Pranje motora vodom pod pritiskom: Korisno održavanje ili rizik od skupog kvara?

Čist prostor ispod haube mnogim vozačima deluje kao znak besprekornog održavanja, pa u perionici često uperu pušku sa vodom pod visokim pritiskom pravo na motor. Iako je pranje korisno za karoseriju, snažan mlaz u motornom prostoru savremenih automobila krcatih senzorima i osetljivom elektronikom može izazvati kvarove čija popravka dostiže astronomske iznose.

Fabrike automobila u svojim uputstvima izričito upozoravaju da agresivno pranje vodom nosi ozbiljne rizike po vitalne sisteme vozila.

Preporučujemo

Pritisak probija zaptivke i gura vodu u elektroniku

Automobilski motori jesu zaštićeni od vlage sa mokrog kolovoza, ali postoji ogromna razlika između kapljica sa puta i mlaza iz peromata pod pritiskom većim od sto bara. Voda pod takvom silom lako savladava fabričke gumene zaptivke i prodire u unutrašnjost alternatora, kutije sa osiguračima, elektronske module motora (ECU) i konektore senzora.

Najveća zamka jeste što se problem ne mora javiti odmah. Automobil može normalno upaliti neposredno posle pranja, a da tek nedeljama kasnije počne da prijavljuje greške usled korozije kontakata i oksidacije žica.

Posebnu opasnost predstavlja usis vazduha, jer prodor veće količine vode u cilindre izaziva hidroudar i momentalno mehaničko uništenje agregata.

Kako bezbedno ukloniti nečistoće

Tanak sloj suve prašine nimalo ne smeta radu agregata i nema potrebe uklanjati ga svakog meseca. Čišćenje ima smisla jedino ako su motor i okolni sklopovi prekriveni naslagama ulja, blata ili zimske soli, jer masnoća zadržava toplotu i otežava uočavanje curenja tečnosti.

Najsigurniji metod za vozače jeste pažljivo ručno brisanje na potpuno hladnom motoru:

• Suva prašina i lišće uklanjaju se mekom četkom ili usisivačem.
• Za masnoće se koristi namensko sredstvo koje se nanosi na krpu od mikrovlakana, a nikada direktno prskanjem po kablovima i alternatoru.
• Vlažnom krpom pažljivo se brišu samo plastični poklopci i dostupne metalne površine.

Kod električnih i hibridnih automobila visokotlačno pranje motornog prostora je najstrože zabranjeno. Narandžaste visokonaponske kablove, baterijske pakete i invertore nikada ne treba kvasiti niti samostalno dirati.

Vozilo neće ići brže niti trošiti manje goriva ako mu je motor uglancan. Ukoliko je temeljno pranje neophodno, znatno je bezbednije prepustiti ga specijalizovanim servisima koji pre tretmana propisno izoluju sve kritične elektronske komponente.

(Telegraf.rs)