Ovo je avion Supergaleb G4 koji se srušio kod Kovačice: Ponos srpske avijacije treći put zakazao (VIDEO)

Vojni avion Supergaleb 4 koji se danas srušio na području sela Slatina kod Kovačice i u kome je poginuo jedan od pilota, spada u školsko-borbeni avion domaće proizvodnje.

Srušio se avion Vojske Srbije kod Kovačice: Poginuo pilot!

U pitanju je avion s turbomlaznim motorom, namenjen za prelazno školovanje pilota. Smatraju ga savremenim naslednikom G-2 Galeba, za prelazno školovanje vojnih pilota posle aviona Utva 75, odnosno posle aviona Lasta, a ispred aviona Orao i drugih borbenih aviona. Sekundarna mu je borbena namena za dejstvo protiv ciljeva na zemlji.

Projekat i kompletan razvoj je vodio Vazduhoplovnotehnički institut u Žarkovu, a proizveden je u vazduhoplovnoj industriji SFRJ, na čelu s fabrikom aviona Soko Mostar.

Kako nam je ispričao čovek koji je radio u proizvodnji ovog aviona, G4 jako retko padaju, u slučajevima kada se desila nesreća, bilo je reči uglavnom o ljudskom faktoru, ali ne treba ne isključiti tehnički kvar. Vojna komisija tek treba da ispita pravi razlog pada.

Printskrin/Youtube/abg43

Razvijen je u dve verzije, prva s klasičnim horizontalnim repom sa krmilom, druga sa integralnim celoobrtnim horizontalnim repom. U prvoj varijanti je proizvedeno šest primeraka, koji su služili kao tegljači meta. Druga varijanta je usvojena kao serijski standard. Prvi prototip je poleteo 18. jula 1978. godine, drugi (sa celoobrtnim horizontalnim repom) godinu dana kasnije. Serijska proizvodnja je počela tokom 1983.

Od 2006. godine, ovo je treći udes G4. Prvi udes dogodio se 2008. godine, tada je poginuo pilot Ištvаn Kаnаs.

U poslednjih par godina aktivno je 9 aviona od čega oko 6-7 u sastavu 252. lovačko-bombarderske eskadrile.

OSNOVANA FONDACIJA "DEJAN PANDUROVIĆ" - POMOĆ PORODICAMA NASTRADALIH I POVREĐENIH PILOTA

7. aprila navršilo se tačno godinu dana od kako se vojni avion Super galeb G-4 srušio na području sela Slatina kod Šapca tokom izvođenjа redovne borbene letаčke obuke.

U udesu su tada stradala dva pilota – potpukovnik Nenad Ćulibrk iz Komande RV i PVO i kapetan Dejan Pandurović iz 252. školsko-trenažne avijacijske eskadrile 204. vazduhoplovne brigade.

Nakon udesa, prijatelji i kolege pokojnih pilota osnovali su "Fondaciju Dejan Pandurović" uz saglasnost porodice Pandurović, piše tangosix.rs.

Poznato je i da se Pandurović jednom katapultirao – u padu vojnog aviona 24. oktobra 2000. godine. Tada je bio kadet na obuci i leteo je sa majorom Asimom Pandžićem u naselju Rakića Kuće kod Podgorice, kada je Super Galebu G4 otkazao motor.

Printskrin/Youtube/abg43

Proizvodnja

Prvi let - 18. jul 1978.

Početak proizvodnje - 1983.

Broj primeraka - 91

Dimenzije

Dužina - 11,7 m

Razmah krila - 9,9 m

Visina - 4,28 m

Površina krila - 19,5 m²

Masa

Prazan - 3.134 kg

Normalna poletna - 4.877 kg

Maks. težina pri uzletanju - 6.300 kg

Pogon

Motori 1× Rols-Rojs Vajper 632-46, licencna proizvodnja

Potisak 17,8 kN

Performanse

Maks. brzina na Hopt 910 km/h

Taktički radijus kretanja (pri zemlji sa topom i 2 lansera raketa) 300 km

Najveća visina leta 14.200 m

Korisnici

Srbija - 23

Mjanmar - 4

Crna Gora -4

Naoružanje

1 top kalibra 23 mm

različite vrste nevođenih bombi i projektila

VIDEO Ovaj ruski avion se još testira i za sada se desio jedan udes bez žrtava:

(Telegraf.rs)