Izronila istorija na Dunavu kod Sombora: Ostaci parne skele koja je prebacivala cele vozove sa obale na obalu

Znatno povlačenje Dunava i izuzetno nizak vodostaj otkrili su redak istorijski prizor u rečnom koritu kod Erduta. Iz vode su izronili ostaci jedinstvene železničke skele (kompe) na parni pogon, koja je punih 40 godina, od 1871. do 1911. godine, spajala dve obale i prevozila putničke i teretne vozove između Bogojeva i Erduta.

Ova skela služila je kao privremena, ali dugotrajna zamena za most na važnom železničkom pravcu Sombor – Bogojevo – Erdut – Dalj – Osijek, puštenom u saobraćaj 1870. godine. Kako je gradnja mosta krajem 19. veka bila preskupa investicija, izazov premošćavanja reke poveren je mađarskom inženjeru Martonu Rondiju, učeniku čuvenog graditelja Sueckog kanala Ferdinanda Lesepsa.

Preporučujemo

Prema Rondijevom nacrtu, u nemačkom Duizburgu sagrađene su dve masivne skele, svaka dužine 63 i širine devet metara. Šine su bile postavljene duž celog plovila, koje je moglo da primi do osam vagona bez lokomotive, ukupne mase do 100 tona.

Inženjersko rešenje pristaništa bilo je naročito specifično za tadašnje vreme: dok je bogojevačka strana imala standardno pristanište sa direktnim izlazom na prugu, na desnoj obali kod Erduta teren to nije dozvoljavao. Zbog toga su šine postavljene pod vodom na dubokim temeljima, pa je voz sa skele prelazio preko potopljenog koloseka i do same obale stizao krećući se kroz vodu dubine do kolena.

Plovidba preko reke trajala je 11 minuta, dok je čitav proces utovara, transporta i istovara trajao oko pola sata. Tokom najprometnijih perioda prevoženo je i do 40 vozova dnevno, a saobraćaj je prekidan isključivo za vreme ekstremno visokog vodostaja ili zaleđivanja Dunava.

Obim prevoza konstantno je rastao – od početnih 25.000 vagona godišnje, do čak 105.000 u poslednjoj deceniji rada. Apsolutni godišnji rekord postavljen je 1908. godine sa 127.734 prevezena vagona i preko dva miliona tona tereta, dok je dnevni rekord zabeležen 6. septembra 1878. godine, kada je u samo jednom danu preko Dunava prebačeno čak 512 vagona.

Nakon četiri decenije intenzivne plovidbe, skela je 1911. godine otišla u istoriju, a sadašnji nizak vodostaj ponovo je na svetlost dana izbacio drvene i metalne konstrukcije ovog tehnološkog poduhvata s kraja 19. veka.

(Telegraf.rs)