Ukrajina ima potpuno drugačiju taktiku, koja konačno daje rezultate: Rusija sve skuplje plaća svoju invaziju

Ukrajinska kampanja protiv ruske logistike postaje sve sofisticiranija. Pored napada na kamione, skladišta goriva i konvoje za snabdevanje, ukrajinski dronovi navodno sada postavljaju mine duž ključnih ruta za snabdevanje, primoravajući ruske snage da se suočavaju sa pretnjama i iz vazduha i sa puta ispod njih.

Ruski izvori izvestili su o postavljanju mina pomoću dronova duž delova kopnenog koridora prema Krimu, naročito u oblasti autoputa između Mariupolja i Melitopolja, prenosi Forbes.

Preporučujemo

Nakon novih napada dronovima tipa Hornet i sumnji na rasipanje mina duž trase M-14 od Mariupolja ka Čongaru, vlasti su zatvorile deo autoputa i preusmerile teretni saobraćaj koji se kretao prema Krimu.

Umesto da jednostavno uništava pojedinačna vozila, cilj je sve više usmeren na ometanje protoka zaliha koje se kreću prema frontu. Ukrajinski ministar odbrane Mihail Fedorov opisao je ove napore kao "logističku blokadu" ruske vojske, navodeći da Ukrajina proširuje napade srednjeg dometa na pozadinske položaje protivnika.

Postoje pokazatelji da se ova taktika već primenjuje i izvan puta M-14. Volodimir Saldo, ruski zvaničnik postavljen na čelo okupiranog dela Hersonske oblasti, izjavio je 29. maja da je dron bacio mine na put i bankinu magistrale R-280 "Novorosija" u blizini granice između Hersonske i Zaporoške oblasti.

Prema izveštajima, jedan kamion Kamaz je uništen, nekoliko vozila je oštećeno, a deo puta je zatvoren. Incident se dogodio svega nekoliko dana nakon što je Saldo privremeno ograničio teretni saobraćaj na istoj ruti usled ukrajinskih napada na cisterne sa gorivom i kamione koji su se kretali prema Krimu.

Ovakvo miniranje je posebno značajno zato što se deonica M-14 između Mariupolja i Melitopolja nalazi približno 100 do 150 kilometara od linije fronta, što znači da bi Ukrajina za postavljanje mina na toj udaljenosti verovatno morala da koristi bespilotne letelice sa fiksnim krilima ili druge sisteme dugog dometa.

Prema rečima analitičara otvorenih izvora Roj Gardiner, ove 3D-štampane naprave koriste upaljače osetljive na pokret ili možda magnetne senzore i sadrže dovoljno eksploziva da onesposobe vozila.

Mine ne moraju nužno da potpuno unište vozilo. Dovoljan je i onesposobljen kamion koji može blokirati put, izazvati saobraćajne zastoje i ostaviti zaglavljena vozila izloženim napadima dronova.

"To će dodatno povećati pritisak na rusku logistiku i nametnuti obavezu stalnog uklanjanja ovih mina", rekao je Gardiner.

Čini se da je ova taktika deo šireg ukrajinskog napora da ruske rute snabdevanja pretvori u slojevite zone zabrane. Vozači se već bore sa dronovima iz zasede, borbenim dronovima sa veštačkom inteligencijom i napadima na protivvazdušnu odbranu koja štiti ključne puteve. Ako se postavljanje mina dronima proširi, suočiće se i sa stalnim rizikom od mina na putu ispod.

Jedan od znakova pritiska došao je kada su ukrajinske snage za specijalne operacije izvestile da su pogodile dva ruska sistema protivvazdušne odbrane Tor-M2. Jedan je pogođen dok je transportovan traktorom duž autoputa M-14 u blizini okupiranog Berdjanska, što sugeriše da Rusija pomera protivvazdušnu odbranu kako bi zaštitila ranjive logističke rute.

Ruski vojni blogeri upozorili su da čak i male mine raštrkane duž ključnih autoputeva mogu više puta zaustavljati saobraćaj radi inspekcija i operacija razminiranja.

Ruski ratni bloger čiji ne nalog "Military Informant" upozorio je da "čak i male mine redovno raštrkane duž puteva mogu dovesti do paralize transporta", jer bi saobraćaj morao biti više puta zaustavljan radi inspekcija i operacija razminiranja.

Za razliku od napada kamikaza dronovima, koji ciljaju pojedinačna vozila, postavljanje mina može uticati na svako vozilo koje koristi rutu. Grupa mina može privremeno zatvoriti autoput.

Za vojsku koja zavisi od dugih i ranjivih linija snabdevanja, usporavanje kretanja može biti jednako vredno kao i uništavanje vozila. "Logistika je poremećena skoro mesec dana, što utiče na isporuku zaliha ne samo u pozadinu već i na front", napisao je ruski ratni bloger Arhangel.

Aleksandar Šatrovski, operater drona iz ukrajinske 60. mehanizovane brigade, rekao je da tehnologija već postoji kako bi se takve operacije učinile skalabilnijim.

"Postoje rešenja koja omogućavaju da se više optičkih dronova za čekanje, zasednih FPV, istovremeno upravlja sa jedne kontrolne stanice", rekao je Šatrovski.

"Isto važi i za operacije rudarenja korišćenjem dronova sa fiksnim krilima tipa bombardera. Mislim da su to prilično efikasna rešenja i definitivno imaju svoje mesto".

Rusija bi se na kraju mogla prilagoditi. Gardiner je primetio da bi ruske snage mogle da odgovore proširivanjem nadzemne mreže na ranjive autoputeve, slično tunelima protiv dronova koji se već pojavljuju na putevima bliže frontu. Proširenje takve zaštite na stotine kilometara autoputa bio bi mnogo zahtevniji zadatak.

To je važno naročito oko Krima, gde je kako navodi vojni analitičar Jakub Janovski, Ukrajina koncentrisala značajne resurse za napade na protivvazdušnu odbranu i sredstva za vatrenu odbranu dugog dometa. Kada se ti sistemi potisnu, ciljevi veće vrednosti koje su čuvali, uključujući vazduhoplovne baze i lansirne sisteme raketa, postaju ranjiviji.

Napadi dronova i kampanja postavljanja mina mogli bi dodatno povećati oslanjanje Rusije na Kerčki most, jednu od retkih preostalih glavnih arterija snabdevanja koje povezuju Krim sa Rusijom.

Ukrajina ne mora potpuno da prekine kopneni koridor do Krima. Ako svaki kamion duže putuje, svaki konvoj zahteva odobrenje, a svako kašnjenje otkriva više ciljeva, put može ostati otvoren, a istovremeno postati daleko manje koristan.

(Telegraf.rs)