Da li će vlasnik uništenog Fijata 500 iz Vojvode Vlahovića nadoknaditi štetu? Hitno da preduzme 3 koraka

Nakon nesreće u naselju Vojvode Vlahovića u Beogradu, gde se usled urušavanja potpornog zida na gradilištu otvorio ponor koji je "progutao" parkirani automobil Fijat 500 i deo parkinga obližnje zgrade, nameće se ključno pitanje – na koji način vlasnik uništenog vozila može da naplati štetu i od koga.

Ovakvi slučajevi spadaju u specifične vanredne događe, gde osnovna saobraćajna pravila i redovna polisa registracije ne pomažu, ali postoje jasni pravni i osiguravajući mehanizmi za ostvarivanje odštete, kaže za Telegraf izvor iz industrije osiguravača u Srbiji.

Preporučujemo

Foto: Mateja Beljan

1. Obavezno osiguranje (auto-odgovornost) NE VAŽI

Prva i najvažnija zabluda jeste očekivanje da se šteta može naplatiti preko obaveznog osiguranja. Polisa auto-odgovornosti pokriva isključivo štete nastale u saobraćajnim nezgodama između vozila u pokretu. Pošto je auto bio parkiran i stradao usled urušavanja građevinskog objekta/zemljišta, obavezno osiguranje nema nikakvu primenu, objašnjava stručnjak za Telegraf..

2. Opcija A: Kasko osiguranje (Najbrži i najsigurniji put)

Ukoliko vlasnik automobila ima ugovoreno kasko osiguranje, ovo je najefikasniji način da dođe do novca:

Procedura: Vlasnik odmah prijavljuje štetu svojoj osiguravajućoj kući uz policijski zapisnik sa uviđaja.

Isplata štete: Budući da je automobil po svemu sudeći pretrpeo "totalnu štetu", osiguranje će vlasniku isplatiti ugovorenu vrednost vozila (umanjenu za ektualni ostatak ili po uslovima polise).

Šta se dalje dešava

Vlasnik vozila ovim završava svoj posao. Osiguravajuća kuća preuzima takozvani regresni zahtev – ona će u sopstvenoj režiji i o svom trošku tužiti investitora i izvođača radova kako bi povratila isplaćeni novac.

3. Opcija B: Zahtev osiguranju gradilišta / izvođača radova

• Građevinske firme i investitori pri otvaranju gradilišta često imaju sklopljenu polisu osiguranja od opšte odgovornosti prema trećim licima:

  Ova polisa služi upravo za pokrivanje šteta koje izvođenje radova prouzrokuje na susednim objektima, prolaznicima ili parkiranim vozilima.

  Vlasnik vozila (ili njegov advokat) može podneti odštetni zahtev direktno osiguravajućoj kući kod koje je investitor/izvođač osigurao gradilište.

Foto: Telegraf

Za prolazak zahteva neophodan je zapisnik policije i izveštaj građevinske inspekcije koji jasno potvrdjuje uzročno-posledičnu vezu između radova na gradilištu i urušavanja terena, objašnjava stručnjak iz industrije osiguravača u Srbiji.

4. Opcija C: Direktna tužba protiv investitora i izvođača radova

Ako vlasnik nema kasko osiguranje, a izvođač radova nema odgovarajuću polisu ili odbija mirno poravnanje, jedini preostali put jeste sudski postupak:

Pravni osnov: Prema Zakonu o obligacionim odnosima, za štetu od opasne stvari ili opasne delatnosti (što gradilište sa dubokim iskopom svakako jeste) odgovara njen imalac, odnosno izvođač radova i investitor.

Otežavajuća okolnost za investitora: Činjenica da su stanari mesecima javno i pismeno upozoravali na odlamanje zemlje i opasnost od urušavanja predstavlja snažan dokaz na sudu da su odgovorni znali za opasnost, a nisu preduzeli adekvatne zaštitne mere.

Obim naknade: Pored vrednosti uništenog automobila, vlasnik putem tužbe može tražiti i naknadu sporednih troškova (npr. troškovi iznajmljivanja zamenskog vozila, šlep službe, veštačenja i sl.).

Foto: Mateja Beljan

Ključni savet za vlasnika oštećenog vozila

Obezbediti dokaze: Uzeti primerak policijskog zapisnika sa uviđaja i inspekcijskog nalaza građevinske inspekcije.

Fotodokumentacija i veštačenje: Sačuvati sve fotografije i snimke sa lica mesta, kao i angažovati ovlašćenog sudskog veštaka saobraćajne/mašinske struke koji će zvanično proceniti visinu materijalne štete.

Pravna pomoć: Zbog složenosti utvrđivanja odgovornosti između investitora, glavnog izvođača i podizvođača radova, preporučuje se angažovanje advokata radi sastavljanja odštetnog zahteva ili pokretanja tužbe.

(Telegraf.rs)