Gori srpski asfalt: Ako ovako punite i vozite električni trotinet na +35°C, možete izazvati havariju!

Dok se temperature u Srbiji penju preko 35 stepeni u hladu, na vrelom betonu je situacija daleko gora. Jedna navika koju većina vozača ima odmah nakon vožnje može biti fatalna za vaš dvotočkaš.

Električni trotineti postali su spas za letnje saobraćajne gužve u Beogradu, Novom Sadu, Nišu i drugim gradovima širom Srbije. Međutim, malo ko od vozača razmišlja o tome da su ovi uređaji, a pre svega njihove baterije, izuzetno osetljivi na ekstremne vremenske uslove.

Preporučujemo

Vodeći svetski proizvođači (poput Zwheel, Joyor i Apollo) izdali su hitna upozorenja za letnju sezonu. Ako želite da vam trotinet dočeka jesen u ispravnom stanju, ovo su pravila koja od danas morate da primenjujete.

Krunsko pravilo: Nikada ne punite trotinet odmah nakon vožnje!

Ovo je najčešća greška koju pravi čak 90% vlasnika u Srbiji. Dođete sa posla, parkirate trotinet i odmah ga "ubodete" u utičnicu. Nemojte to raditi.

Tokom vožnje po vrelom asfaltu, baterija se prirodno greje pod opterećenjem. Ako na tu unutrašnju toplotu odmah dodate električnu energiju sa punjača, stvarate ogroman toplotni stres. Proizvođači striktno preporučuju: sačekajte između 20 i 40 minuta da se trotinet potpuno ohladi na sobnoj temperaturi, pa tek onda započnite punjenje. Takođe, punite ga isključivo u rashlađenoj prostoriji, nikako na osunčanoj terasi ili u vreloj garaži.

Asfalt je "rerna" za bateriju

Kada je prognoza u Srbiji 35°C u hladu, crni gradski asfalt tik iznad zemlje redovno dostiže temperaturu između 50°C i 60°C. Pošto je baterija trotineta smeštena u samom gaznom delu, ona trpi direktno, ekstremno isijavanje sa puta.

Idealna radna temperatura litijum-jonskih baterija je između 15°C i 25°C. Sve preko 35°C drastično ubrzava degradaciju ćelija, trajno smanjuje kapacitet i skraćuje životni vek baterije. U ekstremnim slučajevima, pregrevanje može dovesti do takozvanog "toplotnog bega" (thermal runaway) - hemijske reakcije koja može uzrokovati samozapaljenje.

Ne ostavljajte ga u automobilu niti na "punom gasu"

Zaboravite na gepek i kabinu: Unutrašnjost automobila parkiranog na suncu brzo dostiže preko 60°C. To je bukvalno rerna koja može trajno da uništi hemijski sastav baterije i elektroniku za samo nekoliko sati, čak i ako trotinet uopšte ne vozite.

Smanjite gas na uzbrdicama: Konstantno ubrzavanje do maksimuma i savladavanje strmih ulica teraju motor i bateriju da rade pod maksimalnim opterećenjem. Tokom najtoplijeg dela dana, prebacite trotinet u Eco ili srednji mod vožnje.

Uskladite pritisak u gumama: Visoke temperature uzrokuju širenje vazduha, pa pritisak u gumama može naglo da poraste, što na vrelom asfaltu dovodi do iznenadnog pucanja. Proveravajte gume jednom nedeljno.

Šta ako trotinet odjednom izgubi snagu?

Moderni električni trotineti opremljeni su pametnim sistemom za upravljanje baterijom (BMS). Ako primetite da je vaš dvotočkaš usred vožnje odjednom izgubio snagu ili se ugasio, nemojte ga ponovo paliti na silu. To znači da je BMS odreagovao kako bi sprečio havariju. Sklonite se sa sunca, parkirajte trotinet u debelu hladovinu i pustite ga da odmori.

Čuvajte svog ljubimca na dva točka tokom tropskih dana - s obzirom na cene novih baterija, pažnja tokom leta se i te kako isplati. Pogledajte i prognozu u Srbiji za naredne dane koje ekskluzivno za Telegraf.rs piše meteorolog Đorđe Đurić - Čak 40 stepeni, pa OSVEŽENJE! Srbiji PRETE grmljavinske oluje: Mogući obilni pljuskvovi, jaki gromovi i GRAD

(Telegraf.rs)