Kina gradi izlaz na more kroz muslimansku zemlju: Projekat od 65 milijardi dolara za "osiguravanje leđa"

Pakistan je u sredu odobrio planove za izgradnju novog auto-puta u okviru naredne faze Kinesko-pakistanskog ekonomskog koridora (CPEC), projekta koji bi, ukoliko bude završen, uključivao najduži drumski tunel u istoriji zemlje.

Predloženi auto-put Mansehra-Naran-Džal Kand-Čilas, dug 172 kilometra i poznat pod skraćenicom MNJC, predstavljao bi alternativnu trasu Karakorumskom auto-putu, ključnoj saobraćajnici za kopninsku trgovinu između Pakistana i Kine, piše The Print.

Karakorumski auto-put povezuje zapadnu Kinu sa pakistanskom lukom Gvadar i predstavlja potencijalnu alternativu pomorskim rutama kroz Malajski moreuz, jedno od najprometnijih pomorskih uskih grla na svetu, istovremeno poboljšavajući pristup energetskim resursima iz Zapadne Azije.

Malajski moreuz povezuje Indijski okean sa Južnim kineskim morem. Na najužem delu kod Singapura širok je svega oko 2,8 kilometara, ali njime svake godine prođe približno 90.000 brodova. Velike izvozne ekonomije poput Kine i Vijetnama u velikoj meri zavise od tog prolaza za transport industrijskih proizvoda na svetska tržišta, što ga čini ključnim za međunarodnu trgovinu i lance snabdevanja.

Prema novom projektu, biće izgrađen tunel dug 13,5 kilometara ispod prevoja Babusar, planinskog prolaza na velikoj nadmorskoj visini koji je tokom zime često zatvoren zbog obilnih snežnih padavina i klizišta.

"Ova mreža će predstavljati najbržu, najkraću i najisplativiju rutu od Arapskog mora do zapadne Kine", izjavio je ministar komunikacija Abdul Alim Kan tokom sastanka Nacionalne uprave za auto-puteve u utorak, na kojem je projekat formalno odobren, prenosi Radio Pakistan.

Auto-put bi se gradio u dve faze. Prva bi povezala Mansehru sa Kaganom, Naranom i Babusar Topom, dok bi druga produžila trasu ka severu do Čilasa, gde bi se ponovo povezala sa koridorom Karakoramskog auto-puta.

CPEC, vodeći projekat kineske inicijative "Pojas i put", predviđa investicije od oko 65 milijardi dolara radi jačanja povezanosti dve zemlje.

Pokrenut 2015. godine, koridor povezuje kinesku zapadnu pokrajinu Sinđang sa lukom Gvadar na Arapskom moru kroz mrežu auto-puteva, železnica i energetske infrastrukture dugu više od 3.000 kilometara.

U zajedničkom saopštenju iz maja, dve zemlje su istakle značaj projekta i pomenule modernizaciju auto-puta. Kina sve više razmatra alternativne transportne pravce usled rata u Zapadnoj Aziji i geopolitičkih tenzija oko Ormuskog moreuza.

Pakistanski premijer Šehbaz Šarif ove sedmice pozvao je na produbljivanje saradnje sa Pekingom u okviru onoga što zvaničnici nazivaju "CPEC 2."“, naglašavajući industrijski razvoj, rudarstvo, informacione tehnologije i specijalne ekonomske zone.

Takođe, prvi put je zajedničko saopštenje Pekinga i Islamabada izričito pozvalo treće zemlje da učestvuju u projektima CPEC-a, što ukazuje na nastojanje da se proširi baza investitora i privuče dodatni međunarodni kapital.

Prema podacima pakistanske vlade, od ukupno 92 projekta u okviru CPEC-a, završena su 43 projekta vredna oko 24,7 milijardi dolara, dok su još 23 u fazi realizacije. Preostali projekti još nisu odmakli dalje od faze planiranja i odobravanja.

Od pokretanja CPEC-a 2015. godine izgrađeno je više tunela duž Karakorumskog auto-puta, koji prolazi kroz nemirne regione Hajber Pahtunhva i Gilgit-Baltistan u Pakistanski okupiranom Kašmiru.

Godine 2018. završena su dva velika tunela na deonici Havelian-Takot Karakoramskog auto-puta, u okviru šireg programa modernizacije. U februaru ove godine inženjeri su završili svih sedam tunela povezanih sa projektom auto-puta Dasu, još jednim ključnim segmentom koridora namenjenim unapređenju povezanosti severnog Pakistana sa kineskom granicom.

(Telegraf.rs)