Na pomolu rešenje za električne bicikle: Mnogi će morati da polažu, plate tehnički, registraciju i osiguranje

Vlada Srbije usvojila je novu Uredbu o posebnim uslovima za identifikaciju i registraciju vozila sa dva točka i elektromotorom, koja konačno rešava status specifičnih električnih vozila sa pedalama i sedištem. O problemu sa električnim biciklima, a posebno onim sa performansama koje odgovaraju motorima, bilo je dosta reči proteklih nedelja. S novouvedenom uredbom, čini se, vidi se rešenje zavrzlame i kraj nedoumicama.

Nova pravila odnose se na fabrički proizvedena, uvezena ili sklopljena vozila najkasnije do 27. juna 2026. godine, za koja ranije nije postojala jasna kategorizacija u domaćem zakonodavstvu. Prema ovoj uredbi, vozila će u zavisnosti od svojih performansi biti svrstana u kategoriju bicikla, mopeda ili motocikla.

Preporučujemo

Prvo identifikacija, pa tehnički pregled

Procedura za vlasnike sastoji se iz nekoliko obaveznih koraka. Pre odlaska na tehnički pregled i samu registraciju, vlasnici moraju da pokrenu postupak utvrđivanja tehničkih karakteristika vozila. Nakon provere, na stub upravljača vozila postavlja se posebna identifikaciona nalepnica koja sadrži podatke o snazi motora, maksimalnoj brzini i serijskom broju. Tek sa ovom nalepnicom i pratećim uverenjem vlasnik može da odveze vozilo na tehnički pregled i upiše ga u Jedinstveni registar vozila.

Foto: Tanjug/Uprava Carina

Država pokriva troškove za građane

Dobra vest za vlasnike jeste ta da je država odlučila da finansijski olakša ovaj proces. Prvi zahtev fizičkog lica za jedno vozilo potpuno je oslobođen plaćanja troškova izdavanja nalepnice i uverenja o tehničkim karakteristikama. Takođe, propisana je i maksimalna cena tehničkog pregleda.

Prvi redovni tehnički pregled za ova vozila ne sme biti skuplji od najniže zakonski propisane cene tehničkog pregleda za obične mopede.

To znači da će pojedini električni bicikli zvanično imati status mopeda, što je i bio glavni razlog za donošenje nove Uredbe Vlade Srbije krajem avgusta.Ključna razlika leži u načinu rada motora i tehničkim karakteristikama:

Kada električni dvotočkaš dobija status mopeda (Kategorija L1)?

Vozilo sa pedalama i elektromotorom prelazi u kategoriju mopeda ako ispunjava bilo koji od sledećih uslova: Ima ručicu ili taster za "gas" (throttle): Vozilo može da se kreće i ubrzava samostalno, bez ikakvog okretanja pedala.

Veća snaga motora: Nominalna snaga elektromotora je veća od 0,25 kW (250 W), a ide do 4 kW.

Veća brzina: Konstrukcijska brzina vozila prelazi 25 km/h (maksimalno do 45 km/h).

Foto: Shutterstock/Tricky_Shark

Kada vozilo ostaje u statusu običnog bicikla (Kategorija K3)?

Električni bicikl ne mora da se registruje i zadržava status običnog bicikla samo ako ispunjava sva tri uslova istovremeno:

Motor služi isključivo kao pomoć (asistencija) pri pedaliranju – čim prestanete da okrećete pedale, motor se sam isključuje.

Snaga motora ne prelazi 0,25 kW (250 W).

Pomoć motora se automatski prekida kada dostignete brzinu od 25 km/h.

Foto: Tanjug/AP

Šta donosi status mopeda?

Ukoliko ovlašćeno lice tokom obavezne identifikacije utvrdi da vaše vozilo spada u kategoriju mopeda, dobićete odgovarajuću nalepnicu Agencije za bezbednost saobraćaja. Nakon toga, vozilo morate odvesti na tehnički pregled i registrovati ga (dobijate žutu tablicu), a za njegovu vožnju biće vam potrebna vozačka dozvola (AM kategorija), osiguranje i zaštitna kaciga. Oni sa starom B kategorijom, automatski poseduju AM, F, M i B1 kategoriju, ali će mlađi vozači morati na polaganje kako bi dobili AM u dozvoli.

Foto: Tanjug/Uprava Carina

Strogi rokovi za vlasnike

Iako su olakšice tu, vozači moraju da obrate pažnju na kalendar, jer su rokovi strogo definisani:

1. februar 2027. godine – Krajnji rok za podnošenje zahteva za utvrđivanje tehničkih karakteristika i dobijanje nalepnice.

1. mart 2027. godine – Krajnji rok do kojeg vozilo mora biti upisano u Jedinstveni registar vozila.

Sva detaljna uputstva, spisak potrebne dokumentacije i zvanični obrasci za podnošenje zahteva dostupni su na internet stranici Agencije za bezbednost saobraćaja (ABS).

(Telegraf.rs)