"Na motor sam gledao kao na vid dokazivanja" Milan otvoreno o stravičnom iskustvu! Pokrenuta kampanja

Agencija za bezbednost saobraćaja (ABS) pokreće kampanju za bezbednost motociklista i prevenciju saobraćajnih nezgoda u Srbiji pod nazivom "Za sudar je potrebno dvoje, a za život kočnica i ti", a vršilac dužnosti direktora ABS Branko Stamatović izjavio je da su motociklisti jedna od najugroženijih učesnika u saobraćaju i apelovao je na njih da koriste zaštitnu opremu.

- Poruka koju želimo danas da poručimo je ta da se koristi zaštitna oprema, na prvom mestu kaciga koja glavu čuva i koja ima ulogu da smanji posledice. Tek 76 odsto onih koji voze motocikl ili moped u Srbiji koristi kacigu i drugu zaštitnu opremu - rekao je Stamatović.

Preporučujemo

Naveo je da je glavni zadatak smanjiti stradanje učesnika u saobraćaju na putevima i dodao da je u Srbiji iz godine u godinu sve više motocikala na ulicama.

- Samo prošle godine preko 8.000 više registrovanih motocikala i mopeda na našim ulicama, 2024. godine 9.000 više i tako svake godine sve više i više registrovanih motocikala i mopeda na našim ulicama. To je razlog zbog čega smo mi osmislili i pokrenuli ovu sveobuhvatnu kampanju koja ima za cilj podizanje nivoa svesti kako kod vozača motocikala, tako i kod vozača putničkih automobila o njihovom bezbednom učestvovanju u saobraćaju - rekao je Stamatović.

Ukazao je da je prošle godine izgubljen 51 život na motociklu, dok je na mopedu stradalo pet osoba.

- Ukupno 56 osoba od 488 u Srbiji je izgubilo život kao vozač motocikla ili mopeda. Ono što je karakteristično jeste da je od tog broja čak 20 mladih osoba izgubilo život, to je starosna kategorija od 15 do 30 godina. Ono što je takođe problem jeste da je njih petoro imalo probnu vozačku dozvolu. Sve su to podaci koji nas navode da su mladi vozači motocikala i mopeda oni koji najviše stradaju u saobraćajnim nezgodama - rekao je Stamatović.

S tim u vezi, dodao je da će ova kampanja biti upravo usmerena ka njima, ka ciljnoj grupi od 18 do 24 godina starosti, dok će sekundarna ciljna grupa biti starosti od 25 do 35 godina.

- Želja nam je da dođemo do njihove svesti - ocenio je Stamatović.

ABS je na konferenciji za novinare predstavila i statistiku koja pokazuje da je broj registrovanih motocikala u 2026. godini 74.688, a mopeda 41.513, kao i da svega 76,3 odsto vozača ovih vozila koristi zaštitnu kacigu.

Stamatović je rekao da je ABS obezbedila određen broj kaciga koje će podeliti u ovoj kampanji i istakao je da vozače dvotočkaša jedino čuva kaciga.

- Oni nemaju zaštitni oklop, oni nemaju kabinu automobila koja će ih zaštititi u slučaju saobraćajne nezgode, oni imaju jedino kacigu i zaštitnu opremu. I ta kaciga i ostala zaštitna oprema su tu da u slučaju saobraćajne nezgode zaštite i smanje posledice te same saobraćajne nezgode - kazao je.

Govoreći o uticajnim faktorima zbog kojih se događaju saobraćajne nezgode sa smrtnim ishodom, Stamatović je rekao da sttistika pokazuje da 42 odsto poginulih motorizovanih dvotočkaša strada zbog neprilagođene brzine, 20 odsto zbog nepravilnog sagledavanja saobraćajne situacije, 16 odsto zbog neiskustva vozača koje je doprinelo nastanku saobraćajne nezgode,15 odsto zbog vožnje pod uticajem alkohola.

- Sve ovo što je uticajni faktor jeste posledica nedovoljne obuke, nedovoljnog iskustva i nedovoljne posvećenosti vožnji i to je nešto na čemu ćemo raditi - rekao je Stamatović.

Dodao je da su u okviru ove kampanje već započeli obuke koje organizuju u saradnji sa lokalnim samoupravama.

- Preko 30 lokalnih samouprava ćemo obići, gde ćemo imati preko 350 polaznika na samim obukama i to jeste jedan značajan segment naše kampanje. Upravo ABS svake godine sprovodi obuke na kojima, pored nekih teorijskih stvari, stiču se i praktične veštine upravljanja motociklom. Upravljanje motociklom jeste veština koju je neophodno da svako savlada, potrebno je da probudimo tu svest svakoga ko vozi motocikl i moped da je neophodno da savlada tu veštinu kako bi bio bezbedan, kako bi izbegao rizične situacije i kako ne bi potcenio određene situacije u saobraćaju - rekao je Stamatović.

Dodao je da se te obuke organizuju sa profesionalnim instruktorima na profesionalnim poligonima, gde učesnici kroz određene situacije stiču što bolje veštine u upravljanju samog motocikla.

U okviru kampanja "Za sudar je potrebno dvoje, a za život kočnica i ti" biće sprovedene edukativne aktivnosti i treninzi bezbedne vožnje u lokalnim samoupravama širom Srbije, a poseban akcenat biće stavljen na tehniku vožnje, pravilnu procenu rizika, značaj zaštitne opreme i poštovanje saobraćajnih propisa.

Govoreći o sloganu kampanje - "Za sudar je potrebno dvoje, a za život kočnica i ti", Stamatović je rekao da je to priča o izboru, da svako od nas ima izbor i da je kočnica zapravo simbol odgovornosti, samokontrole i izbora da se kući vratimo živi.

- Motocikl nije i ne treba da bude sredstvo za dokazivanje, motocikl je sredstvo koje koristimo isključivo za prevoz i za lakše snalaženje u gradskim sredinama. Neophodno je da imamo tu samokontrolu - rekao je Stamatović.

On je vozačima putničkih automobila i drugih vozila poručio da obrate posebnu pažnju na motocikliste, na dvotočkaše, prilikom promene trake i da imaju svest da u saobraćaju nisu sami, iako su motocikli i mopedi fizički manji i teško ih je uočiti u nekim situacijama, oni su punopravni učesnici u saobraćaju.

- Sa druge strane, podsetnik za vozače motocikala i mopeda - bezbedna vožnja nije stvar izbora, već je stvar odgovornosti. Nošenje zaštitne kacige, prilagođena brzina kretanja stanju na putevima. Vozači motocikala imaju nultu toleranciju na vožnju pod dejstvom alkohola i to jeste jedna od naših poruka danas. Sve ovo što radimo, radimo sa ciljem da povećamo svest o važnosti bezbednog učestvovanja u saobraćaju, da ovo nije izbor, već odgovornost svih nas - rekao je Stamatović.

Dodao je da vozači motorizovanih dvotočkaša koji učestvuju u saobraćajnoj nezgodi najčešće zadobiju povrede koje promene njihov život.

Pozvao je sve koji su zainteresovani za obuke o bezbednoj vožnji motocikala i mopeda da se prijave na mejl adresu ABS, jer će u narednom periodu ABS nastaviti da organizuje obuke i druge preventivne aktivnosti.

- Obićićemo preko 30 lokalnih samouprava zajedno sa udruženjima motociklista i naš zajednički cilj jeste da kroz prevenciju smanjimo stradanje na našim putevima - poručio je Stamatović.

"Na motor nisam gledao kao na prevozno sredstvo, već kao vid dokazivanja"

Diplomirani saobraćajni inženjer zaposlen u ABS, član Saveza paraplegičara i kvadriplegičara i žrtva saobraćajne nesreće Milan Srdić rekao je da je kao srednjoškolac, kada je imao 18 godina, doživeo saobraćajnu nezgodu koja je prouzrokovala da bude korisnik invalidskih kolica i s tim u vezi naveo je da u tom periodu života nije razmišljao o posledicama saobraćaja.

- Na motor nisam gledao kao prevozno sredstvo, već sam na motor gledao kao na neki vid dokazivanja, mogućnost da izvodim neke akrobacije sa njim kako bih se dopao društvu. Zaštitnu opremu nisam nosio. Za mene je zaštitna oprema predstavljala samo jedan vid plastike ili alata na osnovu kog bi me policija sankcionisala, a na svako njihovo upozorenje i sugestiju ja sam gledao sa omalovažavanjem. Nisam smatrao da kaciga utiče na bezbednost u saobraćaju. Nisam smatrao u tom periodu života da kaciga može da smanji posledice, da može da spase život. Sve do tog 23. juna 2008. godine, kada sam doživeo saobraćajnu nezgodu - rekao je Srdić.

Govoreći o tom danu, naveo je da je tada seo na motor u papučama, šortsu, majici bez rukava i da je krenuo na bazen potpuno nezainteresovan za boju na semaforu, za saobraćajni znak pored puta, nije ga interesovala ni jedna raskrsnica sa pravom prvenstva prolaza.

- Bilo mi je bitno samo što pre da stignem do bazena, da se što pre pridružim mojim prijateljima i drugarima. I u jednom momentu sam naišao na kolonu vozila koja su ih propuštala, i druga vozila sa pravom prvenstva prolaza. Ni u tom momentu nisam želeo da čekam. Postoje razne situacije u saobraćaju kada se motociklisti provlače između vozila, kada prolaze i traže neku putanju kretanja o kojoj ne razmišljaju da li je bezbedna ili nije bezbedna. U tom momentu sam i ja pokušao da se provučem između ivičnjaka i vozila i u samom momentu provlačenja došlo je do kontakta i ja sam pao sa motora - rekao je Srdić.

Dodao je da u momentu pada sa motora nije imao zaštitnu opremu zbog čega je glavu probio na dva mesta i polomio kičmu što je prouzrokovalo da danas bude korisnik invalidskih kolica i da zadobije trajni invaliditet.

- Kroz svoju ličnu priču želim da utičem na učesnike u saobraćaju da se bezbedno ponašaju, da saobraćaj nije igra i da u saobraćaju nemamo opciju vraćanja unazad. I da treba da koristimo zaštitnu opremu, pre svega kacigu, jer kaciga glavu čuva,ože da spase život i može da nam ostvari naše snove. Ja sam se svojih snova u tom periodu života odrekao samo zbog tog parčeta plastike. Okrenuo mi se život za 180 stepeni i danas ovde želim da utičem na učesnike u saobraćaju da se bezbedno ponašaju i da nose kacigu, da poštuju saobraćajne propise, da poštuju pre svega sebe kako bi dosanjali svoje snove, bili srećni, nasmejani i uvek u svom životu pričali sa jednim velikim osmehom - rekao je Srdić.

(Telegraf.rs/Tanjug)