Kamere su svuda, nema više gledanja kroz prste: Zbog JEDNE stvari Srbi sada masovno padaju tehnički

Od kada su uvedene kamere u svim stanicama tehničkog pregleda i povezan centralni informacioni sistem koji rezultate automatski šalje u bazu podataka, tolerancije više nema. Svako vozilo mora da bude potpuno ispravno, a mnogi vozači ostanu zatečeni kada ne prođu kontrolu zbog, na prvi pogled, sitnica. Prema iskustvu radnika na tehničkim pregledima, ali i samih vlasnika automobila, najčešći razlozi za „padanje“ su: neispravna svetla i signalizacija, problemi sa kočnicama, prva pomoć kojoj je istekao rok, prljavo vozilo, kao i oštećenja od korozije.

Najstrože se proveravaju kočioni i upravljački sistem, jer su oni ključ bezbednosti. Kontrolišu se rad prednjih i zadnjih kočnica, ručna kočnica, kao i kompletan upravljački mehanizam. Istrošene kočione pločice, neispravni doboši ili bilo kakva nepravilnost u ovom segmentu automatski znače negativan rezultat. Što se tiče karoserije, manje ogrebotine i sitna udubljenja nisu problem, ali rupe nastale usled korozije jesu. Ukoliko ih ima na šasiji ili podu, vozilo neće proći pregled. Motor, rashladni i izduvni sistem takođe moraju biti potpuno funkcionalni i bez curenja ili nepravilnosti.

Preporučujemo

Gume su posebna stavka – na istoj osovini moraju biti identične po dimenzijama, proizvođaču i modelu. Bilo kakvo odstupanje može biti razlog za odbijanje. Kada je reč o svetlosnoj signalizaciji, pravilo je jednostavno – svaka sijalica mora da radi. To uključuje farove, migavce, stop svetla, svetla za maglu, rikverc svetlo, ali i osvetljenje registarske tablice. Upravo ta „neprimetna“ sijalica često bude razlog za pad.

Brisači i prskalice za vetrobran moraju biti ispravni, a tečnost za pranje stakla dopunjena. Ako prskalica ne radi jer je rezervoar prazan – vozilo neće proći. Takođe, svi prozori moraju moći potpuno da se otvore, a kod kabrioleta i krov mora biti potpuno funkcionalan. Čistoća vozila je obavezna jer se automobil fotografiše pre početka pregleda. Ukoliko je blatnjav ili previše prljav, kontrola se neće obaviti. Mehaničari savetuju da se vozilo opere nekoliko dana ranije, kako vlaga ne bi izazvala kratkotrajne smetnje na instalacijama.

Od obavezne opreme neophodni su komplet prve pomoći (Tip B za putnička vozila) sa važećim rokom od pet godina, reflektujući prsluk, sigurnosni trougao i uže ili sajla za vuču. Rezervni točak je takođe obavezan, osim ako automobil fabrički poseduje run-flat gume ili set za privremenu popravku. Sve prepravke na vozilu zahtevaju odgovarajući atest. To se odnosi na ugrađen TNG uređaj, kuku za vuču, zatamnjena stakla, prepravku volana ili uklanjanje sedišta radi prenamene vozila. Bez potrebne dokumentacije – nema prolaza.

Ako se tokom pregleda utvrde nedostaci, vlasnik dobija rok od tri dana da ih otkloni i vrati se na ponovnu kontrolu. U pojedinim slučajevima, za zamenu prve pomoći rok može biti i sedam dana. Prednost je što se ponovni pregled ne naplaćuje u punom iznosu. Najbolji savet je da se pre odlaska na tehnički pregled automobil proveri kod pouzdanog majstora, kako bi se eventualni problemi rešili na vreme i izbegle neprijatnosti.

(Telegraf.rs)