Japan pronašao način da vrati 90% litijuma iz starih baterija

Japan je napravio ogroman korak u reciklaži baterija za električna vozila (EV) jer je razvio tehnologiju koja vraća čak 90% litijuma. Postrojenje u prefekturi Fukui uspelo je da udvostruči dosadašnju efikasnost u izvlačenju ovog dragocenog metala. Ovaj napredak omogućava zemlji da smanji zavisnost od uvoza i postane lider u zelenoj energiji.

Iza ovog uspeha stoji kompanija JX Metals Circular Solutions koja je promenila način na koji se tretiraju stare ćelije. Iako je vest prvi put najavljena u aprilu 2025. godine, detalji procesa su postali hit u javnosti tek ovog meseca. Tadaši Nakagava, potpredsednik postrojenja, objasnio je za NHK da su rezultati postignuti potpunim redizajnom hemijskih metoda.

Preporučujemo

Novi proces prerade starih EV baterija

Postupak počinje spaljivanjem starih baterija kako bi se uklonile sve komponente koje nisu metal. Ono što preostane se drobi u poseban prah poznat kao black mass koji sadrži mešavinu metala. Zatim se koristi hemijski tretman na bazi vode, poznat kao hidrometalurgija, kako bi se litijum potpuno izdvojio.

Jedna od ključnih prednosti nove metode je drastično smanjenje zagađenja vazduha. Upotrebom novih hemijskih formula, emisija ugljen-dioksida je smanjena za oko 40% u poređenju sa starijim tehnikama. Ovo čini proces ne samo efikasnijim već i mnogo čistijim za okolinu.

Japan se bori za nezavisnost u snabdevanju litijumom

Za Japan je ovaj napredak od presudnog značaja jer država uvozi skoro sve minerale potrebne za proizvodnju baterija. Do sada su se najviše oslanjali na preradu u Kini, što je stvaralo nesigurnost na tržištu. Novi zakon koji stupa na snagu ove godine obavezuje sve proizvođače da prikupljaju i recikliraju male prenosne baterije.

Državni cilj je bio da se do 2030. godine dostigne stopa od 70% oporavka litijuma. Rezultat od 90% koji je postigla kompanija JX Metals Circular Solutions već sada premašuje sva očekivanja. Ipak, Japan se suočava sa konkurencijom iz Amerike gde firma Redwood Materials, koju je osnovao Džej Bi Štraubel, već postiže slične rezultate.

Glavni izazov ostaje prikupljanje starih baterija

Najveća prepreka trenutno nije sama tehnologija već način na koji se stare baterije dopremaju do reciklera. Trenutno se u Japanu zvaničnim kanalima prikupi samo 14% istrošenih litijum-jonskih baterija. Mnoga polovna vozila završe u izvozu, što znači da dragoceni metali trajno napuštaju zemlju.

Država sada radi na rešavanju ovog problema kako bi se osiguralo da svaki stari EV model završi u pogonima za preradu. Uspeh ove misije direktno zavisi od toga koliko će sistem prikupljanja biti efikasan u budućnosti. Rešavanje logističkih problema postalo je podjednako važno kao i tehnološko usavršavanje samog procesa.

(Telegraf.rs)