Sirija gradi obilaznicu za Ormuski moreuz: Hiljade kamiona su tu, a u planu je i naftovod

Mediteranska ruta dobija na značaju dok su sve duži konvoji kamiona između Iraka i Banijasa, sirijskog grada na obali Sredozemnog mora, a uz podršku SAD i Francuske formira se plan za izgradnju naftovoda usred zabrinutosti zbog bezbednosti.

Dok se zatvaranje Ormuskog moreuza produžava zbog rata sa Iranom, sirijske luke privlače pažnju kao nova obilazna ruta za transport nafte. Pozivajući se na svoj geografski položaj na Mediteranu, Sirija se predstavlja kao stabilan kopneni koridor za transport nafte i alternativa Ormuskom moreuzu.

Preporučujemo

Kako je objavio "Washington Post", Sirija je spremna da iskoristi ukidanje međunarodnih sankcija i rat koji se nastavlja u Persijskom zalivu.

Sirija ističe svoj dobar pristup Evropi preko luke Banijas na Mediteranu, a vlade nekoliko zemalja i dobavljači energije već ulažu u povezane projekte.

Prema navodima lista kamionski transport između rafinerija u južnom Iraku i sirijske luke Banijas odvija se od aprila. Pošto je Ormuski moreuz praktično zatvoren zbog rata sa Iranom, irački izvoznici nafte počeli su da testiraju rute koje zaobilaze ovaj moreuz.

I sada oko 5.000 teških kamiona koji prevoze naftu proizvedenu u Persijskom zalivu danonoćno prelazi pustinju prema Mediteranu.

"Za samo nekoliko meseci Sirija se transformisala u zemlju koja čini više od četvrtine ukupnog izvoza lož-ulja sa Bliskog istoka, kao i da se Sirija sve više prepoznaje kao kapija za energetske pošiljke iz Iraka, dok su u toku planovi za izgradnju naftovoda čiji je cilj, pre svega, smanjenje zavisnosti od glavnih pomorskih koridora nad kojima Iran ima uticaj", objavio je ranije Blumberg.

Otkako je bivši predsednik Bašar el Asad svrgnut, Sirija traži načine da ostvari ekonomske koristi od kopnene rute koja zaobilazi Ormuski moreuz. Plan je da se sistem transporta koji zavisi od kamiona zameni velikim naftovodom i da Sirija postane ključni naftni izvozni koridor na Bliskom istoku.

Državna kompanija "Syrian Oil Company", koja će upravljati naftovodom, saopštila je da se očekuje da konzorcijum koji uključuje američku naftnu kompaniju "Chevron", francusku kompaniju "TotalEnergies", kao i sirijske i katarske investitore, ovog meseca potpiše konačni ugovor. S obzirom na to da je i Katar pokazao interesovanje za projekat, navodno su u toku razgovori o produženju naftovoda do Katara.

Sjedinjene Države takođe aktivno podržavaju izvoz nafte preko Sirije. U julu je američka administracija Donalda Trampa saopštila da će podržati novi naftovod, sposoban da transportuje do 2 miliona barela sirove nafte dnevno od Basre na jugu Iraka do Banijasa u Siriji. Očekuje se da će naftovod pratiti rutu sličnu onoj kojom trenutno kamioni natovareni gorivom putuju preko pustinje.

Izgradnja naftovoda dugog 1.000 milja (oko 1.600 kilometara), koji će koštati oko 5,7 milijardi dolara, trebalo bi da traje najmanje dve i po godine.

Čak i nakon završetka, većina posmatrača smatra da će biti teško potpuno zameniti pomorski transport kroz Ormuski moreuz, kroz koji prolazi oko 20 odsto svetske nafte. Međutim, dugoročno gledano, to bi moglo pomoći izvoznicima nafte da diverzifikuju svoje brodske rute.

Kada je Bela kuća predstavila projekat naftovoda sa visokim sirijskim i iračkim zvaničnicima, Tom Barak, Trampov specijalni izaslanik za Siriju, rekao je u saopštenju da će projekat pomoći da se Ormuski moreuz stavi "u drugi plan".

Foto: Izz Aldien Alqasem / AFP / Profimedia

Ipak, postoje rizici za obilaznicu kroz Siriju. Iako je Sirija postala stabilnija nego ranije od pada Asadovog režima, predsednik Ahmad el Šara još uvek nije u potpunosti obezbedio kontrolu nad celom teritorijom.

Sirija i dalje beleži sporadične napade operativaca Islamske države (IS), a naftovod mora da prođe i kroz zapadni Irak, gde milicije koje podržava Iran imaju uticaj.

Gabrijel Mičel, stručnjak za energetiku i gostujući saradnik u Nemačkom Maršalovom fondu, američkom tink-tenku, primetio je:

"Obezbeđivanje fizičke bezbednosti svih vrsta naftovodne infrastrukture biće najveći izazov".

Oni bi mogli biti ranjivi na napade naoružanih grupa. Takođe je naglasio da je projekat dugoročna investicija koja gleda unapred 30 godina.

Ahmad Kubadži, potpredsednik Sirijske naftne kompanije, rekao je da konzorcijum razmatra načine zaštite naftovoda korišćenjem naprednih tehnologija nadzora, uključujući dronove, i da će Sjedinjene Države takođe pružiti bezbednosnu podršku.

"Svakog dana 5.000 kamiona dolazi ovde iz Iraka, ali do sada nije bilo nijednog bezbednosnog incidenta", rekao je.

(Telegraf.rs)