Nije asfalt, a nije ni beton: Evo od čega su napravljene letne palube nosača aviona

Savremeni nosač aviona predstavlja plovilo kakvo do sada nije postojalo na svetskim morima. Od naprednih nuklearnih pogonskih sistema do brojne posade i širokog spektra borbenih sposobnosti, postoji mnogo fascinantnih karakteristika koje ove brodove izdvajaju od svih ostalih.

Njihova ogromna letna paluba svakako je jedna od najupečatljivijih odlika broda i, zapravo, osnovni razlog njegovog postojanja, prenosi portal Slash Gear.

Preporučujemo

Međutim, pored same veličine palube i visokotehnološke opreme, kao što su katapulti za poletanje i sistemi za zaustavljanje aviona pri sletanju, sama konstrukcija letne palube predstavlja pravo inženjersko dostignuće.

Posmatrana izdaleka, paluba nosača aviona može izgledati kao da je napravljena od istog betona ili asfalta koji se koristi na klasičnim aerodromskim pistama na kopnu.

Ipak, izgled može da zavara, jer je letna paluba savremenog nosača aviona u potpunosti izrađena od čelika.

Međutim, nije reč o običnom čeliku. Koristi se visokootporni čelik mornaričkog kvaliteta, posebno razvijen da izdrži kako borbena dejstva, tako i svakodnevna opterećenja tokom vazduhoplovnih operacija.

Osim toga, čelik na letnoj palubi posebno se obrađuje i premazuje kako bi mogao da izdrži ekstremno visoke temperature, ali i da obezbedi hrapavu, protivkliznu površinu koja omogućava bezbedno kretanje kako avionima, tako i mornarima koji održavaju brod u funkciji.

Od drveta do oklopnog čelika

Kada je reč o savremenim operacijama nosača aviona, složeni sistem katapulta bez sumnje predstavlja jedan od najvažnijih delova opreme na letnoj palubi.

Ipak, značaj same konstrukcije palube ne treba potcenjivati. U ranim danima pomorske avijacije mnogi nosači aviona imali su letne palube od drvenih dasaka postavljenih preko čelične konstrukcije, ali su tokom Drugog svetskog rata oklopne čelične palube postale standard.

Čelične letne palube nisu samo štitile brod i avione smeštene u hangaru ispod njih tokom neprijateljskih napada, već je visokootporni čelik mogao da bude iskorišćen i kao sastavni deo same nosive konstrukcije broda.

Debljina čelične palube razlikuje se od broda do broda, a tačne specifikacije uglavnom su poverljive zbog njihovog značaja za opstanak plovila. Međutim, robusna konstrukcija obezbeđuje da i letna paluba i sam nosač aviona budu izuzetno čvrsti i dobro zaštićeni u borbenim uslovima.

Ipak, debljina čelične palube i njena nosiva uloga predstavljaju samo deo priče. Brodograditelji preduzimaju i dodatne mere kako bi osigurali da paluba može da izdrži surove uslove na moru, kao i da omogući bezbedno poletanje i sletanje aviona u svim vremenskim i operativnim uslovima.

Bezbednost susreće snagu

Reći da palube nosača aviona trpe velike udarce bilo bi veliko potcenjivanje. Tu je guma od guma, sila udara aviona u žice za zaustavljanje, toplota iz dodatnog sagorevanja, mlazni tok, tečna mlazna goriva i hidraulične tečnosti.

Zatim, tu su vetar, talasi i drugi elementi okoline sa kojima se svi brodovi suočavaju na moru. Uz sve to, ne čudi što paluba nosača aviona može biti veoma opasno mesto.

Da bi se sve ovo izdržalo, čelične palube za letenje su prekrivene premazom protiv klizanja. Premaz ne samo da pomaže u zaštiti strukture palube od ekstremne toplote i drugih uticaja; on dodaje površinu sa visokim trenjem koja pomaže u sprečavanju klizanja aviona, vozila i osoblja — ili, u najgorem slučaju, pada u more tokom operacija.

Protivklizni premaz potrebno je ponovo naneti nakon određenog vremena upotrebe, a koliko dugo traje zavisi od vrste premaza koji se koristi i čemu je izložen. Na nosaču USS Džerald R. Ford 2025. protivklizni premazi zamenjeni si i nadograđeni prvi put od puštanja u rad 2017. godine, a posao je ukupno trajao tri nedelje.

Pored nosača aviona, protivklizni termički premaz se koristi na mnogim tipovima brodova, i s obzirom na njegov značaj, Mornarica SAD redovno traži efikasnije načine za njegovu upotrebu i primenu. Na modernom nosaču aviona, protivklizni premaz je podjednako važan kao i čelik koji pokriva i predstavlja izuzetno važan deo konstrukcije pilotske palube.

(Telegraf.rs)