Da li tramvajska okretnica Blok 45 odlazi u istoriju? Ovo je NOVI PLAN

U toku su veliki radovi u delu Novog Beograda zapadno od Ulice Dr Ivana Ribara. Tu gde je nekada bio "kraj" blokova sada je veliko gradilište, a već neko vreme kupci koriste i jedan veliki komercijalni objekat TC Euroazija.

Pojavila se i potreba da tramvaji nastave svoj put dalje, u ovaj novi deo Novog Beograda.

Preporučujemo

Tramvaji će voziti Ulicom Jurija Gagarina, koja će biti produžena i povezana s novim putem koji vodi do Obilaznice oko Beograda i auto-puta Miloš Veliki.

Tramvaji će vožnju završavati nedaleko od TC Euroazija, u budućoj komercijalnoj zoni i kraj budućeg depoa GSP.

Da li to znači da će okretnica Blok 45 otići u istoriju? Za sada nema informacija o tome da li će i koje linije saobraćati do Bloka 45, a koje do nove okretnice.

Trenutno do Novog Beograda saobraćaju tramvajske linije 7L i 9L i to sao do Depoa, zbog radova na Starom savskom mostu, kao i na rekonstrukciji železničkog nadvožnjaka.

Po okončanju radova na rekonstrukciji železničkog nadvožnjaka iznad Ulice antifašističke borbe do Bloka 45 saobraćaće tramvaji 7L, 9L i 13, a po izgradnji novog savskog mosta vraća se i linija 11.

Foto: Konkursna dokumentacija

Zna se i kako će izgledati nova tramvajska pruga. Ovo su detalji iz javne nabavke za tehničku dokumentaciju iz 2023. godine.

"Tramvaјska pruga јe predviđena u izdvoјenoј i izdignutoј tramvaјskoј baštici u dužini od oko 1.100 metara. Proјektovanje tramvaјske pruge sa elementima situacionog i nivelacionog plana, vršiti prema tehničkim propisima za ovakvu vrstu obјekata. Tramvaјsku kontaktnu mrežu proјektovati na nosačima-stubovima položenim u središnjem delu pružnog poјasa. Tramvaјskim bašticama kretaće se isključivo tramvaјi dok će se autobusi kretati saobraćaјnim trakama u okviru kolovoza".

Svakako da će Blok 45 pri izgradnji novog dela pruge biti van glavnog pravca, ali može da bude zgodna tehnička okretnica i da posluži makar za neke redovne linije. Na primer, baš za 11, prvu liniju koja je sa ove okretnice krenula davne 1984. godine.

Novi Beograd je pogodan za širenje tramvajske mreže: Bulevar Zorana Đinđića i Bulevar Milutina Milankovića imaju dovoljno prostora za baštice u sredini, a ulica koja je poslednjih desetak godina postala naročito opterećena je Omladinskih brigada, premda je u njoj uvođenje tramvaja tehnički teže izvodljivo a da to ne bude na uštrb ostalog saobraćaja.

Najizvesnije širenje mreže oko Belvila

Po izgradnji tramvajske pruge preko Mosta na Adi pojavio se problem priključenja tramvaja na Ulicu Jurija Gagarina. Trenutno se koristi okolni put preko Đorđa Stanojevića i Bulevara Milutina Milankovića, a predviđena je veza preko Ulice Đorđa Stanojevića i Bulevara crvene Armije (oko naselja Belvil).

(Telegraf.rs)