće pitanje je šta bi se dogodilo sa automobilima koji već voze evropskim putevima. Mnogi moderni benzinski motori verovatno bi mogli da koriste E20, a za pojedine aktuelne modele BMW-a već postoje odobrenja za goriva sa još većim udelom etanola.

Ipak, ne postoji jedinstven spisak svih automobila koji su kompatibilni sa E20 gorivom.

To bi moglo da bude posebno važno za starije automobile, kod kojih bi povećan udeo etanola mogao da izazove probleme sa pojedinim komponentama sistema za gorivo. Zato bi vozači pre korišćenja ovakvog goriva morali da provere šta za njihov konkretan model propisuje proizvođač.

Postoje i šire ekološke nedoumice. Kritičari upozoravaju da proizvodnja bioetanola zahteva poljoprivredno zemljište, pa bi veća proizvodnja biljaka za gorivo mogla da smanji površine koje se koriste za proizvodnju hrane.

Postavlja se i pitanje koliko je bioetanol zaista povoljniji za klimu kada se uzme u obzir ceo proces njegove proizvodnje.

Zastupnici CDU-a, međutim, smatraju da bi E20 mogao da bude relativno brzo rešenje za smanjenje troškova goriva i emisija iz miliona benzinskih automobila koji već saobraćaju evropskim putevima.

Sada je na Evropskoj komisiji da odluči da li će menjati pravila i omogućiti da E20 stigne na evropske benzinske stanice.

Ako do toga dođe, vozači bi mogli da dobiju jeftinije gorivo po litru, ali bi istovremeno morali da računaju na nešto veću potrošnju i da provere da li njihov automobil uopšte sme da koristi novu mešavinu.

(Telegraf.rs)