Aleksandar Šapić obećava potpuno nov vozni park u javnom prevozu Beograda do kraja svog mandata

"Ostajem pri nameri da do kraja ovog mandata bude zamenjen kompletan vozni park javnog prevoza", naveo je gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić na redovnoj konferenciji za medije.

U poslednje tri i po godine, javni gradski prevoz dobio je 1.187 novih vozila, a plate u GSP-u su udvostručene. Vozila privatnika koštaju Grad dvostruko manje od vozila GSP-a po kilometru, a do kraja tekućeg mandata ostajem pri nameri da kompletan vozni park javnog prevoza bude sastavljen od novih vozila, rekao je gradonačelnik Beograda Aleksandar Šapić na današnjoj konferenciji za novinare u Starom dvoru.

Preporučujemo

Šapić je podsetio da su prva nova vozila javnog prevoza stigla u jesen 2022, te da je za manje od tri i po godine broj novih vozila porastao na 1.187.

- Pre ovog perioda, za nabavku toliko novih vozila trebalo je sigurno nekoliko desetina godina. To su činjenice koje se lako mogu proveriti, a od 1.578 vozila, koliko trenutno saobraća beogradskim ulicama, 1.187 je novih vozila. Neke smo kupili direktno, a neke kroz ugovore sa privatnicima, odnosno oni su ih kupili zahvaljujući ugovorima koje imaju sa Gradom Beogradom i zahvaljujući novim obavezama koje su dobili kada sam preuzeo funkciju gradonačelnika. Ne znam koliko ljudi primećuju, ali u medijima više nema priloga u kojima se govori o lošem stanju autobusa ili drugih vozila javnog prevoza. Ostajem pri nameri da do kraja ovog mandata bude zamenjen kompletan vozni park javnog prevoza -  rekao je Šapić.

Prema njegovim rečima, Javno komunalno preduzeće „GSP Beograd” ima isti status kao privatnici i to je nešto što su uvele prethodne gradske uprave.

- To znači da „GSP” plaćamo po kilometru, kao što plaćamo i privatne prevoznike koji voze za Grad Beograd. Pored plaćanja po kilometru, „GSP-u” moramo da obezbedimo nova vozila i sve druge stvari koje su neophodne za normalno funkcionisanje jednog autoprevoznika. Sa privatnicima to nije slučaj, jer oni dobijaju novac po kilometru, ali sve ostale stvari sami finansiraju. Cena po kilometru koju Grad plaća „GSP-u” je 578 dinara, dok se privatnicima plaća 285 dinara, a na kraju godine, za pomenutih 578 dinara po kilometru GSP-u, ništa se ne vraća u budžet. U „GSP-u” na jedan autobus „ide” četiri vozača, dok je taj broj kod privatnika dva. Kada sam došao na čelo grada, prosečna plata vozača je bila 82.000 dinara, a za ljude u pogonu 70.000. Posle tri i po godine, prosečna plata vozača je 162.000 dinara, što znači da je udvostručena, što je slučaj i sa saradnicima u pogonu koji sada u proseku primaju 142.000. Vozači koji voze noću mogu da zarade i do 220.000 dinara. Veće plate vozači nemaju ni u Sloveniji, ni u Italiji, možda su veće u Nemačkoj, ali ne mnogo. Takođe, ne bi trebalo zaboraviti ni da je javni prevoz već godinu dana besplatan - dodao je Šapić.

Gradonačelnik je naglasio da je navikao da pojedini mediji ignorišu postignute rezultate.

- Osim što nema afirmativnih priča o javnom prevozu, nema ih ni o zagađenju koje je u proseku tri puta manje na godišnjem nivou nego pre mog stupanja na funkciju gradonačelnika. Tome je doprinelo to što imamo nove autobuse i što smo na desetinama objekata promenili stare kotlove i povezivali ih na gas. To se radi u školama i vrtićima, ali o tome niko neće da govori -  rekao je Šapić.

Gradonačelnik je na konferenciji za novinare sačinio i presek trenutnih infrastrukturnih radova u gradu. Naveo je da radovi u Bulevaru patrijarha Pavla, gde je trenutno u toku ugradnja šipova i izgradnja nadvožnjaka, idu kako treba i da ostaje rok za završetak na jesen 2026. godine. Radovi na kružnom toku u Vladimira Popovića počinju za mesec dana, a reč je o važnom kružnom toku na izlasku sa budućeg „novog srpskog mosta”, koji će se saobraćajnicom povezati s kružnim tokom na kraju Bulevara Nikole Tesle i Mihajla Pupina, odnosno kod ulaza na Brankov most.

- To je ono o čemu sam govorio pre nekoliko godina, dakle o četiri nova kružna toka, odnosno pet sa onim u Bulevaru Nikole Tesle. Svi bi trebalo da zajedno, kada „novi srpski most” bude pušten, a što se očekuje do leta 2027, znatno rasterete saobraćaj i daju potpuno novu saobraćajnu arhitekturu u tom delu grada. Imamo nove pomake i na projektu „mali metro”, koji po međudržavnom sporazumu treba da izvode kineski partneri i koji se pokazao mnogo kompleksnijim nego što se očekivalo, te bi u narednih mesec-dva trebalo da krene izmeštanje instalacija, a potom i zvanični radovi na tunelu koji će spojiti Despota Stefana i levu obalu Dunava sa Novim Beogradom. Radove će izvoditi posebna bušilica, kao i za metro, i taj posao će trajati dve godine, ali o tome ću vas obavestiti kada zvanično krenu radovi. Očekuje se da radovi u Bulevaru Aleksandra Prvog Karađorđevića, bivšoj Savskoj, budu završeni na proleće 2027, a po završetku potpuno će biti povezan deo od Kalemegdanske tvrđave do ispod „Gazele” i ka Obrenovačkom putu i Čukaričkoj padini. Kružni tok ćemo graditi tačno kod zgrade „Bigza”, zovemo ga simbolično „svetionik”, jer je planirano da baca svetlo i biće vidljiv odakle god da se dolazi u grad. Važan je zato što praktično treba da svu saobraćajnu infrastrukturu kroz Beograd na vodi i Bulevar Vudroa Vilsona poveže sa Bulevarom Aleksandra Prvog Karađorđevića i da omogući ljudima da stignu na Donji Dorćol, te tako predstavlja svojevrsnu obilaznicu oko centra grada - rekao je Šapić.

Radovi na proširenju Vlajkovićeve na dve trake su završeni, a u toku su u Kosovskoj, koja se prilagođava novoj garaži i proširuje se na tri trake. Deo Svetogorske će takođe biti proširen na četiri trake. Šapić je podvukao da su završeni radovi u ulicama Cetinjskoj, Skadarskoj i Bulevaru despota Stefana i da je sada moguće iz Cetinjske, koja ima dve trake, da se skrene u Bulevar despota Stefana, gde je proširena jedna traka i „raspetljana” gužva koja se stvarala u tom delu grada.

-  U toku je izgradnja podvožnjaka u Bulevaru umetnosti i produžetak i uređenje Bulevara Crvene armije, koje je u završnoj fazi. Trebalo bi da podvožnjak bude probijen do leta ove godine iako su radovi skuplji za tri ili četiri puta, jer je tu puštena pruga za voz „Soko”. Ne znam zašto to nije urađeno ranije, kada je moglo da bude jednostavnije i jeftinije. Na tom mestu statika ne sme da se dira, a voz mora da prolazi i zato je taj poduhvat kompleksan i skup. Paralelno sa tim radovima izvode se i oni na uređenju Bulevara Crvene armije, koji će biti spojen ka Ulici Jurija Gagarina, što će rasteretiti novobeogradske bulevare. Procena je da će Novi Beograd biti rasterećeniji od gužve nego pre deset godina iako sad imamo više stotina hiljada automobila u gradu - rekao je gradonačelnik i naglasio da se na Novom Beogradu izvode i radovi kod ulica Pariske komune i Studentske, zatim da su u tom delu uređena dva kružna toka koji mnogo doprinose kvalitetu funkcionisanja saobraćaja, kako za deo oko „Fontane” tako i za naselja koja se tuda uključuju na put ka centru grada.

Istakao je da su promene drastične i da svako ko prolazi kroz te delove grada to oseti, a da će pogotovo biti značajno rasterećenje u Tošinom bunaru, gde se proširuju trake.

- Tu se sada čeka da Gradska građevinska direkcija završi povezivanje na kanalizacionu mrežu do kraja maja, a sve ukupno će značiti proširenje na tri, odnosno četiri trake ka Milošu Velikom – rekao je prvi čovek grada i najavio da će u budućnosti biti urađen i kružni tok kod KBC-a „Bežanijska kosa”, za koji treba da se uradi i izmena plana, kao i da su planirani i radovi kod Grčke ulice ka Surčinskoj, gde će biti urađen „unutrašnji saobraćajni prsten”.

U toku su radovi na produžetku Jurija Gagarina i spajanju na put koji vodi ka auto-putu „Miloš Veliki”, a za koji je Šapić rekao da će se primeniti isti princip kao u Bulevaru Mihajla Pupina, gde će na svakoj raskrsnici biti produžena jedna traka za skretanje ulevo.

-  Izgradnja autobuske stanice u Novom Beogradu teče dobrom dinamikom i danas imamo jednu od najpraktičnijih stanica u Evropi, a za putnike neće biti značajnih promena. Stanična zgrada, koja će tu biti, lepša je i u nju ćemo moći da prebacimo Gradsku upravu, kao i zgradu Železničke stanice, a biće gotove početkom 2027. godine. Takođe, prva faza stanice „Jug” biće gotova do kraja marta, kako bi ljudi mogli da je koriste, BAS je uradio svoj deo posla, a mi se bavimo saobraćajnicama - rekao je gradonačelnik.

Rekonstruisane su i uređene Trgovačka škola i Gimnazija u Mladenovcu, dok su radovi u toku u školi „Pavle Popović” u Meljaku i trebalo bi da budu završeni do jeseni, a radi se i izdvojen objekat škole u Baćevcu. Škola „Sveti Sava” na Vračaru biće rekonstruisana o trošku Grada, jer je finansiranje preuzeto od Ministarstva za javna ulaganja. Sav planiran posao na rekonstrukcijama predškolskih ustanova je završen, ali ne možemo da utičemo na brzinu dobijanja upotrebnih i drugih dozvola, naveo je gradonačelnik. Oko 30 odsto radova završeno je i na Prihvatilištu za odrasla lica, a taj objekat po završetku izgradnje biće reprezentativan.

Čišćenje priobalja u Dunavskom delu je počelo u sklopu nastavka radova na Linijskom parku, završeni su i arheološki radovi, tako da smo fokusirani na prve četiri faze ovog projekta, naveo je Šapić. Istakao je da je mnogo ponosan na beogradsko priobalje i na sve ono što je urađeno da bi Beograd dobio obale kakve zaslužuje.

Kada je u pitanju uređenje platoa kod Filozofskog fakulteta, Grad nije u mogućnosti da radi bilo šta bez saglasnosti i mišljenja Republičkog zavoda za zaštitu spomenika. Gradonačelnik se osvrnuo i na prozivke u medijima u vezi sa „Bezistanom”, ponavljajući da imovinski odnosi nisu rešeni i da postoji sedam ili osam vlasnika, a da je samo jedan od njih Grad Beograd. S obzirom na to da je sređen čitav taj potez centra, Grad želi da sredi i „Bezistan”, ali trenutno jedan vlasnik koči radove, a koji se uopšte ne nalazi u zemlji.

- Ono što je važno jeste to da ni od jedne stvari o kojoj smo govorili nismo odustali, mada na neke stvari ne možemo da utičemo iako vršimo pritisak koliko god možemo, a da pritom ne ugrozimo ono što mora da se uradi – istakao je Šapić.

(Telegraf.rs)