Ova 3 ključna infrastrukturna projekta menjaju saobraćajnu sliku Beograda: Oglasio se menadžer gradske uprave

Menadžer grada Beograda Miroslav Čučković govorio je u emisiji „Uranak“ na televiziji K1 o najvažnijim infrastrukturnim projektima koji se trenutno realizuju u prestonici, sa posebnim akcentom na izgradnju metroa, železničke infrastrukture i novih mostova. Kako je istakao, 2026. godina predstavlja prekretnicu za razvoj saobraćajnog sistema Beograda.

“U 2026. imamo tri velike, značajne aktivnosti. Prva je - potpisan je ugovor, a mašine za kopanje tunela su završene u Kini. Delegacija beogradskog metroa i voza odlazi 20. aprila da verifikuje, zajedno sa našim projekt-menadžerom, završetak te dve mašine i one kreću ka Srbiji. Jedna će biti instalirana kod Pančevačkog mosta i krenuće ka Sajmu, a druga će biti instalirana na Makiškom polju i takođe će krenuti ka Sajmu. Cilj je da se one sretnu. Jako je važno da taj tunel bude završen ispod zemlje — on je 20–40 metara ispod zemlje. Cilj je da ta mašina završi posao u najkraćem mogućem roku.“

Preporučujemo

Čučković je naglasio da su metro stanice ključni preduslov za dolazak tunelskih mašina.

“Preduslov za dolazak mašina jesu metro stanice. Mašine koje se sada mogu videti na Vilinim vodama upravo su te najveće koje postoje na svetu i one će kopati metro stanice. Prve dve su iz pravca Pančevačkog mosta, jedna se i zove upravo Pančevački most, druga se zove Dunav stanica, a iz pravca Makiškog polja to su Bele vode i Žarkovo u Vodovodskoj ulici. Treća aktivnost, za Svetog Nikolu prošle godine smo potpisali ugovor vredan 999 miliona evra i tu cenu treba istaći, jer smo mi trenutno u istorijskom trenutku u kojem kao država možemo to da platimo. Reč je o 32 garniture za metro, koje se proizvode u Francuskoj. Kompanija „Alstom“ je renomirani proizvođač vozova i mnogi najsavremeniji metroi na svetu, od Sidneja do Dohe i Rijada , to su poslednja tri zajedno sa Solunom u Evropi, opskrbljeni su tim vozovima. Pored toga, Vlada je kupila i devet garnitura vozova u Kini, koji će voziti od centra grada do aerodroma i od aerodroma do EXPA. U toku je priprema za potpisivanje ugovora za novih 30 španskih vozova koji će, od Barajeva preko Mladenovca i Lazarevca do Obrenovca, u budućnosti takođe biti stavljeni u sistem javnog prevoza“, kazao je Čučković.

Govoreći o rasterećenju saobraćajnih gužvi, istakao je da se efekti očekuju kroz kombinaciju više projekata.

“Kada se pitamo kada ćemo izaći iz gužvi, svaki ovaj segment je deo tog mozaika. Pruga do aerodroma i EXPA biće završena u narednih godinu dana i tih devet garnitura vozova će stići i ljudi će ih koristiti“, dodao je.

Posebno je najavljen početak radova na tunelu u centru grada, koji se često naziva „malim metroom“.

“Pravo je ime, jer suštinski ide pod zemljom, a odvaja velike saobraćajne celine. Iz pravca Mirijeva i Karaburme moći ćete kroz samo dva kilometra tog tunela i preko novog srpskog mosta da dođete do novobeogradske obale i, spletom dodatnih kružnih tokova koji će se tamo raditi u Ulici Vladimira Popovića, da krenete ka pravcu Zemuna, Novog Beograda ili bilo kojoj destinaciji sa tog dela Save. Palilulsko čvorište imaće četiri gradilišta: prvo je izgradnja metro stanica, drugo izgradnja tunela od Despota Stefana do Ekonomskog fakulteta, treće je rekonstrukcija nadzemnog dela Pančevačkog mosta, prilazni put i deo ka Bogosloviji, i imamo dva velika privatna gradilišta koja su tu. U saradnji sa svim nadležnim sekretarijatima, za saobraćaj i javni prevoz, na njihovim stranicama možete videti i saopštenja kako će biti regulisan saobraćaj od srede. Ta gradilišta funkcionišu tako da što je brže moguće sve te nove vrednosti za saobraćaj grada Beograda isporučimo građanima“, rekao je.

Govoreći o izgradnji novog Savskog mosta, Čučković je ukazao na tehnološke i estetske karakteristike projekta.

“Tehnologija izgradnje tog mosta i njegove konstrukcije, onako bele i prelepe, može se videti sa Brankovog mosta. Svi elementi su došli iz Kine, uključujući i njegove lukove, jedan će biti visine 36 metara, drugi 30 metara. Biće tri puta širi nego stari most i svakako funkcionalniji. Imamo i novi, drugi, romantični, pešačko-biciklistički most. To je rekonstrukcija starog železničkog mosta iz 19. veka, koji se nalazi između Gazele i Sajma. On će biti namenjen samo pešacima i biciklistima i predstavljaće vezu između obala, Starog grada, Savskog venca i Palilule, sa obalama Novog Beograda i Zemuna. „Srbija vode“ sprovode rekonstrukciju obale koja nije dirana od 1973. godine“, objasnio je Čučković.

Uređenje obala Save i Dunava: Novi pešačko-biciklistički koridor dug 20 kilometara

Menadžer grada Beograda Miroslav Čučković najavio je i značajne radove na uređenju obala, koji će građanima doneti nove prostore za rekreaciju i boravak u prirodi.

“Imamo radove na šetalištu od Zemuna do Brankovog mosta, u dužini od 2 kilometra i 550 metara. Tu će biti potpuno novo šetalište sa pogledom na Kalemegdan, bez potrebe da virite preko starih i razlupanih splavova koji su bili na toj strani. Imaćete priliku da uživate u prostoru koji će se nalaziti u forlandu reke, u kojem će biti sadržaji poput parkova, a sve to se produžava i od savskog nasipa do samog EXPA.“

Planovi za Čukaricu i novu marinu: Rekonstrukcija obale i razvoj turizma

Govoreći o daljem uređenju obale i projektima na teritoriji Čukarice, Miroslav Čučković istakao je da su u planu i značajne ekološke i infrastrukturne intervencije.

“Sama kruna nasipa više neće biti za automobile. Nasip i prostor do reke biće uređeni kao šetalište i protezaće se sve do Ostružnice, tako da pravimo jedan krug koji će biti dug 20 kilometara, namenjen pešacima i biciklistima. Takođe, oni koji žive na Čukarici - od Čukaričkog rukavca i problema sa neprijatnim mirisima koji postoji na ulivu Topčiderke kod mosta na Adi Ciganliji - imaće koristi, jer će tu ceo proces biti rekonstruisan. Biće postavljen biodisk za prečišćavanje vode, izgrađena nova beogradska marina i uređeno šetalište.“

Kako je naveo, deo radova planiran je do kraja 2026. godine, dok će pojedini projekti biti realizovani u narednom periodu, nakon međunarodne izložbe EXPO.

“Sve je planirano do kraja 2026. godine. Što se tiče marine, ona će biti realizovana u godinama koje slede nakon samog EXPO-a, jer se Sajam seli na prostor EXPO i taj deo postaje potpuno novo stambeno tkivo Beograda. Ono što ćemo imati do EXPO-a jesu šetališta od blokova do same izložbe, kao i pristane za međunarodne kruzere, koji će moći da koriste Savu i Dunav kao novi plovni koridor za turizam u Beogradu“, kazao je Čučković.

(Telegraf.rs)