Most se raspada, ljudi čekaju 16 sati na granici Hrvatske i BiH: "Ovo nije normalna država"

Urušavanje dela ograde na mostu preko Save kod Gradiške, zbog čega je zatvoren jedan od najprometnijih graničnih prelaza između Hrvatske i BiH, postalo je povod za nove političke obračune u toj zemlji, a propao je i pokušaj da se za saobraćaj hitno otvori već izgrađeni novi prelaz.

Na vanrednoj sednici Saveta ministara BiH nije bilo saglasnosti za predlog predsedavajuće Borjane Krišto, koja je predložila odluku o privremenom otvaranju novog graničnog prelaza kod Gradiške, koji je već mesecima spreman za upotrebu, ali je van funkcije zbog političkih blokada.

Prema dostupnim informacijama koje su preneli lokalni mediji, protiv takvog rešenja bili su bošnjački ministri, piše Index.hr.

Zbog oštećenja na mostu kod Gradiške na drugim graničnim prelazima između Hrvatske i BiH od jutarnjih sati beleže se ogromne gužve, a vozila u kolonama satima čekaju na prelazak granice. Na prelazu Jasenovac (Donja Gradina) čeka se i do 16 sati.

Ministar finansija BiH Srđan Amidžić zatražio je da Upravni odbor Uprave za indirektno oporezivanje (UIO) usvoji izmene pravilnika o organizovanju carinske službe kako bi carinici odmah mogli da budu raspoređeni na novi prelaz, u čiju je izgradnju uloženo 100 miliona evra, čime bi mogao da bude otvoren već tokom dana.

"Ovo nije normalna država"

Zatvoreni stari prelaz i gužve na granici, međutim, nisu pokolebali Zijada Krnića, člana Upravnog odbora Uprave za indirektno oporezivanje, da ponovo blokira otvaranje novog prelaza.

Krnić, kojeg je na funkciju imenovala prethodna vlada Federacije BiH dok je na vlasti bila Stranka demokratske akcije (SDA), uporno insistira da se uz izmene carinskog pravilnika usvoje i novi koeficijenti za raspodelu prihoda od PDV-a između entiteta, jer tvrdi da su postojeći odnosi na štetu Federacije.

Predstavnici vlasti iz Republike Srpske odbijaju taj zahtev, pa Upravni odbor UIO zbog toga mesecima ne funkcioniše.

"Zijad Krnić se ponovo izjasnio protiv otvaranja novog graničnog prelaza, čak i u ovim okolnostima. Zaista ne znam šta bih vam drugo rekao", kazao je novinarima Amidžić, kojeg je na ministarsku funkciju postavio Milorad Dodik.

Krnića je nazvao "muslimanom koji mrzi Srbe, Bošnjake i Hrvate" i živim dokazom da BiH ne može da funkcioniše.

Bošnjačke ministre optužio je da su blokirali i pokušaj da se u Savetu ministara usvoji rešenje kojim bi se omogućilo otvaranje novog graničnog prelaza na privremenoj osnovi.

"Ovo nije normalna država", zaključio je državni ministar uz ocenu da bi bilo najbolje "preseliti BiH u Afriku".

Optužbama na račun Krnića pridružili su se i iz Sindikata Granične policije BiH.

"Imamo jedan od najfunkcionalnijih prelaza za koji su izdvojena ogromna sredstva, ali se on ne otvara zbog toga što se sve u BiH svelo na to da zbog prikupljanja političkih poena ispaštaju građani", rekao je predsednik sindikata graničnih policajaca Dragan Matović.

Loša infrastruktura

Koordinator konzorcijuma "Logistika BiH", koji okuplja kamionske prevoznike iz cele zemlje, Velibor Peulić rekao je da oni godinama bez rezultata upozoravaju na loše stanje infrastrukture na graničnim prelazima u BiH, a bilo je potrebno da se uruši deo mosta kako bi se to i potvrdilo.

"Oni koji ne žele funkcionalnu i evropski povezanu Bosnu i Hercegovinu danas su uspeli. Godinama smo upozoravali da nebriga države, administrativne blokade, politička neodgovornost i odsustvo strateškkog upravljanja graničnim prelazima i robnim tokovima vode ka potpunoj destabilizaciji transportnog i logističkog sistema Bosne i Hercegovine", rekao je Peulić, dodajući da kamionski prevoznici zbog toga traže hitno otvaranje novog prelaza kod Gradiške.

Tačan stepen oštećenja starog mosta kod Gradiške tek se utvrđuje, pa je neizvesno koliko dugo će on ostati zatvoren.

Iz Ministarstva saobraćaja i komunikacija Bosne i Hercegovine pojasnili su da su zajedno sa Ministarstvom mora, saobraćaja i infrastrukture Republike Hrvatske zaduženi za sprovođenje Sporazuma o održavanju međudržavnih mostova na granici između BiH i Hrvatske.

Pri tome se finansiranje održavanja i rekonstrukcije obavlja po principu 50:50, dok se poslovi povezani sa održavanjem mostova obavljaju preko nadležnih upravljača putne infrastrukture, što je u ovom slučaju preduzeće JP Putevi RS, a u Hrvatskoj Hrvatske ceste.

Stari most preko Save kod Gradiške izgrađen je još 1956. godine.

(Telegraf.rs)